"Lada-Niva" 4x4 - sintonització del fabricant. Alguns consells sobre com millorar un cotxe amb les seves pròpies mans

És difícil d'imaginar, però Rússia és el lloc de naixement del SUV. Ja en els anys 70, apareix la primera "Niva". Malgrat això estrany que sembli, aquest model fins i tot en el nostre temps ha canviat poc d'aspecte. Per a 2015, Lada-Niva, per descomptat, no és el líder de vendes, però està molt bé venut en el mercat intern. Però hi va haver un moment en què aquest model només es va exportar. En la privilegiada, pràcticament no té competidors. Els SUV pesats de fabricants estrangers es van ficar al fang durant les proves, i el nostre orgull va volar a través de tots els trams intransitables de la carretera en un instant.

Ajust extern per mans pròpies

Per als patriotes i només els conductors, la llegenda de la indústria automobilística nacional és Niva 4x4. Sintonització (la foto del cotxe es pot veure a l'article), realitzada per mestres experimentats, fascinants. Molt aviat el model celebrarà l'aniversari: 50 anys a partir de la data de llançament del primer cotxe. No obstant això, francament, l'aparició de l'automòbil és una mica antiquat. L'exterior i l'interior ja no poden competir amb nous espècimens. Què fan els entusiastes dels cotxes amb el seu amic de ferro? Per descomptat, l'afinació. En aquest procés, només calen dues coses: diners i creativitat.

Actualment, comprar articles addicionals per a qualsevol marca no és un problema, especialment per a un cotxe com "Niva" 4x4. Ajudar les teves mans és fàcil. Per començar, cal recollir diferents cobertes, deflectors, spoilers, llindars, reixes del radiador i coses.

En primer lloc, prenem el parachoques. Ha de ser eliminat i manipulat. Per canviar l'aspecte, podeu fer servir fibra de vidre. Amb la seva ajuda, es van obtenir fàcilment detalls de diferents formes. Els coixinets preparats simplement estan enganxats a la base i pintats.

No és difícil crear nous llindars i reemplaçar la graella del radiador. Però, per als fanàtics de l'aerografia, haurà d'anar a un saló especialitzat, on es representarà una imatge de qualitat.

El motor

L'equip tècnic del fabricant, francament, no agrada la diversitat. Sota el capó de la màquina s'instal·la la unitat de potència de 8 vàlvules VAZ-21214 (28) amb un sistema injector d'injecció de combustible. Vuitanta cavalls de força: això és tot el que es pot esperar del propietari del cotxe "Niva" 4x4.

El tuning del 2015 permet fer alguns ajustos: en el motor per a 4 mm s'incrementa el cop del pistó, el volum és igual a 1774, el pistó i els grups de connexió s'il·luminen. Això fa que l'ICE sigui més susceptible i elàstic. Les proves a l'estand van demostrar que la unitat pot produir un parell de 150 Hm amb una potència de 92 CV.

Ajust tècnic: canvis

A la versió pilot, hi ha moltes altres diferències cardinals dels cotxes d'equips estàndard. Per exemple, a la cabina del cotxe, els conductors no veuran les palanques del demultiplicador i el bloqueig. "Niva" 4x4 (ajust de la versió experimental) ha canviat una mica tècnicament. Ara, tota la unitat està muntada a la columna d'inclinació i és un interruptor de galetes amb 4 fases de fixació:

• 0 - el bloqueig i la desacceleració estan desactivats;
• P - Engranatge reduït;
• B: el bloqueig està activat;
• BP: inclou un cadenat i un engranatge reduït.

Totes les indicacions del mode activat es mostren a la cantonada inferior esquerra del panell d'instruments, un altre indicador es troba al costat dret al costat de l' escalfador estàndard del compartiment de passatgers. Aquesta nova palanca elèctrica té un alt grau de fiabilitat, a diferència dels analògics mecànics, les manipulacions amb les quals solen requerir l'esforç físic i encendre de manera intermitent.

Malauradament, fins i tot el model actualitzat de "Lada-Niva" 4x4 no està completament exempt de deficiències . El sintonització és un procés que no només pot millorar, sinó que també es degraden de forma significativa les característiques tècniques. De vegades el dispositiu "penja", que provoca l'activació espontània d'un règim particular. Per localitzar un mal funcionament, el cotxe s'ha de parar, el controlador elèctric s'apagarà i el mode seleccionat es reactivarà.

Superar els obstacles

El mode de bloqueig ("podhodzhayki") poques vegades es fa servir per conduir en condicions urbanes, tot i que es coneixen aquests casos. Un snowdrift típic de la ciutat pot causar molèsties, com ara un cotxe amb un remolc. La potència del motor permet que el cotxe, movent-se amb un engranatge reduït amb un diferencial de interbloqueig bloquejat , pugui superar lliurement aquests obstacles. El model afinat passarà on el cotxe estàndard de Chevrolet Niva, per exemple, quedarà completament atrapat.

Finalització del model "Niva" 4x4

El tuning del 2015 va permetre incloure retrovisores amb calefacció, finestres elèctriques (mecanisme de rack). La seva unitat de control es troba al túnel central, similar al model Urban 4x4. També en el cos en forma d'una opció addicional es troba la protecció del llindar, fabricada en acer forts. Una altra opció, dissenyada per augmentar la seguretat: el sistema ABS.

Indicadors

En una superfície resbalosa, l'experimentada Niva 4x4 demostra una excel·lent dinàmica, accelerant el cotxe a centenars en 17 segons, per als SUV d'aquesta categoria, el resultat és magnífic. La tracció forta és especialment evident en el segon i tercer engranatge, amb la inclusió del quart indicador de dinàmica que comença a baixar notablement. I encara amb la unitat elèctrica 1,8 el cotxe pot discutir en la dinàmica del principi amb els models més lleugers. En un cicle de moviment mixt, la màquina gasta fins a 12 litres de gasolina per cada 100 km de carrera.

Comentaris

"Niva" 4x4 (sintonia del fabricant) és bastant còmode quan es condueix per la carretera. Auto fa fàcilment un avanç llarg, maniobra bé i es manté clarament en el traçat definit del trànsit. És evident que els avantatges principals de la màquina es manifesten en la conducció fora de carretera, quan no només es posen en marxa sistemes auxiliars, sinó també reserves de potència addicionals, i la diferència en la capacitat de país, en comparació amb els vehicles de carretera estàndard Niva, és molt important.

Què poden aconseguir els usuaris al final, comprar una versió sintonitzada del SUV? L'augment de la potència de la unitat de potència, l'elasticitat de la seva operació a tot el rang de transmissió, la dinàmica estable, la rendibilitat -en l'actiu i l'aïllament acústic passiu-sense importància (especialment la caixa de transferència) i la vibració als "fons".