Substitució de la "granada" a la "Kalina" amb les seves pròpies mans: característiques, dispositiu i recomanacions

"Lada Kalina" és un cotxe de tracció davantera en què el motor i la caixa es troben transversalment en relació amb el cos. Condueix a les rodes a través de l'engranatge principal. El parell es transmet per frontisses de velocitats angulars iguals (simplement: l' articulació del CV, o la magrana). Hi ha diverses d'elles: interiors i exteriors. Malgrat la seva fiabilitat, aquests elements poden fracassar. Bé, vegem com es substitueixen les "magranes" a la "Kalina", quines eines es necessiten per a això i quins són els signes del mal funcionament.

Dispositiu

Pel seu disseny, les articulacions del CV intern i extern són molt similars. Així, el disseny de l'element inclou:

• El semieix.
• Clamp i antera.
• El clip.
• Carcassa de frontissa.
• Separador.
• Pilota.
• Bloqueig i anell cònic.
• Arrancadora de primavera.

Gràcies a aquest dispositiu, els elements poden transmetre el parell a les rodes en un angle de fins a 45 graus (no només en horitzontal, sinó també en el pla vertical).

Com es determina la ruptura?

La magrana és un rodament de boles, les gàbies de les quals tenen ranures transversals. A causa d'això, l'angle entre els canvis semicirulents conduïts i els principals. D'aquesta manera, el SHRUS no només transmet el parell, sinó que també canvia l'angle entre els semieixos. En vista d'això, amb el pas del temps, es forma una generació sobre ella. En els llocs on no hi ha muntatge ajustat de peces, es formen reaccions i sorolls extraños. A la pràctica, això s'acompanya d'un cruixit característic. Sorgeix a causa de la gran producció a les boles, que es mouen per les ranures. La crisi pot aparèixer tant amb moviment rectilini com al seu torn. En aquest últim cas, el més probable és que calgui substituir la magrana externa "Kalina". Ignorar aquesta funció no val la pena, ja que el rodament es pot deslligar a gran velocitat.

Eines

Per substituir la "granada" interna de "Kalina" i externa amb èxit, hem de preparar:

• Dos capçals (17 i 30).
• Ratchet i extensió.
• El gat.
• Balonnik.
• Vice.
• Martell
• Barra de fusta.

Comencem a treballar. Desmuntatge de l'articulació CV

En primer lloc, posem el cotxe en un fre de mà (o instal·lem anti-rodets). A continuació, es tiren els cargols de la roda i la femella del cub. Aquest últim no es pot alimentar, de manera que fem servir un cable d'extensió. A continuació, instal·leu la màquina a la presa, aixequeu la part davantera i traieu la roda. A continuació, trobem dos cargols que uneixen la magrana al punter giratori. Les desenroscamos mitjançant un cable d'extensió. Aneu amb compte: els perns es poden agredir. Per eliminar-los, heu de fer els màxims esforços.

Ara torneamos el volant a la posició extrema (de manera que el disc es veuria fora de l'arc de la roda). Tireu el punter girat al costat de l'amortidor. A continuació, traieu la part externa del centre amb una "granada" externa. Si és apretat, podeu utilitzar un martell. Però per superar és necessari a través d'un bloc de fusta, de manera diferent, el detall es veurà molt deteriorat.

A més (si es tracta d'una frontissa externa) extreu l'antera i la pinça antigues. Ara necessites obtenir la "granada" del cub. Per fer-ho, podeu utilitzar un extractor o fer cops de martell a la junta CV. Al mateix temps, és necessari rotar els seus semieixos.

En el cas que la "granada" interna se suposa que se substitueix per "Kalina", totes les operacions es realitzen de manera similar. L'única cosa: la part es treu de la caixa amb l'ajuda d'un muntatge, sense martellejar.

Muntatge

Quan es desmunta l'element antic, és hora de preparar una nova per a la instal·lació. Tingueu en compte que, quan instal·leu l'articulació CV, també es fa una antera de les "granades" de "Kalina". L'anterior està totalment prohibit, tot i que sigui complet. L'element ja ha patit desgast, i les pinces no donaran el mateix tir. Per tant, al principi posem un nou anther sobre el semieix. Per garantir que la instal·lació funcioni sense problemes, greix les unions amb greix. A continuació, premeu la greix en el rodament mateix. Tingueu en compte que això requereix un personal especialitzat. No hi haurà litol i grafit. Aquest lubricant es ven en bosses de diversos grams (o en tubs). És millor no estalviar i comprar compostos provats. Després de tot, és la lubricació que dependrà del recurs del nou rodament. Els restes de la composició s'afegeixen a l'antera i s'instal·la la "magrana" al semieix. Per fer-ho, utilitzeu un martell i una barra de fusta. És important aplicar cops lleugers: les noves juntes CV no tindran problemes. Com es reemplaça la magrana a Kalina? A continuació, retireu l'excés d'aire de l'antera i torneu-lo a fer la pinça. Després d'això, posi un punter girat i fixeu la femella del cub. El parell d'aquest últim és de 225-250 Nm. El procediment d'enduriment es fa millor amb una clau de torsió. Com es reemplaça la magrana a Kalina? Ara queda només per estrènyer totes les nous de la roda i baixar el cotxe de la presa. Això va substituir les "magranes" a "Kalina" amb èxit.

Com ampliar el recurs?

En general, aquests rodaments funcionen entre 250-300 i més milers de quilòmetres. Tenen una construcció molt forta. No obstant això, hi ha diversos factors que poden reduir significativament la seva longevitat. Aquest és l'estat d'anther. És per això que a l'interior s'obté aigua, pols i sorra. Com a resultat, el lubricant es converteix en un abrasiu gruixut, que té un efecte destructiu sobre el rodament. Com no permetre això? Quan funcioni, comproveu periòdicament la condició de l'antera a la junta CV. Si té esquerdes o esquerdes, ha de ser reemplaçat amb urgència. Havent descobert una ruptura en una etapa inicial, podem mantenir la funcionalitat de la frontissa. En una antera esquerdada, encara pot "semblar-se" durant un temps (però encara no desitjable, especialment en temps humit). Si s'ignora més aquest problema, es necessitaran reparacions costoses. Fins i tot si la substitució de les "granades" a "Kalina" es pot fer per mans pròpies, el seu preu encara serà d'uns 2.5 mil rubles. Hi ha diversos elements al cotxe.

Conclusió

Així doncs, vam descobrir com s'estan substituint les "magranes" de Kalina per les nostres pròpies mans. L'operació es pot realitzar en 1-2 hores sense un assistent. A partir d'eines especials es recomana preparar un extractor i una clau de torque. Amb ells, les coses seran molt més fàcils. També heu de triar el lubricant adequat. Ha de ser resistent als canvis de temperatura i no canviar les seves propietats durant molt de temps. Entre els fabricants cal destacar "SHRUS-4", "SHRB-4", a més d'importar "Liqui Moli" i "Mobile-1".