Lada 4x4: revisat per l'hora i les carreteres

No, probablement al país d'un cotxe domèstic que gaudeixi de més amor que el bo i vell Niva. I tot i que va perdre el seu nom legal, a canvi va adquirir un nom sense rostre Lada 4x4, el seu amor per ella no va disminuir. Niva com era, i va romandre per a tota Niva. I mireu els propietaris de les màquines "glamuroses", que passen ràpidament per l'autopista, però tot canvia tan bon punt finalitza l'asfalt.

La història del carro de Lada 4x4 actual comença el 1972, quan es van provar els primers prototips d'un cotxe nou de Togliatti. La producció del "cèntim" es va dominar llavors i va estar en plena marxa. El col·lectiu de la planta jove s'enfronta a la tasca de desenvolupar el model següent. A proposta del president del Consell de Ministres, A.N. Kosygin, va començar a fer un cotxe, dirigit als residents rurals.

En aquestes primeres màquines, es van establir noves solucions tècniques per a aquest moment. En primer lloc, un vehicle permanent amb tracció total, que permet al cotxe superar la brutícia de les infinites carreteres russes. En segon lloc, un còmode, segons els estàndards d'aquella època, saló. Els cotxes off-road eren purament utilitaris i representaven simplement una caixa de rodes per al moviment sobre la impassabilitat, n'hi ha prou amb recordar el conegut Willys. De fet, aquesta Niva de les posicions d'avui es pot anomenar el primer crossover del món.

El temps ha confirmat la correcció de les decisions dels enginyers soviètics. Les característiques de rendiment del cotxe nou eren excel·lents. Va poder conduir fora de la carretera, es va sentir amb confiança a la ciutat i a la carretera, va ser realment venerat pels caçadors i pescadors. És cert que hi va haver moltes deficiències, i hi va haver prou reclamacions al cotxe. Niva, o Lada 4x4, repassen les recopilacions més diverses, des de laudatòria fins a damnificadora.

Encara que malament, tot i que lentament, però el cotxe va canviar i millorar. Hi ha hagut diversos intents de modernitzar el Lada 4x4, però el més reeixit és reconèixer l'últim, realitzat el 2009, quan la màquina va poder desfer-se de moltes "ferides" inherents a ella des del naixement. El cotxe es va tornar molt més còmode, més dinàmic, més previsible en el seu comportament, i fins i tot va obtenir noves oportunitats de trànsit al llarg de les carreteres i camins de terra.

Per descomptat, Niva no es pot comparar en termes de comoditat amb cotxes moderns, sinó com un SUV senzill i econòmic amb característiques excel·lents, és poc probable que trobi un competidor. A més, el treball sobre la millora de les característiques mai no acaba. Una d'aquestes opcions actualitzades és Lada 4x4 Lynx. En comparació amb un cotxe convencional, la seva capacitat de superar les carreteres va augmentar a causa dels diferencials d'autocongilació frontal i posterior, i la suspensió modificada li permet superar el desnivell amb major comoditat.

El cotxe Lada 4x4 és la millor opció per a aquells que tenen comoditat, no el més important, i la prioritat és la possibilitat de moure's en qualsevol condició de qualsevol carretera. Excel·lents característiques tot terreny, preu raonable, simplicitat i accessibilitat: aquestes són les seves triples.