L'arrencador no respon a encendre la clau d'encesa, què he de fer? La màquina no s'inicia: les causes i la seva eliminació

Si l'arrencador no respon al torn de la tecla d'encès, no tornis a entrar en pànic, tot és completament correcte. Les raons, per descomptat, aquest fenomen pot ser molt, de manera que cal eliminar tot el que sigui innecessari. Només en aquest cas serà possible trobar un que sigui el motiu d'aquest comportament. Per trobar una ruptura, cal saber no només el sistema d'arrencada del motor, sinó també el disseny del motor d'arrencada. Per cert, depèn directament de com funcionarà el motor. Per al diagnòstic es consideren els principals signes de mal funcionament.

Quan activeu la tecla, no podeu escoltar cap so

Podem dir que aquest és el signe més trist. Diu que no es subministra cap aliment a la bobina del rotor d'arrencada. En el millor dels casos, el relé del retractor, que tanca els contactes d'alimentació i fa que el engranatge d'arrencada es connecti al cigonyal, ha fallat. En el pitjor cas, es produeix el desgast dels pinzells. En aquest cas, el desmuntatge complet del mecanisme és indispensable. En el cas que un cotxe no s'iniciï, la causa primer s'hauria de trobar al principiant.

Amb la potència zero de la bateria, no escoltarà cap so del principiant. No obstant això, el primer senyal d'aquest mal funcionament serà l'absència total de resplendors de llums. En molts casos, n'hi ha prou amb carregar la bateria. El reemplaçament de l'arrencador és molt rar, ja que és fàcil de reparar. La substitució es realitza en casos extrems, quan hi ha una destrucció de la closca, l'aparició d'esquerdes sobre ella. Si no s'aplica cap voltatge als bobinats, la substitució del relé de retracció es guarda amb major freqüència.

L'arrencador gira, però no gira el cigonyal

Si la màquina no s'inicia, l' arrencador gira i el volant no es desplaça, es poden produir diverses falles. El primer és la destrucció del bendix. Es basa en l'embragatge avançat, que permet que l'engranatge giri en una sola direcció. Qualsevol destrucció d'aquest mecanisme condueix al fet que el torque del volant no es transmet.

La segona raó és la destrucció de les dents a la corona del volant. La ruptura no és agradable, ja que substituir aquest element s'acompanya de l'eliminació de la caixa de canvis en tots els cotxes. La tercera raó és una cadena o cadena oberta. Un senyal d'això és la rotació massa ràpida del rotor d'arrencada i del cigonyal. No hi ha una gran càrrega que crea el mecanisme de la vàlvula. Però aquest fracàs de l'iniciador no s'aplica, així que no parlarem d'això.

Si l'inici fa clic

Els problemes amb l'arrencada del motor es poden produir a qualsevol hora de l'any, però amb freqüència apareixen a l'hivern quan fa fred. El fet és que la bateria perd la seva capacitat quan la temperatura de l'aire que l'envolta disminueix. En conseqüència, no pot proporcionar els mecanismes de subministrament d'energia necessaris, que inclouen l'iniciador. I si la bateria és baixa, l'arrencador no podrà girar, sentiràs els clics del relé del retractor, els contactes ni tan sols es tanquen.

Cal assenyalar que el consum actual d'aquest node és molt gran: durant el desplaçament, es pot arribar a un valor de 50-80 Amperes. I en cas de curtcircuit, salta fins a 700-800 amperes. Això succeeix quan el cigonyal es gira o no gira. Per tant, en temps fred, quan l'oli es torna més gruixut, el desplaçament es fa més complicat, el corrent s'allunya, la bateria se situa molt més ràpid.

Apareixen llums del tauler quan gireu la tecla

Si es produeix aquest problema, l'arrencador ha d'estar ordenat. I de vegades fins i tot el motor, perquè el fracàs pot ocultar-lo. El motiu d'aquest comportament és un curtcircuit en els bobinats d'arrencada. Això també es deu al fet que el cigonyal està atapeït i no pot girar, o l'habitatge de l'arrencada s'ha destruït i el rotor no està alineat. Com a conseqüència, la màquina no s'inicia. Els motius són que s'alimenta el poder dels bobinats.

Si intenteu aplicar una tensió a l'arrencador durant molt de temps, al girar la tecla, els contactes es cremaran. Això només augmentarà el cost de la reparació. El que passa és que el cable de potència positiva va des del relé retractor directament de la bateria. No hi ha nivells de protecció, per tant, quan es tanca, es produeix l'apagada gairebé completa de tots els sistemes. Si l'arrencador no respon a la rotació de la tecla d'encès i surten les làmpades, tot es troba en un curtcircuit.

Comprovació del relé d'arrencada i retràctil

Per comprovar, heu d'assegurar-vos que la bateria tingui un nivell de càrrega suficient, el volant del volant estigui intacte i el cinturó de temps no estigui trencat. Primer cal verificar si el retractor funciona. Per fer-ho, separeu el cable fi. A això es connecta una làmpada incandescent, la seva segona conclusió es connecta amb un mínim de l'acumulador. Quan la tecla d'encesa es dirigeix cap a la posició extrema, el llum s'ha d'encendre.

L'arrencador no respon al torn de la tecla d'encesa en el cas que hi hagi un trencament en el bobinat del relé del retractor. Si la llum no s'encén, busqueu un mal funcionament al bloqueig. Si la llum està encès i el nucli de relleu no es retira, hi ha un salt de liquidació. La reparació no té sentit, és més fàcil substituir el retractor per complet. Per a la verificació, també podeu tancar les dues sortides del relé amb un tornavís. Només feu això quan la velocitat neutra estigui activada.

Com treure un iniciador

Per eliminar l'arrencada, necessiteu una clau per a 13. És cert que en alguns cotxes és necessari utilitzar un capçal el 13 amb un cardan i un cable d'extensió. Traieu l'arrencador VAZ 2101-2107 és problemàtic, ja que la femella més baixa es troba en un lloc incòmode. Molts propietaris dels models especificats d'automòbils en assemblatge simplement no torcen una femella. De fet, els sostenidors no pateixen d'això. Però en casos excepcionals pot causar deformació del cas.

En els vehicles VAZ de models més tardans, per exemple, 2108-21099, aquesta manca no està present. Totes les femelles es poden desenroscar fins i tot amb una clau. No obstant això, en el cas de l'injecció d'injecció, hi ha inconvenients d'un altre pla: el filtre d'aire interfereix. Eliminar-lo dels coixins de goma és problemàtic, de manera que l'arrencador s'ha de treure de la part inferior. Està lliure de ser eliminat en models de carburador de la mateixa manera.

Desmuntatge d'arrencada

Realment no importa si l'iniciador Iskra o algun altre s'utilitza en el sistema d'arrencada del motor. Es classifiquen gairebé igual, ja que el disseny de tots és idèntic. Després de desmuntar el dispositiu del cotxe és convenient netejar-lo de pols i brutícia. A continuació, utilitzant les tecles de 8 o 10, i també tornavisos, torneu dues tires amb les quals s'adhereix la tapa posterior. A sota es troba el final del rotor.

No s'apressi a desconnectar les peces d'arrencada, ja que hi ha un cercle sobre el rotor. Primer s'ha de treure i, a continuació, desenroscar els dos cargols ubicats a la mateixa diagonal. Cal assenyalar que es poden trobar diferències menors en dos models diferents d'entrants. Després d'això, retireu amb cura l'arrencador en tres parts. El rotor ha de romandre a la portada. Per eliminar-lo completament, heu d'eliminar el circlip i el bendix.

Quins elements cal canviar?

Quan es realitzen grans reparacions de l'arrencada, és necessari canviar gairebé tots els seus elements. A la contraportada hi ha una bufanda de bronze, que facilita la transferència de potència al bobinatge del rotor. De la seva condició depèn, si no, tot, llavors molt. Amb una gran diferència entre el rotor i la mànega, la transmissió de l'electricitat és molt pitjor, per tant, es perdrà una gran quantitat de corrent.

El reemplaçament del pinzell és obligatori. Aquest és el nus que és propens a fricció i destrucció a causa d'això. En alguns models d'arrencadors aquesta operació no es pot fer, ja que es connecten mitjançant la soldadura al poder. Per tant, amb un fort desgast del muntatge del pinzell, heu de mossegar els cables. Després d'això, els nous pinzells són soldats als seus seients. Malauradament, aquest mètode de reparació no sempre és fiable. Si l'arrencador no respon a encendre la clau d'encès, ha de ser revisat. I amb aquest propòsit, un nou bendix és obligatori.

Com substituir la corona d'un volant?

Aquesta és la falla més difícil, ja que la seva eliminació provoca la necessitat d'eliminar la caixa de canvis. Aquest procés és bastant complicat. Especialment en els casos en què la caixa mai no ha estat eliminada o desmuntada molt de temps. En general, un signe d'aquest tipus d'avaria és un chillido de metall que s'escolta del costat volant. L'eliminació de la corona i la instal·lació d'una nova triguen una mica de temps.

En alguns casos, ni tan sols cal comprar un de nou. Basta treure l'anterior, girar-lo i posar-lo al seu lloc. Però la instal·lació pot ocasionar petites dificultats. En primer lloc, cal escalfar la corona en un foc obert. Després d'això, simplement s'adapta al volant. Quan el metall es refreda, es comprimeix, la connexió es fa molt forta. No obstant això, no hi ha res terrible si el cotxe no comença. Què fer amb l'iniciador i els seus sistemes, ja ho sabeu? No oblideu realitzar el manteniment a temps, llavors no hi haurà "sorpreses" exactament.