Autos moderns: tipus de cossos, salons i motors

Quins cotxes no es produeixen avui ! Les espècies són diverses. I cada any els fabricants sorprenen als compradors potencials amb alguna cosa nou. Així doncs, val la pena parlar dels cotxes més populars, així com de les seves característiques.

Cossos bàsics

Per començar és necessari amb aquest tema, com a tipus de cossos de cotxes. Els noms dels més comuns són familiars per a tothom. Per tant, el tipus més popular és un sedan. Cos tancat, que passa com a 2 o 4 portes. Un tret distintiu és la presència a la cabina de dues sèries de mida completa. Això significa que a l'interior es poden allotjar còmodament 4-5 adults. Per cert, no hi ha cap tipus de saló de cotxes. Només es poden dividir en "espaiosos" i "no gaire" i per files de seients (1, 2, 3, etc.).

I ara val la pena seguir contant directament sobre els tipus de carrosseries. Així doncs, l'estació de carro. Normalment, es tracta d'un vehicle tipus 2 de 2 volums de 5 o 3 portes de càrrega i de passatgers . Un popular representant rus és Lada Largus.

Hatchback també diferencia el cos de càrrega i passatgers. El coupé té 2 portes. Cotxe compacte i bonic. A l'interior hi ha una fila de seients (amb més freqüència), però també hi ha una fila posterior, però normalment és incòmode. Els cotxes de coupe es creen per a la comoditat d'una o dues persones: un passatger i un conductor.

Màquines de grans dimensions

Ara algunes paraules sobre el que són aquests cotxes. Els tipus de "minibús" i "minivan" són familiars per a molts. Són màquines pràctiques per a persones que necessiten molta espai i confort. Sobre el minibús i no afegiu res. Però el monovolumen s'anomena cos, que és una cruïlla entre el universal i, de fet, un minibús. Tot i que fins i tot van arribar amb un nom "híbrid": un vagó d'estació amb major capacitat. De vegades té portes comunes, però amb més freqüència: lliscant. El representant popular és Opel Zafira.

I més als cotxes de grans dimensions és possible transportar limusines. En general, la durada mitjana d'un automòbil varia de set a deu metres. Però hi ha tal màquina com el "somni americà". I la seva durada és més de trenta (!) Metres! Dos motors, dotze eixos i fins a 26 rodes. Sobre aquest increïble cotxe es pot explicar més, però només cal anar a la descripció d'altres màquines.

Altres noms

Recentment, s'han aparegut nous tipus de cotxes i, per tant, cossos. Així doncs, hardtop. No es pot anomenar una espècie separada. Aquesta és una variant de com es componen altres cossos. Les característiques clau són l'absència d'un cremallera central i els seus marcs.

Un cotxe urbà és un cotxe de passatgers amb sostre molt alt. Ha trobat la seva aplicació en el camp dels taxis. Un representant brillant és MetroCab. El següent tipus de cos és combi. Ja amb el nom es pot comprendre que es tracta d'un vagó d'estació, un ascensor i una porta d'escapament, només amb una porta a la paret posterior.

I ara es pot parlar d'aixecament. Compta amb un volant posterior llarg, un sostre inclinat i sol ser de dues o tres vies.

L'últim tipus de cos tancat és fastback. Les seves característiques específiques - un sostre inclinat especial, que flueix suaument i suaument a la coberta de l'equipatge.

Cossos exposats

Ara hem de parlar d'aquests cotxes. Els tipus de màquines oberts són realment diverses. Encara que moltes persones, generalment aficionades, truquen a cada cotxe sense un sostre de cabriolat. Cal entendre! El descapotable és un cos obert amb 4 (més sovint - dues) portes, equipades amb un sostre teixit retràctil suau o rígid. També hi ha ulleres elevadores laterals. I quan el sostre es plega, automàticament "s'amaga" al tronc (de vegades - a l'espai, és a dir, entre els passatgers i el tronc).

Un vehicle de carretera és també un cotxe obert. La seva part superior és suau i també plegable. El faetón presenta quatre portes i un sostre convertible suau. A l'interior, normalment hi ha 5 o 6 places per als passatgers i el conductor. Lando: cotxe amb sostre convertible rígid extraïble o suau. Brogam - de fet, el mateix. No obstant això, la part superior només està per sobre de la primera fila de seients. També hi ha un cos de tagga. Es tracta d'un roadster esportiu amb dos seients. El parabrisa està ben fixat, el sostre s'elimina. Un representant popular és el Porsche 911 Targa.

L'aranya també és una forma popular, similar a un roadster, però la seva vora superior es troba per sota del nivell dels ulls del conductor. I l'últim tipus és un trotar. Apareguts en el llunyà segle XIX, es tractava de màquines per a caçadors, que gràcies a la part superior perduda no podien portar equipament, sinó també tornar a casa. Ara les bromes tenen sostres retràctils de vidre.

Cotxes de passatgers

Finalment algunes paraules sobre aquests cotxes. Els tipus de cossos de càrrega i passatgers no brillen amb varietat. Només hi ha dos. El primer és una camioneta. Aquestes màquines tenen una plataforma oberta, que, amb el seu disseny i estil, està integrada amb la cabina del conductor.

I el segon tipus és una furgoneta. També és un vehicle de passatgers que es caracteritza per una part metàl·lica sòlida del cos, visible darrere de la cabina. En general, les furgonetes es creen no només perquè es basen en un vagó d'estació. Sovint, en comptes de la base, s'utilitza un xassís de càrrega, a la qual s'afegeix una cabina, un tendal de tela (de vegades metall) i una cabina.

Els motors més comuns

Ara algunes paraules sobre unitats de potència. Tipus de motors d'automòbils val la pena conèixer. Per tant, el motor de gasolina: el seu treball consisteix a portar calor al cos de treball. Funciona en el cicle Otto. El dièsel es considera el més econòmic. Aquest és un motor de combustió interna del pistó. Comença a funcionar perquè el combustible s'encén des de la temperatura corresponent i es comprimeix directament. El combustible consumeix una mica, a causa del que ha guanyat popularitat entre els economistes.

El motor de combustió interna de la gasolina funciona amb el principi d'una barreja de combustible precomprimit, que s'encén per una espurna elèctrica.

I el motor del pistó. Es tracta d'un motor en el qual, a causa de l'energia tèrmica, els gasos que es formen a partir de la combustió del combustible augmenten en volum. Així, el pistó es posa en marxa.

Actuador

I, finalment, sobre quins poden ser els cotxes, els tipus dels quals es van considerar anteriorment. Ara hem de parlar sobre el disc. Així doncs, hi ha els següents tipus de sistemes d'automòbils: unitat frontal, posterior, i tot terreny. Quines són les seves diferències?

En les màquines de tracció davantera, tota l'energia generada es transfereix a les rodes davanteres. Aquests cotxes solen estar sotmesos a derives sobre corbes i sobre superfícies dolentes.

Els cotxes de tracció posterior es caracteritzen pel fet que tota l'energia es distribueix, respectivament, a les rodes posteriors. Moltes vegades aquestes màquines són models de producció nord-americana. Els japonesos i els europeus solen produir aquests automòbils. Els models de tracció posterior tenen un avantatge. I està en una excel·lent dinàmica i controlabilitat.

I, finalment, els models de tracció integral. Aquí tot és senzill: l'energia es distribueix uniformement. Tant a l'eix davanter com a l'eix posterior. Aquí, una de les principals avantatges és la manca de probabilitat de desviacions i augment de la privadesa.