Moto de neu "Buran": les especificacions tècniques, el consum de combustible, preu i fotos

Moto de neu "Buran" - moto de neu domèstica. Podem dir que es tracta d'una llegenda de la indústria soviètica. Pertany a una classe de crida moto de neu utilitari dissenyat per al treball. Es va produir una moto de neu "Buran", una foto de la que es presenta a continuació, a la ciutat de Rybinsk, la regió de Yaroslavl. va aparèixer per primera vegada en la línia de muntatge en 1971. Des de llavors, el seu disseny no ha canviat.

Moto de neu "Buran", les característiques tècniques de la qual provoca una gran quantitat d'emocions positives, construït en la seva totalitat a Rússia, els enginyers nacionals en les nostres unitats. Existeix en dues versions: korotkobaznoy i de llarga distància entre eixos.

prehistòria

Després de la guerra, l'URSS i Sibèria, els habitants de les zones del nord en necessitat desesperada d'un camió petit, capaç de superar qualsevol congestió de neu. El resultat va ser el desenvolupament dels enginyers soviètics moto de neu "Buran". Característiques tècniques del motor del vehicle li permet saber moltes coses sobre els esdeveniments de l'època. El predecessor d'acer de les motos de neu "Buran" que s'utilitza abans de la guerra de l'Exèrcit Roig. Però el fundador d'aquest mitjà de transport és considerada com la signatura Bombardier.

Motor i el combustible

En el "Buran" s'estableix en un motor de dos temps. L'èxit del disseny li va permetre sobreviure durant gairebé quatre dècades, i sense cap tipus d'alteracions per arribar als nostres dies. Desenvolupat per la barreja d'oli-combustible. La gasolina és ple d'oli. No està previst cap sistema de lubricació separada.

L'accés al compartiment del motor és molt convenient. És molt simple. No hi ha més que obrir el capó d'una moto de neu, i es pot arribar a qualsevol unitat. El compartiment del motor és molt gran. Cal assenyalar que el capó està unit molt convenient i es fixa amb dues bandes de goma. A la part superior de les preses d'aire grans es troben. Serveixen per enriquir la refrigeració d'aire del motor, que produeix 34 cavalls de força. La velocitat màxima d'al voltant de 60-70 km / h. "Buran" té un sistema de frens de disc.

El dipòsit de combustible és prou gran i situat a la part davantera. Si comparem amb el cotxe, és en lloc d'un radiador. Capacitat - 35 litres. Moto de neu "Buran", el consum de combustible que està a uns 15-20 litres cada 100 km, es pot anomenar una màquina molt voraç. Gasolina utilitzada AI-92. Ple d'oli. Es dilueix 01:50 - 50 litres de gasolina 1 litre d'oli. S'utilitza el mateix que en les serres de cadena d'importació. Flap per a la càrrega d'una moto de neu és a la part davantera, sota el punt de mira.

Cos i la transmissió

Per al capó és el panell d'instruments i el seient del conductor. La versió doble es troba al seient del passatger darrere d'ell. Es proporciona suport del darrere per a ell. Es troba sota el seient de la bateria i el maleter, impressionant per la seva grandària. Per tant, és millor comprar llarga distància entre eixos de motos de neu "Buran". Característiques tècniques de la transmissió és el següent: la caixa CVT, a dues velocitats, cap endavant i cap enrere. També hi ha una posició neutral.
enganxament de remolc darrere és blokfara i al qual es pot connectar el trineu. Dimensions moto de neu petita, el que fa que sigui molt compacte i fàcil de transportar.

xassís

Al quadre de comandament és un indicador de velocitat, el control de la llum d'encreuament i principal. L'accelerador es troba al costat dret del manillar, a prop del fre de dues pistes. Front és un esquí que ofereix el control d'una moto de neu. Té una suspensió que és un ressorts invertits. Ella va ser duta a terme d'un nacional d'automòbils. Dues erugues donen una bona creu. Molt millor que alguns vehicles per la neu importats cars. D'aquesta manera es compara favorablement amb els competidors a l'estranger.

Moto de neu "Buran", el preu és significativament menor, pot competir amb Yamaha o Polaris. No obstant això, un esquí perjudica notablement la maniobrabilitat de motos de neu. Al seu torn han de fer algunes maniobres. En això es va al darrere dels seus competidors. Sobretot no és molt còmode sobre el gel.

aconseguir trànsit

Arrencada del motor és molt convenient. Cal traduir la posició de la clau d'encesa en la manera ON, va presentar la "aspiració" i estirar la corda d'arrencada. Es troba a la part inferior dreta, a sota del volant. Totes les fàbriques. Per cert, els panys d'encesa s'utilitzen en els cotxes, "GAS", de manera que en cas de mal, no serà un problema per trobar recanvis i compatibilitat.

També hi ha una arrencada complet, però sovint tenen problemes amb la descàrrega constant de la bateria i amb l'etern "cremar" un entrant intern, que és utilitzat per un del nostre cotxe. Per iniciar el moviment que necessita per transferir el comandament de la transmissió a la posició desitjada: cap endavant o cap enrere. El següent és només per pressionar la palanca de l'accelerador. Moto de neu "perdut" immediatament. Ell té una molt bona "classes baixes".

resultat

Una tècnica indispensable en les vastes extensions de Sibèria - sens dubte és una moto de neu "Buran". Característiques tècniques de la transmissió li permet superar fins i tot la congestió de neu més intransitables. Un avantatge addicional és el tronc gran, que és molt útil en el bosc, quan cada peça d'espai en un premi. S'adapta a la majoria dels peixos, combustible o de provisions extra. També hi ha prou espai per a peces de recanvi, ja que segueix sent electrodomèstics, i que de vegades es trenca.

Per tant, una bona solució per vèncer les extensions nevades del nativa - és una moto de neu "Buran". El seu preu és el més baix de tots els models de mercat rus. No obstant això, hi ha el problema etern d'electrodomèstics - és la qualitat de construcció, però això és una altra història.