Més d'un any a la carretera, es pot veure el resultat de "Nissan Murano" - aquest cotxe ha guanyat popularitat no només entre els fanàtics de la marca, però en general entre els automobilistes. I els aficionats han esperat altra notícia - model actualitzat que ja estan en el camí. Els experts duen a terme a la prova de ruta complet del nou Nissan Murano. És hora de mirar el model de renovació el que ha portat: el que és bo i el que no ho és.
El que és bo?
El que sorprèn en el nou "Nissan", de manera que el fet que pot ser utilitzat en qualsevol tipus de clima en tot moment. Vostè pot anar un any sense interrupció, a rodar més de 25 mil milles, però el cotxe encara li sorprèn - la increïble quantitat d'espai lliure a la cabina, la comoditat, el departament d'equipatge. El "Murano" amb tres files de seients té els seus propis avantatges, però si vostè no necessita una tercera fila, llavors pot ser fàcil donar-se per vençut, aconseguint encreuament increïblement espaiós. I també digne de menció que, en comparació amb altres creus d'una mida tan gran, el consum de combustible en "Murano" és molt més agradable a la vista per als que agraden de guardar. No obstant això, això no és tot el que es pot distingir de la de "Nissan" - per exemple, alta ergonomia d'aquest model és simplement increïble. També hi ha un sistema de càmera especial, que fa que el procés d'aparcament és molt simple. I a l'hivern es pot gaudir de la possibilitat d'arrencada del motor a distància, escalfa les tres files de seients, i fins i tot el volant.
El que està malament?
Si no es presta atenció a l'aparició de "Murano", llavors aquest model és el menys interessant entre el gran nombre d'altres com ella. Un dels experts, que conduïa prop d'un miler i mig de milles en aquest vehicle, descrit en una paraula - avorrit. No obstant això, hi havia una altra descripció del model, que també no va diferir positivament. Els conductors marcats comportament de la direcció no és particularment agut, un fort paper en les corbes, així com una revisió de les rodes frenar el pas de la majoria d'aquests girs. Les opinions negatives han afectat fins i tot la guantera - era tan profunda que l'eliminació de qualsevol cosa del que sembla una tasca d'enormes proporcions, sobretot sobre la marxa. "Si la guantera té un panell d'accés, seria possible comprovar l'oli del motor no està fora del cotxe" - va dir un dels experts. Un altre li van donar suport: "Aquest guant em fa sentir com si anés a la cova a la recerca del tresor." Per descomptat, és bastant normal per a l'emmagatzematge diari de les coses allà - una capacitat major volum de més coses. No obstant això, és extremadament inconvenient per a l'ús diari. A més, no causa plaer, i una transmissió automàtica de variació contínua - tots els quals era fins i tot pitjor que la versió anterior de "Murano". El conductor simplement no pot obtenir la màxima potència del cotxe quan ell vol.
Què podria sortir malament?
Naturalment, tots els pilots volen saber el que pot anar malament amb el seu cotxe. No obstant això, un examen de rutina en una estació de servei en al voltant de 20.000 milles no va revelar cap problema. En al voltant de 10 mil haver de reemplaçar el filtre d'aire, però és un procediment estàndard. no hi va haver mal trobat.