DAF XF 95: Revisió dels tractors (informació, revisió)

El desenvolupament de la indústria holandesa en el camp de l'enginyeria mecànica a Rússia i altres països de l'antiga Unió Soviètica no va aconseguir molta popularitat i prevalença. La presència de petits concessionaris i servei - és més aviat una raresa que una regla. Però val la pena assenyalar que molts de cotxe DAF en l'audiència. Sovint es parla dels camioners i els propis cotxes estan treballant amb èxit en les empreses nacionals.

El més popular i el més comú és el model DAF XF 95. Un vehicle amb un número de model està disponible per als últims més de 30 anys. Un gran nombre de diverses generacions, adaptada a les condicions modernes. El primer cotxe DAF amb un índex de 95 va tornar el 1987.

Història de la creació

El primer model de tractor amb el número 95 de la part posterior de la línia de producció en 87 anys del segle passat. Era un simple, però al mateix temps és un cotxe molt fiable. tractora DAF XF 95 es posiciona com un vehicle dissenyat per a viatges llargs i constants. La distància total recorreguda per l'any va superar considerablement 150.000 quilòmetres.

El resultat final és un cotxe amb una demanda estable en el mercat d'aquests equips. L'empresa DAF, gràcies al model de 95 º i 85 º, va ser capaç de fer-se un lloc en el mercat de l'automòbil a Europa. El progrés tecnològic no s'atura, i la decisió sobre la millora del model 95 va aparèixer 10 anys més tard, el treball segur. Ja el 1997, es va introduir una nova versió molt, millorada.

Cotxe superior amb el nom actualitzat

Per tal de no tenir cap problema amb les marques, hi havia una lletra d'unitat en el nom del model. DAF XF 95 - és aquesta inscripció adornat a la part posterior del tractor. XF caràcters signifiquen literalment "extra fort". Aquest tipus d'enginyers d'aplicació del que han creat una tècnica que és capaç d'operar en tots els cilindres. Aquests no eren paraules buides o una tècnica de màrqueting: badged XF amagar la resistència i el caràcter especial del cotxe.

Gairebé al mateix temps amb el llançament d'una nova versió del tractor DAF XF apareix en el territori de Rússia. Les primeres versions (cal assenyalar, no és molt barat) no van decebre compradors. Com a resultat, la màquina està totalment pagat. DAF XF 95 en el mercat secundari eren més cars que els seus competidors, però, no va tenir efecte en la seva popularitat. Estimat tractor pel seu rendiment i fiabilitat.

cabina

Els desenvolupadors han tingut en compte tots els comentaris, i han creat una nova cabina, que gairebé podria mantenir-se drets i caminar amb seguretat - no pugui fer mal. A dins hi havia dos seients adaptats per dormir. Dormir unir escala ergonòmic. enginyers de la tecnologia similars han pres de la zona per fer cotxe especialista. El prestatge superior acaba de desenvolupar-se.

acabats interiors d'alta qualitat i excel·lent ergonomia estan influenciades significativament per la popularitat de la DAF XF 95. La bellesa no està desproveïda d'elegància, tot és bastant compacte per a un fàcil maneig. Tots els dies a les carreteres d'ús general dels tractors s'està tornant més i més.

component de potència

Inicialment línia XF estava equipat motors volum de 12,7 litres. unitats dièsel són diferents entre si potència màxima, que va variar de 380 a 483. Les forces i DAF XF 95.430, les característiques compleixen amb tots els requisits establerts, gaudit de gran popularitat entre els clients. Aquest motor - una combinació perfecta de potència i economia. Amb el temps, les unitats desenvolupades en un cada vegada més poderosa.

El nou motor podria presumir de 14 litres, que desenvolupa 530 forces, que correspon als estàndards de temps acceptades Euro-2.

Després que el tractor DAF XF 95 va aparèixer al mercat rus i els països de la CEI, les carreteres van haver de modificar seriosament el motor. En primer lloc els dissenyadors electrònics substitueixen, ja que va ser creat sobre la base dels càlculs realitzats pel sistema de mesurament d'Amèrica. Amb el temps, l'electrònica es va transferir al sistema mètric. He resolt tots els problemes descodificador bloc opcional. A més, era necessari canviar el voltatge a la xarxa 12, aprovada als Estats Units, el 24, molt popular al mercat rus.

En el nou mil·lenni amb una actualització

En 2000, DAF XF 95 va canviar una mica el seu aspecte, es van introduir alguns canvis tècnics. Marcat XF va canviar la seva localització en el cos, es va mantenir sense números. Ara, un emblema d'orgull adornat la banda esquerra de la campana. A més, els desenvolupadors han decidit substituir els motors americans. Era una sèrie de raons que van dificultar l'operació de maquinària a Europa i la CEI.

El principal inconvenient de les plantes d'energia dels Estats Units - nosa per a materials combustibles. La majoria de les estacions de servei europees i russes en la majoria dels casos no pot garantir que el combustible serà d'alta qualitat. Com a resultat, hi ha diferents tipus de danys, seguit d'un funcionament inestable del motor i el sistema que s'encarrega de la recirculació dels gasos d'escapament.

La segona qüestió més important - les peces de recanvi originals. Si les parts holandesos originals són difícils de trobar, els EUA és encara més difícil. Com a resultat, la potència de la màquina per ser millorada i el motor reemplaçat.

dades tècniques

En el nou mil·lenni DAF XF 95 ve amb un nou motor, que s'ha convertit en un excel·lent substitut d'homòlegs nord-americans. Com la unitat d'alimentació usat amb el volum XE390C motor de marcat de 12 litres. És molt més petit i més lleuger, però, això no li va impedir desenvolupar la capacitat de 530 litres. a. La nova versió ja és conforme amb les normes EURO-3.

No només va canviar la transmissió. En tot XF 95 era de ZF empresa PPC. Aquesta és una caixa de canvis manual de 16 velocitats amb un separador addicional. Aquest tipus de disseny són populars entre els principals impulsors d'aquesta categoria, gràcies a la facilitat d'ús, així com la seva durabilitat. L'interval recomanat substitució del lubricant a la caixa de canvis manual -. 90 Cerdocyon km.

Hi ha dues versions de la transmissió automàtica, amb 12 i 16 velocitats, però que es produeixen només a petició.

equip funcionant

costa frontal habitual per a aquest tipus d'equips de suspensió de tipus ressort. Posterior - aire, es combina amb el sistema de control integrat. Al mercat secundari, es pot trobar DAF XF 95, les característiques seran una mica diferents de les còpies populars. Model equipat amb un pont d'elevació addicional, en la majoria dels casos aquesta estructura del xassís juny 2.

La versió actualitzada ha estat reemplaçat pels vells frens de tambor en la més moderna - disc. Aquest lleuger canvi en el rendiment millorat de manera significativa la seguretat del vehicle.

retirar

L'alliberament de l'etiqueta del cotxe DAF XF 95 va continuar fins que el de 2007. Gairebé al mateix temps, DAF va introduir una nova línia de camions retolats XF i CF 85 95. Aquests dos models s'han convertit en receptors llegendàries 95 XF. Van continuar la seva conquesta de carreteres i autopistes, però amb un xassís més modern. Es van instal·lar amortidors reforçats i nova cabina. La nova generació és molt més fàcil i per tant més duradora.

comentaris

Molts dels propietaris parlen sobre la DAF XF 95, les especificacions són capaços d'eclipsar a les dades de qualsevol competidor, com un dels millors camions de la seva classe. Però no tot és tan bo com sembla a primera vista.

Alguns conductors diuen que el funcionament de la màquina a les regions dures de Rússia, es perd gran part dels seus competidors. L'única "malalt" lloc de la camioneta - CAT. Molts es van queixar de la demora d'un eix secundari, així com l'etapa de canvi de velocitat per satèl·lit. El pitjor és que amb antelació per identificar la falla no sempre funciona. El problema arriba en el pitjor moment possible, independentment de si el cotxe es queda en blanc a la pista i en la velocitat, o s'executa en un entorn urbà.

Si hi va haver problemes amb el coixinet, és gairebé impossible d'apagar la transmissió. Si la transmissió es segueix incloent, i el botó de desplaçament addicional no sempre funciona a temps - aquesta és la primera senyal que és el moment de ser enviats a la transmissió de servei de reparació. Rada conductors que els recanvis són molt més barat que el seu competidor més proper IVECO.