Per què contraccions indicador de velocitat?

Sovint els conductors dels circuits elèctrics gairebé no presten suficient atenció. Cables des de la data de compra del cotxe és gairebé mai canvien. Com a regla general, no cal, sempre que funciona tot. Però tard o d'hora arriba un moment en què el cablejat comença a enfonsar-se. Espasmes velocímetre, llums del quadre de comandament i cops m. N. Aquest problema pot ser resolt, així que anem a fer front a aquest problema amb més detall.

El que cal saber?

Sovint el problema d'un velocímetre es refereix a mal funcionament electrònic. Encara que molt depèn del vehicle. Per exemple, si l'indicador de velocitat espasmes VAZ-2107, que no és necessàriament el cas en el cablejat. Velocímetre al cotxe de tipus mecànic, per sostenir mínim. Per tant, és molt sovint el problema és d'una corda, que ha perdut la tensió.

Alhora, pot ser el cas del sensor de velocitat defectuós. Molts automobilistes comprovar que està funcionant en primer lloc. És molt més fàcil que desmuntar el panell d'instruments, corregeixi el problema i reunir de nou. Examinem amb més detall amb els mateixos velocímetres bàsics de fallades en algunes marques d'automòbils i buscar la manera d'abordar-les.

El problema amb el sensor de velocitat

Per tal de fer front a la qüestió de per què les contraccions del velocímetre, ha de familiaritzar-se amb el disseny més detallat del cotxe. Per exemple, clàssic domèstica no tenia sensor de velocitat. Sistema funciona més o menys com segueix. un motor (accionador) està situat al PPC, que durant la conducció cable trenat que s'estén a un velocímetre.

Si el motor fora de servei, la fletxa en el panell d'instruments no "morir" i sempre mostra "0". Però la majoria dels cotxes moderns estan equipats amb un sensor de velocitat, que es munta a la caixa de canvis. És gairebé sense error determina la manera de velocitat i transmet dades al velocímetre a través de cables. Dels mateixos cables i dades de sensors i venir en el camí passat, és a dir, en el odòmetre.

Els problemes comuns

Parlar sobre la fiabilitat o falta de fiabilitat del sensor no és necessari. En alguns automòbils s'executa durant la durada de l'operació, i per l'altre sovint falla. No obstant això, hi ha una sèrie de problemes comuns que enfronten els automobilistes:

• El fracàs a causa de la vellesa. Tots els dispositius electrònics, independentment de la qualitat, és el seu recurs. Per tant, es pot trencar en qualsevol moment.
• impacte mecànic. En poques paraules, el dany a la caixa del sensor o el cablejat. Si es realitza qualsevol treball en la retirada i la instal·lació del sensor, és probable mal.
• Òxids, seques o fils trencats. A més, el cablejat genera la seva banal, si no ha canviat des de fa molt de temps.
• El sensor no s'ajusta a aquest model de cotxe. En aquest cas, no esperi per corregir el velocímetre.

Els mètodes per a la resolució de problemes

Típicament dispositius de control de l'eficiència no poden recuperar-se canviant el sensor de velocitat. Com a exemple, el cotxe "Hyundai Accent". Espasmes velocímetre - anar a comprar una nova botiga sensor de velocitat. En la gran cursa aquesta marca de cotxe és bastant peculiar en ell el problema que enfronten molts automobilistes. Si la caixa és mecànica, el problema sovint es soluciona reemplaçant el cable. També ajuda a la lubricació amb WD-40, però és una solució temporal, pel que pot tornar a un futur problema.

Quant a la transmissió automàtica, hi ha sensors instal·lats que sovint fallen. Canviar-no és difícil. Anem a veure com es fa i el que necessitarem per al treball.

La substitució del sensor de velocitat

Si les contraccions del velocímetre VAZ-2107, canvieu el cable o engranatges desgastats, la vora dels quals durant el funcionament del vehicle ja està desgastada. Això és cert per a gairebé tots els vehicles que estan equipats amb una transmissió manual. La transmissió automàtica s'estableix sensor de velocitat. Prenguem l'exemple de "accent" considerar el procés de reemplaçament.

Per al treball, hem de comprar els sensors de velocitat originals costar 800-900 rubles per cap. Des de l'eina que necessita una clau 10 i 12, així com la corresponent cap. Només dos sensors. El primer es troba a la part superior de la caixa, el segon - des de la part inferior. Per arribar al cim, cal desmuntar la caixa del filtre d'aire i retiri la bateria de la plataforma. Després d'això, la clau 10 descargolar la vella i instal·lar la nova. El sensor inferior està situat darrere de la roda esquerra. Per arribar-hi, cal eliminar els quadres de protecció i la part davantera de la camisa parafangs.

filat

Com es va assenyalar anteriorment, els filferros rovellats finalment, gir, simplement s'esquerden. Això a la llarga condueix al fet que la pèrdua total de contacte que abans que va aparèixer, va desaparèixer, i que va donar lloc a un mal funcionament del velocímetre.

Aquest problema es pot resoldre de diverses maneres. Els més fàcils - cables i soldadura per reduir la mida de la planta. El problema pot produir-se en algun altre lloc, però això no pot succeir. El segon mètode - per reemplaçar tota la trena íntegrament. Més temps i mètode difícil, però com a resultat - una feina normal per a un cablejat des de fa molt de temps. També cal entendre que si el cable està nu, pot entretenint a terra. Això, també, no és bo, pel que si això li passa, vostè ha de tractar el més aviat possible per corregir el problema.

Velocímetre espasmes VAZ-2109

Sovint, per corregir el problema requerirà el desmantellament del tauler d'instruments. Es necessita molt de temps, sinó que davant aquesta tasca gairebé tothom. Per realitzar el desmuntatge, és necessari per obtenir la ràdio i l'encenedor, llum d'emergència i retirar tot l'accessori necessari. Ara ja està llest per a la reparació immediata.

Si el velocímetre retorça a una velocitat establerta, és probable que el cas de la unitat que ha fallat. Per tant, cal treure l'actuador, engranatges i segells. L'últim ha de substituir-se per altres de noves. A més, és desitjable engranatges Solució de problemes. Si la vora rodat en ells, i després jo.

A més, és recomanable comprovar el cable. És probable que toqui alguna cosa durant el viatge, i que fa que l'indicador de velocitat salta. Si cal, canvieu el cable i lubricar. A continuació, vam realitzar el muntatge.

insuficiència atípica

Si les contraccions del velocímetre (VAZ 2109 aquest o altre model - no importa, aquest tipus d'error és inherent a molts cotxes), i el mètode anterior no, llavors hi ha diverses opcions. Un d'ells - shimming fletxes en una determinada posició. Per tant, quan els dispositius de velocitat programats poden mostrar normal, però en algun moment es va a saltar. La solució és desmuntar el quadre de comandament i la reparació del velocímetre. És probable que vostè haurà de treure la fletxa i greixar o reemplaçar-lo per un de nou.

Un altre fracàs atípica - el fracàs dels engranatges després de torçar-termini en el marcador de velocitat mecànic. És bastant rar, i diu que el mestre termini correctiva, no massa i cerimònies amb el cotxe. Però en el camí velocímetre electrònic de torsió està bloquejat pel sistema, i apareix l'error "Comproveu Engin" al panell d'instruments. En l'últim lloc en què ha de buscar a l'ordinador de bord, però això només s'aplica als sistemes electrònics.

Com realitzar un cable de recanvi

Amb el temps, la putrefacció de la corda i poc a poc comença a fallar. En primer lloc, el problema es manifesta en la forma que sacsegi el velocímetre i el tacòmetre. Si no es fa res, el dispositiu de forma ràpida i completament deixa de mostrar la velocitat i el quilometratge del vehicle. Per resoldre el problema, és necessari per conduir el cotxe al pit. Des del costat del compartiment del motor és un cable de la unitat. Desconnexió de la coberta protectora, desenroscarlo per una clau anglesa convencional. Ara podem desconnectar el cable.

És desitjable comprovar la validesa tauler d'instruments d'anàlisi. Això es deu al fet que després que desconnecta el cable de la unitat, desconéctela del velocímetre. Descargolar la femella mitjançant el compartiment del motor i treure el filferro. És convenient recordar la forma en què es va dur a terme, de manera que no té problemes amb la seva instal·lació. En VAZ-2109 estableix dos tipus de quadres de comandament: baixa i alta. Per tant, les cordes de diferent longitud, així que la compra amb desitjable tenir una mostra a ser confós.

Diversos matisos importants

Aquí estem, de fet, pot entendre perquè contracció del velocímetre. Com es pot veure, la raó pot ser de pes. Però, davant tal problema no necessàriament immediatament anar a l'estació de servei. La culpa és sovint incapaç de resoldre pel seu compte, per descomptat, si vostè té el temps i el desig.

Irònicament, amb els sistemes electrònics en aquest cas, és molt més fàcil. En la majoria dels casos acaba taxa de reemplaçament banals o cablejat del sensor. Una altra cosa és que aquest sensor per a alguns cotxes costa diners. En aquest cas, es pot tractar de trobar un anàleg digne d'usar directoris d'Internet. Però francament productes xinesos, que atreu amb el seu baix cost, que és millor partit de derivació. De fet, un sensor d'aquest tipus pot delectar amo acte correcte funcionament per un període curt, i després no funciona immediatament després de la instal·lació.

en conclusió

El problema dels velocímetres mecànics sovint són els mecanismes bàsics de desgast crítics. Per exemple, sota la influència de la humitat i sals rot corda. Si en algun moment el velocímetre es va aturar per mostrar, l'assumpte clarament en el cable. De fet, espasmes costat - no és estrany. Molts automobilistes prefereixen no prestar atenció a aquest problema i deixar-lo en això. Molt pitjor, quan comencen a nedar velocitat al ralentí.

Per a alguns cotxes moderns de marques famoses, com "Mercedes" o "Audi", aquí només fer res al respecte en els moments difícils. En aquest cas, és millor visitar l'estació distribuïdor o servei. Però per reparar el vell "Volkswagen" o WHA no serà difícil fins i tot per a un principiant. El més important - l'enfocament exhaustiu per resoldre el problema i portar a un mínim de les eines necessàries. En casos extrems que té sentit per canviar l'accionament del tacòmetre, però això només s'aplica a les opcions mecàniques. Això és similar a la velocitat d'un codificador se substitueix, però una mica més complicat i més car. Això és tot el que cal saber sobre el problema i els mètodes de la seva eliminació.