Vista general MAZ 5336

Des de principis dels anys 80 la fàbrica de Minsk per a la producció de vehicles comercials es trobi totalment actualitzat tota la gamma de línia de MAZ. Per tant, MAZ aparèixer 5336. Després van ser posats en llibertat en petites quantitats en l'any 1990. De fabricació es va establir el 1993. Des de llavors, es va iniciar la producció en sèrie de les màquines actualitzades.

dades tècniques

Inicialment va ser un cotxe costat amb una capacitat d'elevació de 8 tones i fórmula de rodes 4x2. Tals dades de propietat del seu predecessor, el MAZ-500, anomenat pel poble "ogre" (amb una forma agressiva de la cabina). Després d'algun temps, la fàbrica va començar a produir furgonetes aïllades per als nous articles. pes camió ple va ser de 18 tones. A més, la novetat podria complementar el tràiler de la mateixa marca. El remolc tenia una capacitat de pes, volum i càrrega similar. L'equipament de bord és una base de metall amb aletes posteriors i laterals. El terra era de fusta.

Per tant, el remolc ha estat capaç de transportar càrregues de fins a 16 tones (8 per vagó i el mateix nombre en el remolc). No obstant això, a jutjar per les crítiques, gràcies al seu potent motor turbodièsel vagó fàcilment arrossegats i 20 tones de càrregues a una velocitat de 90 quilòmetres per hora! L'objectiu perseguit i els enginyers per crear nous MAZ 5336. Els comentaris de la caixa de canvis, a diferència del motor van ser negatius: sovint es va trencar, encallat i no volen treballar. No obstant això, els nostres pilots han trobat una solució universal a aquest problema canviant el quadre de casa a Kamaz amb separadors. Després resulta cotxe gairebé perfecte. Per cert, els desenvolupadors han tingut en compte els efectes negatius i en la següent generació l'ús de PPC de l'alemanya MAN.

L'interior de la camioneta domèstica

notícia va ser una cabina doble amb dues bosses de dormir que són ideals per a moltes de l'estació: La màquina té només 2 conductors. El seient del conductor s'ha brollat. Regulat en diferents direccions: longitud, altura, i l'angle d'inclinació de la part posterior. La cabina era present sistema de calefacció. La suspensió era primavera, el sistema de frenada estava equipat amb màquines de tambor.

motors

MAZ 5336 camions equipats amb motors de vuit cilindres amb turbocompressor marca YaMZ 238. En el moment de la turboalimentación per a vehicles nacionals era extremadament rar. Capacitat del motor - 14,8 litres, potència - 300 cavalls de força. El disseny especial dels articles de la novetat capaç de velocitats de fins a 115 km / h. Malgrat un gran volum tal treball, el consum de combustible va ser relativament baixa - 25 litres cada 100 quilòmetres. Actualització i la bomba (bomba de combustible d'alta pressió).

L'anunci va ser dissenyat per transportar tot tipus de càrrega a través de llargues distàncies. Maz 5336 va complir amb tots els estàndards i requisits de la TIR. Nou a diferència dels seus predecessors tenien molts avantatges:

• Gran capacitat de càrrega.
• un cost òptim.
• Senzillesa de manteniment.
• Potent motor.
• Baix consum de combustible.
• El volum del compartiment de càrrega.
• Disponibilitat de peces.
• Excel·lent soroll i aïllament acústic a la cabina.
• suspensió suau i còmodes seients.
• para-sol.

Com es pot veure, MAZ - és una gran opció per als negocis.