Quatre rodes monovolum, "Hyundai-Stareks", "Toyota". Quina triar?

El concepte de "bus" va aparèixer a principis del segle passat. El primer bus dissenyat en 1922 als Estats Units. Va ser capaç d'acomodar fins a 50 persones. Una mica més tard, a Anglaterra, havia autobusos de dos pisos. Segueixen sent una de les targetes de visita de Gran Bretanya. La seva funció principal - el transport de passatgers a la ciutat. Els autobusos són també vols regulars entre els assentaments.

Amb el creixement de la població a les grans ciutats augmentarà la càrrega en el transport públic. A les vies urbanes es va convertir en cada vegada menys espai. Hi havia problemes d'aparcament. Els enginyers i dissenyadors dels principals fabricants d'automòbils estan pensant en crear un transport més còmode per als passatgers. La tasca principal era - per arribar a una mena de simbiosi entre el cotxe i autobús.

Quan es va inventar el primer monovolum?

Any de naixement es considera el primer monovolum en 1949, i el lloc - Alemanya. Va ser creat sobre la base de la llegendària "Volkswagen" "Escarabat" de fàbrica. La idea va llançar empresari local Ben Posa. Que accidentalment es va trobar amb un vell Convertit "Volkswagen Beetle". Els treballadors d'una botiga només redissenyats cotxe de passatgers en una petita vehicles motoritzats. Van aixecar el sostre i el seient del cotxe. Ben Posa en un parell de dies va oferir un cotxe per al transport conjunta de passatgers i de càrrega petita. El cos del nou monovolum era sòlid i s'uneix al bastidor. En primer monovolum va ser nomenat Volkswagen Bulli (significa "toro"). "T1" Més tard, aquest model es va donar a conèixer.

Des d'aquest període, molts fabricants d'automòbils van començar a produir les seves furgonetes. En els 50 anys de la indústria de l'automoció abraçat un veritable auge en ells. Vam veure la llum de passatgers, càrrega i passatgers furgonetes i de càrrega. Poden resoldre qualsevol problema del transport marítim i el transport de passatgers.

Actualment disponible en camionetes amb motors diferents. Estan equipats amb transmissions mecàniques i automàtiques. S'ha creat i monovolum de tracció a les quatre rodes. En les quatre rodes ajudarà a garantir la seguretat dels passatgers i el conductor. Si la ruta per complir fora de la carretera, la camioneta de tracció a les quatre rodes i no és decepció. Aquest monovolum és molt estable. Especialment aquesta qualitat es produeix quan una superfície de carretera mullada. Això va permetre als moderns autobusos de mida petita en moltes àrees de l'activitat humana.

Aquest pràctic en totes les rodes monovolum unitat?

minivans ara molt popular. Ells estan feliços de comprar per a una família gran. La furgoneta pot allotjar còmodament 8-12 persones, un munt d'espai per a equipatge. Qualsevol viatge a les grans empreses serà còmode i li donarà una gran quantitat d'impressions.

Per als ocupadors vehicle també és convenient per a això. Si el negoci està relacionat amb el lliurament dels béns, la camioneta de tracció total seria la millor solució. La cabina té capacitat per a una gran quantitat de productes. També hi ha un autobús especialment equipat. Per exemple, alguns estan dissenyats per al transport de productes alimentaris: equipat amb equips de refrigeració. Si és necessari, un minibús es pot convertir en un taller mòbil o una oficina sobre rodes. Si una empresa està connectat amb el transport d'un petit nombre de passatgers, l'autobús de mida petita seria l'opció ideal.

En les quatre rodes unitat monovolum avui combina moltes qualitats:

• multifuncionalitat;
• fiabilitat;
• camp a través d'alta qualitat;
• preu òptim.

Quina marca de monovolum triar?

Al mercat de l'automoció són diferents marques de furgonetes. Cada un té els seus avantatges i desavantatges. Totes les rodes motrius minivans "Volkswagen" i "Mercedes" són bastant cars, però tenen excel·lent interior dinàmic i còmode. Al mercat són furgonetes de la Xina i Rússia, però sempre que la seva qualitat i fiabilitat no inspira molta confiança. Una bona combinació de preu i qualitat té totes les rodes motrius minivans "Toyota", així com els autobusos fabricant coreà Huyndai.

Si encara ha de comprar un vehicle versàtil que s'utilitza, es recomana prestar atenció a les furgonetes coreans i japonesos. Tenen una bona maniobrabilitat, l'eficiència del motor, en absència de superfície de la carretera d'alt trànsit, exhibeixen excel·lents característiques de maneig durant la conducció a la carretera.

Japonès o coreà unitat de rodes monovolum?

El líder de la indústria automotriu coreana Huyndai sempre produeix cotxes fiables a un preu assequible. Quatre rodes monovolum "Hyundai-Stareks" té una reputació de cotxe barat i versàtil. A Europa es troba disponible sota el nom de «H-1". Aquest minibús afrontar amb èxit el transport de passatgers i càrregues petites. Es va mantenir amb confiança en el camí a totes les condicions climàtiques. Sense gaire dificultat la superació de la carretera. del cos del gra es col·loca sobre un xassís amb un marc sòlid, el que fa Huyndai Starex minibús insuficientment estables quan es condueix a alta velocitat. Què es pot dir sobre els autobusos "Toyota".

Japonesos minivans de tracció total en el mercat representats model de la Toyota Hi-Ace. Mitjançant la instal·lació d'amortiment del sistema TEMS bits del bus dura a la carretera d'asfalt, però va mantenir ferm en les corbes a alta velocitat. L'ús dels amortidors unitat de control pot variar el grau de rigidesa.

Opcions minibús Huyndai Starex

Huyndai Starex monovolum té a bord: aire condicionat, sistema de so, alarma, tancament centralitzat, els discos de titani, que s'utilitza a l'interior de la inserció de la fusta, en els miralls muntats calefacció.

Des de l'any 2007, "Hyundai-Stareks" està disponible a un cos actualitzada. Ell té formes suaus i arrodonits que es destaca la furgoneta del corrent de cotxe. A més, l'exterior únic li dóna dinamisme i agilitat.

Opcions monovolum Toyota Hi-Ace

guarnit interior modern, més alt confort fa que bus japonès el millor de la seva classe. L'equip inclou: aire condicionat, ABS, seient del conductor amb un alt grau d'ergonomia i s'escalfa.

fàbrica d'automòbils japonès té un excel·lent aïllament del soroll i les vibracions. Les grans finestres panoràmiques farà que qualsevol viatge còmode. A través d'ells per crear una gran quantitat de llum, el que augmenta el volum de la cabina.

Motors camionetes de tracció

bus d'accionament de la roda compacta coreana equipat amb una benzina o dièsel. El model més reeixit és considerat com un dièsel, "Hyundai-Stareks" amb un volum de 2497 metres cúbics. cm. És econòmic i té bona dinàmica. potència del motor és de 103 "cavall".

Japonesa en totes les rodes de l'autobús unitat Toyota Hi-Ace també està equipat amb un motor dièsel del motor de 2,7 litres. Es dóna sortida a una potència de 97 litres. a. La unitat de potència transmet el parell a través d'o mecànica de la màquina.

Les despeses de reparacions i manteniment

El fabricant coreà sempre ha estat diferent qualitat al millor preu. Aquest principi també és característic en relació amb les peces de recanvi. Reparació i manteniment de monovolum coreà serien més barats que els japonesos.

El consum de combustible no és significativament diferent entre els autobusos de diferents marques i d'al voltant de 8-10 litres per cada 100 quilòmetres en conduir a la carretera.

Consells per triar a les quatre rodes monovolum unitat

monovolum coreà més versàtil. Pot ser utilitzat per al transport de passatgers i de càrrega de grans dimensions. Reparació de l'autobús és més barat que japonès. Els fabricants japonesos han tractat de crear un vehicle més còmode. Aquests vehicles han de ser adequades per al transport de passatgers o de la creació de la seva base d'una oficina mòbil.

Tant els fabricants han creat furgonetes eficients. Es caracteritzen pel dinamisme i la bona capacitat de càrrega.