"Lada Priora" no comença: possibles motius

"Lada Priora" és un cotxe rus molt popular que t'estimes. En general, aquesta és una bona màquina. Però de vegades passa que "Priora" no comença. Els propietaris d'automòbils nous i exemplars de quilometratge poden enfrontar-se a això. Hi ha diversos motius per a aquest "comportament" que cal tenir en compte. Aquesta informació serà molt útil per als conductors novells.

Per què no comença el motor?

Perquè el motor pugui iniciar-se correctament, cal que es compleixin les quatre condicions. Es tracta d'una velocitat suficient del cigonyal, un bon nivell de compressió, una tensió suficient de la bateria, així com la composició de la barreja de combustible. Per tant, si el cotxe "Priora" no comença, podeu assumir que no es compleixen algunes de les condicions. Per comprovar això, hauríeu d'analitzar la situació.

Si la unitat no vol començar, el primer que sol comprovar-se és l'arrencada, la bateria i els cables d'alta tensió. El principiant funciona normalment, hi ha algun so sospitós en el procés de funcionament? Hi va haver un arrancador o bateria de recanvi? Si el darrer està descarregat, comproveu el generador: quant carrega la bateria. O potser hi ha problemes a la part elèctrica? Si responeu aquestes preguntes, podeu descobrir fàcilment on s'amaga el problema.

Començant pel motor Priory i la bateria

Què passa quan el guerrer gira la clau de l'encesa i intenta iniciar el motor? S'inicia l'arrencador, que engrava el cigonyal. Si no hi ha cap reacció per activar la clau, observeu el nivell de càrrega de la bateria. La majoria d'arrencades no funcionaran si la tensió baixa de 10 volts. Tanmateix, els baixos voltatges no indiquen necessàriament un mal funcionament a la bateria. La bateria pot estar corrompuda per llargs intents de començar el cotxe. També sovint el generador té la culpa de la càrrega insuficient. Si no hi ha "Priora" i hi ha símptomes semblants, els experts recomanen carregar la bateria i, després d'un temps, intentar-ho de nou. Més sovint, es fan intents per iniciar la unitat de potència utilitzant una bateria de treball o un equip de càrrega. Quan el cotxe comença i viatja, s'hauria de suposar que la bateria va ser descartada o defectuosa. Si la bateria es fa càrrec actual i passa totes les proves, comproveu l'eficiència del carregador.

Prova del generador

Un generador d'automòbils que funciona correctament genera una tensió d'aproximadament 14 volts en posició oberta quan l'equip elèctric està apagat. En el moment de la primera arrencada, la tensió hauria d'augmentar ràpidament: serà de 2 V o més. A continuació, el creixement actual disminueix gradualment i s'igualitza. Aquest valor variarà depenent de la càrrega de la bateria, de la càrrega a la botnet i també a la temperatura. Com més petit sigui, major serà la tensió de càrrega. La càrrega de corrent a partir d'un generador estàndard "Priora" pot oscil·lar entre 12,9 V i 14,8 V en temps de gelada. Si el generador no produeix la tensió requerida, és probable que Priora no s'iniciï a causa d'això. Però encara hi pot haver un desglossament en el regulador actual. Per comprovar si el generador funciona correctament, està connectat a passar per alt el regulador. També és possible fer proves de banc a l'estació de servei. Si la tensió del generador s'incrementa, el relé del controlador s'ha de reemplaçar . De vegades hi ha fluctuacions si hi ha algun problema amb l'ordinador. Si el nivell de tensió de sortida no canvia, el generador s'ha de reemplaçar. Al dispositiu hi ha una unitat de rectificació: un o diversos díodes que hi falten regularment. En aquest cas, el poder del generador cau. També produirà tensions. No obstant això, no serà suficient per carregar completament la bateria.

L'arrencador no gira o gira lentament

Succeeix que la "Priora" no comença i, per tant, l'arrencador no gira ni gira gaire lentament. En aquest cas, es recomana centrar-se en el circuit de l'element. Per al diagnòstic ràpid, els fars es posen en marxa i observem què succeeix quan el controlador inicia el motor. Si els fars comencen a sortir, això pot indicar els contactes oxidats del relé de tracció i la massa. En aquest cas, es recomana revisar acuradament els contactes. El motiu pel qual l'arrencador gira molt lentament és la secció transversal insuficient del cable que està connectat a la bateria. Alguns productes econòmics estan fets de filferro fi en una capa d'aïllament gruixut. A primera vista sembla que la mida és correcta, però no ho és. Si els fars no canvien la seva lluentor durant el començament del motor i el motor no arrenca, el motiu és que el corrent no arriba al motor d'arrencada. En aquest cas, marqueu el relé d'arrencada, l' interruptor "estacionament-arrencada" i l'interruptor d'encesa. Els fusibles també podrien cremar-se.

Els clics d'inici, el motor no s'inicia

En aquest cas, el corrent no és suficient per desplaçar-se per l'iniciador, o ha fallat. Els problemes són en els cables o en el relé. Es recomana comprovar la tensió del relé i esbrinar si el corrent flueix de la bateria a través de l'interruptor d'encesa. Si el relé rep un voltatge, però els contactes no tanquen, ha de ser reemplaçat. Quan l'arrencador gira al voltant, la causa també està en el relé.

Iniciador feble

Si Lada Priora no comença, la raó possible és un element massa feble. Simplement no pot desplaçar el cigonyal a un mínim de 300 rpm. En aquest cas, no es proporciona la compressió requerida. Fins i tot si l'arrencador aconsegueix desenroscar el cigonyal a la velocitat requerida, el motor encara no s'inicia, ja que es pren tota l'energia de la bateria per relaxar-se. No és suficient per al treball dels injectors i el sistema d'encesa.

Si el "Priora" no comença, el titular gira, pot haver-hi diversos motius. El primer pas és comprovar el fusible. Per fer-ho, utilitzeu l'indicador en forma de tornavís. A més, la raó pot ser en una bateria descarregada. Aquest comportament pot provocar defectes en l'interruptor d'encesa o la corrosió en qualsevol part del sistema elèctric. Sovint, el propi arrencador es oxida. Es recomana provar la bobina d'encesa. Per fer-ho, utilitzeu un provador o multímetre. En cas de mal funcionament, es recomana reemplaçar la bobina, i després es resoldrà el problema.

Sistema d'encès

"Priora" no s'inicia i per motius de mal funcionament en el sistema d'encès. És molt fàcil comprovar l'encès. Cal utilitzar l'indicador de treball de les espelmes o establir un cable d'alt voltatge proper al pes. Si no hi ha espurna, hi ha diverses falles possibles: falla de la unitat d'encesa, problemes amb el sensor de posició de l'eix del cigonyal, sensor de distribució. Per obtenir un diagnòstic complet, podeu utilitzar el "Simulador del sistema d'encès". És fàcil determinar si una bobina i una unitat d'ignició poden crear una espurna. Si es crea, mira cap als sensors del distribuïdor i la posició del cigonyal. Si no hi ha espurna, aquest és un bloc o bobina. Amb l'ajuda de mesures d'estrès primari i secundari, es pot eliminar aquest element.

Sistema de subministrament de combustible

Aquesta és una raó bastant freqüent. Si no s'inicia la màquina Priora, es recomana controlar la pressió del sistema de combustible mitjançant un manòmetre. Si l'encesa s'apaga, comproveu la bomba de gasolina i el relé, així com els fusibles. A més, el problema pot ser una línia de combustible obstruïda o un filtre de succió farcit al dipòsit. També una de les raons més populars és la qualitat del combustible. Sovint, la gasolina conté molta aigua o alcohol. Entre els motius es troben els injectors. El conductor, durant el seu treball, hauria d'escoltar un so característic -un clic. En cas contrari, comproveu la tensió i el sòl. En aquest cas, pot ser que hi hagi un problema amb l'ordinador o el relé del sistema d'alimentació.

Si arriba el combustible, hi ha una espurna, però el motor no s'inicia

Si el "Priora" no s'inicia en aquest cas, els motius poden estar en el nivell de compressió, omplerts amb espelmes. Aquest fenomen ocorre després d'un fort sobreescalfament del motor. Omple les espelmes per a tothom. En aquest cas, necessiteu utilitzar una espelma per desenroscar els elements i diagnosticar-los. De vegades n'hi ha prou amb netejar les espelmes. Però és millor substituir-los per complet amb nous.

Conclusió

Naturalment, això no és tot per què "Priora" no s'ha iniciat. Hem considerat només els freqüentment observats. Per excloure aquests casos, cal regular regularment el cotxe i, a continuació, s'iniciarà el cotxe en qualsevol condició.