Hyundai Santa Fe (diesel): revisions, especificacions tècniques, test drive

Al mercat local, els cotxes amb motors dièsel no estan àmpliament distribuïts. Això es deu principalment als dubtes sobre la seva durabilitat a causa d'un combustible de mala qualitat. A més, per a molts, les característiques operatives dels motors de gasolina són més atractives: un rang de velocitat de treball més ampli, menys soroll i vibració, un millor escalfament en condicions de fred. No obstant això, els motors dièsel tenen avantatges importants, especialment per a automòbils i SUV: economia i tracció. Es pot atribuir a les dues classes, ja que s'han incrementat en comparació amb els models de passatgers i s'utilitzen més sovint en condicions urbanes. A continuació es considera "Hyundai Santa Fe" (gasoil): ressenyes, característiques, característiques.

Característiques

Aquest cotxe és un crossover de mida mitjana de Corea. La primera generació d'aquesta, considerada en aquest article, va ser llançada entre 2001 i 2007. A Corea i del 2007 al 2010. A Rússia. La designació de l'empresa és SM. Amb el llançament de la pròxima generació i el llançament de la producció a Rússia el 2007, la màquina va rebre un prefix al nom Classic. Santa Fe es basa en la plataforma Hyundai Sonata.

Història

Durant 7 anys de producció, el cotxe ha estat objecte de cinc actualitzacions.

El primer es va fer en el segon any de l'alliberament de l'automòbil Hyundai Santa Fe (gasoil). Els comentaris dels propietaris van servir d'excusa per a ell. A partir d'això, es va augmentar de 64 a 71 litres de dipòsit de combustible, es va canviar el disseny de la consola i la col·locació del rellotge, es van moure les xapes a la porta del darrere.

Les opinions de l'usuari es van prendre com a base per al proper any, amb la segona actualització de la Hyundai Santa Fe (gasoil). Els testimonis van indicar que no hi havia retroiluminació del compartiment del guant i els rails de caputxa de gas, que es van corregir. A més, les peces de control matte de la transmissió automàtica es van substituir per cromades, van instal·lar un nou gravador de ràdio a la configuració mitjana amb un canviador de CD al màxim i es va afegir un nou color.

El 2004, es va modificar el control climàtic de la base i el tall mitjà, es va confirmar el bloqueig central del comandament a distància, l'antena es va traslladar des de la finestra del darrere fins al centre del sostre per sobre de la porta del darrere.

El 2005, vam fer el restyling, que afectava el para-xocs del darrere, les llanternes, la reixeta del radiador, el clúster d'instruments, les ulleres de sol. Van introduir un airbag commutable i un cinturó de 3 punts al seient posterior. Un color és lleugerament canviat.

El 2006, dos colors van ser substituïts per un de nou.

Cos

Santa Fe té un cos tradicional per a aquest segment: vagó d'estació de 5 portes. La seva longitud és de 4.501 m, ample - 1.821 o 1.844 m, altura - 1.674 m, distància entre eixos - 2.619 m. La pista és igual a 1,54 m per davant i per darrere. El pes de la màquina amb motor dièsel, segons la configuració, és de 1.705-1.793 tones.

En les proves Euro NCAP diesel Santa Fe 2002 va rebre 4 estrelles per a la protecció de passatgers i 1 per a la protecció de vianants.

El motor

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. El motor dièsel D4EA és un dels dos motors de Santa Fe disponibles a Rússia. Aquesta unitat de potència de 2 litres amb turbocompressor i injecció directa desenvolupa 112 litres. Amb. A 4000 rpm i 255 Nm a 2000 rpm amb una relació de compressió de 17.7. El diàmetre del cilindre és de 83 mm, l'acorde del pistó és de 92 mm.

Transmissió

Hyundai Santa Fe Classic (diesel) estava equipat amb una transmissió manual de 5 velocitats i una transmissió automàtica de 4 velocitats amb mode manual. Hi ha disponible una unitat davantera i de quatre rodes. Aquesta última opció està representada per un sistema amb un bloqueig viscós bloquejat per un diferencial interajle sense una fila de baixada. En aquest cas, la unitat es considera permanent, ja que la connexió de les rodes posteriors es produeix quan es llisquen les rodes davanteres. A més, el cotxe té un diferencial posterior entre rodes de major fricció.

Tren d'aterratge

• Santa Fe té una suspensió davantera McPherson, la part posterior independent sobre palanques dobles.
• El cotxe es va completar amb rodes de 15 i 16 polzades, 215/70 o 225/70, respectivament.
• Els frens de totes les rodes són discos, al davant ventilats.
• La separació és de 188 mm per a la unitat de tracció davantera i 207 mm per a les versions de tracció integral.

Disseny d'interiors

El cotxe té un saló de 5 places amb un equip similar als dels competidors. La versió bàsica incloïa finestres elèctriques de totes les portes, miralls amb accionament elèctric i calefacció, un ordinador a bord, parabrises escalfats a la zona d'escalfament. Per als màxims nivells de recobriment, es disposa d'un interior de cuir, un control de clima, un ajust elèctric dels seients davanters. Les dimensions de la cabina són 1.91 m de longitud, 1.47 m d'ample, 1.185 m d'alçada.

El volum del tronc és de 850 a 2100 litres.

Conduir el rendiment

Com podeu veure des dels valors de rendiment, el cotxe en qüestió no és ràpid. La potència específica excedeix els 15 kg / l. Amb. (Tracció davantera, transmissió manual) i arriba a 16 kg / l. Amb. Per a equipades amb tracció automàtica "Hyundai Santa Fe" (gasoil). Les característiques de la dinàmica, per tant, són baixes. La primera opció s'accelera a 100 km / h en 14,5 segons i aconsegueix arribar als 168 km / h. La segona modificació és més lenta en 2,5 s i 8 km / h. El consum de combustible de la versió de tracció davantera amb transmissió manual també és inferior: 9,3 litres a la ciutat, 6,4 litres al camp, 7,5 litres en mode mixt. Per a una màquina de tracció total més pesada amb una màquina automàtica, aquestes xifres són 11.8, 7.7, 9.2 litres, respectivament.

La prova "Hyundai Santa Fe" (gasoil) confirma aquestes dades. Per tant, avtomarket.ru, quan es prova el cotxe de tracció integral amb transmissió automàtica, assenyala el turbomotor a baixa velocitat, ja que la turbina gira a 2.500 rpm. Al mateix temps, la transmissió es sintonitza amb força competència, de manera que la dinàmica és suficient en condicions urbanes. El consum de combustible correspon als valors del passaport. Pel que fa al maneig, Santa Fe es caracteritza per un comportament lent i fiable. Off-road, els principals avantatges de l'automòbil són l'aclariment relativament gran i la forta suspensió. El sistema de tracció total no és suficient per a això.

Cost

Al mercat local es produeixen principalment a Rússia "Hyundai Santa Fe". El preu mitjà és de 400 a 600 mil rubles per a les modificacions de dièsel. Hi ha variants més cares i més barates depenent de la condició.

Comentaris

La majoria dels propietaris valoren l'Hyundai Santa Fe (gasoil). Les ressenyes testimonien l'economia, un confortable i espaiós interior, la comoditat, la fiabilitat general. Com a mínim, solen tenir en compte el disseny obsolet. No hi ha cap opinió comuna sobre la patència. Els antics usuaris dels cotxes consideren que és elevat, i els que se centren en vehicles fora de carretera greus, no n'hi ha prou. Pel que fa al servei de cotxe dièsel Hyundai Santa Fe, el preu de les TO per a alguns propietaris sembla relativament alt, tot i que la majoria considera els costos com a mitjana. Hi ha queixes sobre l'assemblea local.