Combustible: taxa de consum. Les quantitats consumides de combustible i lubricants per a l'automòbil

La companyia, que va involucrar als vehicles, s'ha de tenir sempre en compte els costos de la seva operació. Aquest article se centra en com ha de ser proporcionada pels residus de combustibles i lubricants (o combustible). La taxa de consum es calcula generalment per un expert que coneix tots els matisos.

Aquesta pregunta s'ha tornat encara més rellevant quan els preus dels productes derivats del petroli es tira ràpidament. A les empreses van començar a desenvolupar un nou estàndard de consum de combustible i tractar de trobar la circulació dels instruments de gestió de carburants i lubricants, així com oportunitats per reduir-los al mínim, mentre es manté l'eficàcia de l'empresa.

Fonaments de racionament

els costos de racionament - és comparar el cost de diferents combustibles i els aplicats realment. Per aquest mecanisme, hi ha dues tecnologies.

La primera es basa en la quantitat de combustible utilitzat després del fet. Si, però, es tindrà en compte els bàsics les taxes de consum de combustible, les restes de la gasolina s'han de confirmar en detall.

La segona tècnica es basa en les normes que van aprovar el cap de la companyia d'acord amb el model de cotxe i el seu grau de característiques de desgast i de funcionament. També s'ha de tenir en compte que la cancel·lació i aplicar les normes de flux establerts pel Ministeri de Transport.

L'opció òptima

Naturalment, serà més fàcil aplicar el Ministeri de Transport de les taxes de consum de combustible. No obstant això, moltes empreses prefereixen afirmar la seva pròpia. En la majoria dels casos, el desenvolupament de les seves normes enfront de les empreses que utilitzen una gran quantitat de TC. Aquest treball no és la més simple com podria semblar a primera vista.

En primer lloc, el cap de signatura decret sobre el mesurament del consum de combustible en tota la ruta rutes disponibles, tenint en compte les diferents condicions.

Després dels mesuraments per a cada vehicle que hi participen es fa l'acte.

Sobre la base d'aquesta ordre s'emet en les normes de consum de productes derivats del petroli dins de l'empresa. Les dades s'introdueixen en la posició del flux de control de combustible i lubricants.

A les autoritats fiscals no tenien massa preguntes, cal confirmar que les regles establertes en les polítiques comptables adoptades d'acord amb les condicions reals d'operació de transport i l'estat del vehicle utilitzat. càlcul detallat i la comptabilitat dels productes petrolífers a l'empresa és suficient per garantir que els organismes de control a entendre que aquests costos són raonables. La resta de les regles que ofereixen el Ministeri de Transport, que pot ser utilitzat en com a base.

En què consisteix?

Per tal de cancel·lar en el cas del combustible, la taxa d'aplicació ha d'estar justificada econòmicament. Els inspectors fiscals volen dir amb això és que el consum real ha de complir amb les normes, que són aprovades en la mateixa empresa. Afecta incloent aquelles organitzacions que estan treballant sota l'esquema de tributació simplificada.

Ministeri de Transport

Al Ministeri de Transport en el desenvolupament de normes i tenir en compte algunes característiques de l'operació.

Per tant, el cabal de combustible per a l'hivern és de 5 a 20 per cent, depenent del clima.

A les carreteres a les zones muntanyoses s'espera que el 20%, depenent de l'altura sobre el nivell del mar.

En diferents camins amb un complex pla per millorar la velocitat de flux pot ser de fins al 30%.

En el context de la ciutat, ja que hi ha moments en què la taxa augmenta a 25%.

Proporciona 10% amb el transport parades freqüents.

Quan el transport de càrregues pesades, voluminoses, perillosos o fràgils, quan el vehicle es veu obligat a moure a una velocitat lenta, proporcionar fins el 35% d'esponjament.

Quan el condicionador d'aire o el "control climàtic" manera - fins a set per cent.

De manera que els nivells de consum de combustible per als vehicles regulats en la seva totalitat, ha de proporcionar una varietat de maneres d'aplicació d'acord amb les condicions específiques d'operació.

programes

Avui en dia, probablement, en la gestió de qualsevol tipus de programari de negocis s'utilitza amb l'especialització corresponent. Això és especialment cert per a aquelles empreses que busquen optimitzar el procés per tal d'obtenir els millors resultats amb el mínim esforç.

Per exemple, quan l'operació de comptabilitat de combustible del vehicle en l'empresa pot ser feta per programa Exel convencional. No obstant això, per garantir el control més còmode requereix programari especialitzat. Utilitat automatitzarà el procés avança i el consum de combustible dels vehicles utilitzats per les empreses i monitoritzats amb una desviació màxima precisió dels costos reals dels inclosos en les taxes de consum de combustible (Ministeri de Transport o desenvolupats directament a la companyia).

Què passa si una despesa excessiva?

Informes portarà beneficis reals només quan es comparen les xifres passat i el futur. En establir la situació d'un considerable excés de combustible en particular fet ha de ser analitzat en detall. L'objectiu és identificar les causes que van portar a aquest resultat. Sobre aquesta base, i una decisió sobre l'assumpte.

Robatori o qualsevol altra raó?

Quan el nivell de combustible (taxa de flux) es supera de manera significativa, que no sempre és evidència de robatori. A vegades, quan mirem als desenvolupadors arribar a una conclusió sobre la necessitat de revisar les regles. Per exemple, els camions passen una quantitat diferent de combustible, depenent de l'estat de les condicions de càrrega i d'operació.

A més, cal tenir en compte, i algunes vegades altres factors interns i externs, com ara característiques de carretera utilitzats i més.

aclariment de les causes

Per esbrinar les raons, en primer lloc, cal que el conductor ha escrit sempre que sigui sobrecostos justificats explicatives. En funció de les conclusions extretes sobre la base de la disposició dels documents, es pren una decisió a prendre en compte en l'excés de consum de combustible i estàndards de combustible a la imposició dels beneficis o és millor per amortitzar els costos dels fons propis de l'empresa. Si, el consum sense escrúpols però, es donarà a conèixer, és, per descomptat, es transfereix directament al conductor.

Per tant, el combustible en les empreses es porta a terme el càlcul, que es pren a la velocitat de flux del cupó i més definit d'estalvis o envaït. Combustibles i lubricants sempre poden ser donats de baixa com els costos reals. No obstant això, seran considerats vàlids només si l'empresa no superi l'establert o aprovat pel Ministeri de Transport dels tipus bàsics del consum de combustible.

L'ordre de cancel·lació

Cal decidir exactament com el compte es comprarà combustible. Molt sovint, els propis conductors compren a les gasolineres, si cal, al que específicament assignats diners. Després donen informe d'avanç sobre aquest juntament amb els rebuts que es subministren amb les estacions de servei.

Una altra opció pot ser proporcionada quan una empresa entra en un contracte amb qualsevol xarxa d'estacions de servei. A continuació, la gasolina es pagarà per transferència bancària. En aquest cas, al final del mes s'enviarà informació detallada sobre la quantitat de gasolina ia quin preu, va ser llançat en els controladors proporcionats per cupons o targetes. Especialment de vegades aconsellable obrir un compte especial per a aquest compte.

A continuació, vostè ha de considerar una política de cancel·lació de combustible i lubricants. Molt sovint, les taxes de consum de combustible (Rússia) suggereixen cancel·lació de combustible a la comptabilització de les necessitats generals de l'empresa, així com la producció. L'elecció en aquest cas depèn de la naturalesa de l'organització, així com la manera de transport utilitzat.

full de ruta

GSF es dedueix de les dades presentades en el recorregut de fulles. Són els documents que estan plens de conductors i de la qual apareix, s'han complert les taxes de consum de combustible (Ministeri de Transport de la Federació de Rússia, o les desenvolupades en l'empresa).

Ministeri de Transport documents prescrits indiquen la ruta exacta i el quilometratge, la quantitat de combustible disponible en l'inici de la ruta i al final. Determinada per la diferència en els paràmetres mostren produïda pel consum real, que es dedueix a continuació. Això es realitza al cost, el cost mitjà o tecnologia FIFO. En aquest últim cas, la tecnologia s'ha de reflectir en la política comptable. Cal assenyalar que el mètode és qualitativament diferent d'altres materials són donats de baixa.

Coneixements d'embarcament emesos en el mateix dia, o canvi d'ordre. Un període més llarg pot ser proporcionada només en el cas d'un viatge de negocis, quan la tasca es realitza més d'un torn. No obstant això, la llei és l'únic requisit obligatori organitzacions de transport. Si l'empresa du a terme un altre negoci, coneixements d'embarcament, així es poden prescriure i per un període més llarg, depenent de la necessitat. No obstant això, el període (com la forma) del full de viatjar ha de ser regulada inicialment pel cap de l'empresa.

impostos

En el càlcul dels combustibles o materials prescrits costos d'impostos o altres despeses que siguin necessàries per al transport de contingut. El Codi Tributari no estableix la necessitat que les despeses relacionades amb la valoració. Per tant, es poden carregar al seu cost real.

Alhora, no hem d'oblidar que les despeses han de ser raonables. Per tant, es recomana utilitzar una taula especial, que reflectirà els estàndards per al control més eficaç.

Per al mateix propòsit ha de ser per registrar-se en un paper de registre es farà: per a material o un altre, i la forma de mantenir el control sobre el cost de combustibles i lubricants.

Normes: utilitzar o no?

En decidir sobre la conveniència o no d'utilitzar les regles definides pel Ministeri de Transports, s'ha d'entendre que s'han dissenyat per a vehicles específics i sota certes condicions. Però, per exemple, la taxa d'hivern del consum de combustible serà significativament diferent de la prevista inicialment. També és important la presència de semàfors, la necessitat d'aturades tècniques i altres.

Per tant, per regla general, en la pràctica resulta que les normes desenvolupades difereixen significativament de les condicions reals. Quan es té en compte la baixa temperatura, la velocitat de conducció baixa, per exemple, en el trànsit urbà i la necessitat de parades periòdiques i molts altres factors, es fa evident que les normes proposades inicialment es va superar amb escreix.

D'altra banda, poden ser utilitzats com la base, i s'ajusten llavors les seves dades per reflectir els factors interns i externs reals de la utilització de vehicles.

En conclusió, cal assenyalar que els registres precisos, que inclouen diverses condicions, com ara la taxa de consum de combustible per a l'hivern i l'altre, proporcionen la documentació correcta i documentar que estan instal·lats a l'empresa.