Espelmes de recanvi brillen en els cotxes dièsel :, servei de rentat de vehicles manual

Bugies motor dièsel dissenyat per facilitar l'arrencada del motor en fred. Aquests petits dispositius d'aire preescalfat a les cambres de combustió abans del moment quan s'inicia el dièsel. Aquests components augmenten la vida útil de la unitat, salvant de les enormes càrregues en temps fred.

paper secundari

Després d'iniciar i escalfament de la unitat de potència, les espelmes estan donant suport papers - que ajuden a ruixar combustible. El combustible entra a la cambra de combustió a través d'un filtre xoca amb una espelma. Es crea un efecte de vòrtex. Això millora la formació de la mescla.

El dispositiu i els tipus de

Detall en forma similar als utilitzats en els motors de gasolina. Però les espelmes incandescents no produeixen espurnes. Al cor de les espelmes és un element d'escalfament - metall o espiral de ceràmica. Un tal part es pot escalfar fins a una temperatura de 1350 ° és menor que un segon.

escalfador de metall

L'element d'escalfament de metall - són dues espirals. Un - calefacció, el segon - d'ajust. La funció de la primera - la punta d'escalfament més ràpid. El segon protegeix l'element de la forta sobreescalfament. Això és possible perquè amb l'augment de la resistència als augments de temperatura a l'ajust d'espiral.

L'espai lliure entre el tub de calefacció i de les dues espirals aïllant plena. També realitza diverses tasques - protegeix la bobina d'una varietat de danys mecànics i transfereix eficaçment la calor. Vela amb una part metàl·lica capaç escalfar a 1000 °.

escalfador de ceràmica

Aquest disseny és similar al metall en el principi d'acció. la característica del disseny de la mateixa és que l'espiral està tancat en una closca de ceràmica. A causa d'això, un element compost s'escalfarà més ràpid. El poder de les espelmes és també més gran.

principi de funcionament

Per tant, l'element d'escalfament està disposat en el cilindre de la unitat de potència, on es produeix el remolí de la barreja de combustible. Quan el conductor gira la clau al pany de la vela s'activa, i molt ràpidament s'escalfa. Això es pot veure en l'indicador de tauler d'instruments. Per a la posada en marxa completa de la vela ha de prendre uns 5 segons.

Llavors s'escalfa i s'escalfa totalment unitat de cambra de combustió, i l'aire que entra al mateix. No obstant això, aquests últims només uns segons per a auto-escalfament de les espelmes. Per escalfar cilindre d'aire i parts fredes i el seu cap, les oportunitats d'aquesta part suficient.

Per tant, la funció principal - pre-escalfar dit combustible a una temperatura a la qual es pot evaporar i encendre per compressió lliurement.

sistema de gestió

O controla la unitat de control de relé o una unitat separada. La unitat electrònica pot subministrar diferents voltatges a una espelma, així com control de temperatura. En el treball i l'electrònica de relé afectar els sensors de temperatura del refrigerant i la velocitat del motor.

En la moderna vela motors dièsel, excepte el preescalfament proporcionar calor addicional després de l'inici. Aquesta característica li permet reduir considerablement el nivell de soroll en un moment en què el combustible es crema en la unitat és fred.

Defectes i símptomes

Veles, així com qualssevol altres components fallen. Que es pot determinar mitjançant l'escalfament d'un circuit de nucli hèlix feble a terra del circuit entre el nucli i la barra de nucli, cremada o trencar una hèlix. En molts casos, es requereix la substitució de les espelmes brillen en els vehicles dièsel.

escalfament suau pot ser detectat pels elements d'hèlix del filament de control de nivell. Espiral en tal element ha d'estar completament escalfat durant 50 segons. Si la bateria està en un estat normal, llavors la decisió pot estar en un mal contacte.

Si el nucli està tancat a terra, que donarà lloc a sobreescalfament i després gravar elements de control, resistències o supositoris addicionals, que són entre el inoperant i l'element de control. També, a causa d'una fallada pot apagar els elements que es troben darrere de la part problemàtica. Per tant, és molt important saber com comprovar les bugies d'incandescència a continuació es reemplaçar-los si cal.

Les causes típiques de fallades

Freqüent i popular fracàs - espiral d'esgotament. Detectar aquest problema és possible pel fet que l'element de control no s'escalfa. Si tanquem la vela terminals de conductors metàl·lics, es pot veure espurnes. En aquest cas, la substitució de les espelmes brillen en els cotxes dièsel.

Sovint, una fallada tal com l'esgotament pot passar a causa de altes corrents de filaments, ja sigui de temperatures massa altes de gas, que és causada per una gran quantitat de dipòsits de carbó a la paret del cilindre. Particularment ràpida espiral és destruïda per corrosió.

Descansos serpentí d'escalfament - les conseqüències dels problemes en el sistema d'energia. Això és degut a la injecció retardada, la pressió d'injecció és massa baixa, i l'altre amb altres defectes. En aquest cas, el que ja és la inspecció i reparació de motors dièsel és necessari.

Comprovació de l'espurna

Quan el clima càlid fora de fallada dels elements d'escalfament és gairebé imperceptible. Una altra cosa - hivern. Hi ha dos mètodes de verificació. Cada un requereix les eines, habilitats i equip.

Com comprovar les bugies d'incandescència: el mètode №1

Per als assaigs necessaris filferro aïllat. vela llavors inverteix de manera que l'escalfador es gira cap amunt. L'elèctrode central està muntat a la bateria "+". Wire connecta el terminal negatiu i el cos de la bugia. Si l'element s'escalfa ràpidament, a continuació, la peça està bé. El filament s'escalfa i no és només la punta - a ser reemplaçat espelmes brillen en els cotxes dièsel.

mètode №2

Sovint tenen ni el temps ni les eines per extreure els elements del cap del cilindre. Per tant, la voluntat del mesurador. El dispositiu es col·loca en una manera de mesurament de la resistència. Però abans que es desconnecta de l'espurna de filferro en l'element central. A més - més multímetre està connectat a l'elèctrode central, negativa - cap al costat de la carcassa. No hi ha indicacions necessàries per reemplaçar - espelmes incandescents en els cotxes dièsel.

reemplaçament

Per desmuntar, i després instal·lar una nova bugia en el motor dièsel, és necessari l'ús d'un cap d'eina especial està sota M10. D'altra banda, la instal·lació s'ha de realitzar només si la clau dinamomètrica.

El desmuntatge es porta a terme en estricte ordre. La primera cosa que cal saber on les bugies en un motor en particular. Després es retiren els cables, i el pou es neteja amb aire comprimit. A més - és important per al tractament d'element de greix o qualsevol altre mitjà de la puntada és. A partir de llavors, el pou s'aboca una mica d'oli. Després, utilitzant una clau especial és veles plegades - ha de girar suaument, sense xocs i càrregues sobtades. El lloc on es va desmuntar l'article, netejat i va establir un nou resplendor de les espelmes. El seu preu depèn del fabricant, però en qualsevol cas és petita. Per als vehicles importats serà de 600 a 900 rubles a la taxa actual.

De vegades, en el procés de desmuntatge pot haver alguns problemes. Sovint, la situació en què part d'aquest producte no es desenrosque, i el segon i així queda enganxat al cap del cilindre. A vegades, fins i tot després de ballar amb una pandereta voltant de l'element problema es nega a sortir. No tractar d'eradicar a la vela - és millor recórrer a on la reparació de motors dièsel.