Cotxe esportiu Bugatti EB110: descripció, completa

Bugatti EB110 és un cotxe veritablement llegendària. Ell és un poderós, extraordinària i ja bastant "adult". Va aparèixer a finals dels anys 80. I aquesta màquina era bastant diferent d'altres marques d'automòbils.

Una mica d'història

Per tant, imaginar un nou "Bugatti" el món en 1990 a París. El nom que se li dóna, se li va donar en honor a aquesta data significativa. És a dir, 110 aniversari del naixement del més gran home - Ettore Bugatti, fundador de l'empresa.

El disseny general de la màquina desenvolupat Paolo Stantsani, que era en aquest moment el director tècnic de l'empresa. Es va involucrar en el disseny de Marcello Gandini. No obstant això, el financer principal del projecte era infeliç que la forma del cotxe és molt similar al model de "Lamborghini". Gandini, però no estava d'acord amb el disseny del procés. Pel que va ser retirat d'aquest treball, i nomenar en el seu lloc a Giampaolo Bendina.

La part tècnica

Cal tenir en compte que un motor completament nou va ser desenvolupat per al Bugatti EB110. La seva creació involucrats Nikola Materatstsi. Va ser un motor de 12 cilindres en forma de V, la quantitat que es limita a 3,5 litres. Curiosament, la mateixa quantitat d'unitats de cotxes implicats en la Fórmula 1 dotat. Amb quatre turbines, aquest motor genera una potència de 560 cavalls "". Un màxim que la màquina pot assolir, és de 336 quilòmetres per hora.

del bloc del motor d'alumini. En general, els dissenyadors van aconseguir arribar a una relació de compressió baixa. EB110 Bugatti per als frens dissenyats per "Bosch". I el fabricant d'automòbils va decidir llavors millorar el seu disseny. especialistes Concern equipats amb frens ABS (ventilat).

prova

Totes les unitats i els nodes Bugatti EB110 rigorosament provat per la qualitat i fiabilitat. Motors, per exemple, posant a prova en el dinamòmetre. En aquest cas, els volums eren al 95 per cent del màxim. I així - (!) Durant 300 hores. Després de 50 mil quilòmetres ha perdut el seu xassís d'assaig d'alumini rigidesa. Es va disminuir en un 20 per cent. I quan va ser trobat, la unitat de míssil de construcció anomenats Aerospatiale va ser desenvolupar un monocasc de fibra de carboni. Tothom sap el fàcil i duradora d'aquest material. És molt més fiable que l'alumini, però pesa menys.

El monocasc està dissenyat per transportar un sistema d'accionament de la roda i la caixa de canvis, que es troba al davant del motor i connectat a la diferencial perednekolesnym cardan. Curiosament, la transmissió va desenvolupar "Porsche", juntament amb especialistes.

Les proves participen dotze prototips i la responsabilitat de treball de proves posen sobre les espatlles de Jean-Philippe Vitekoka i Lorisa Bikochchi. Encara hi ha un fet interessant - l'empresa Michelin ha produït específicament per al Bugatti EB110 com pneumàtics que poden suportar més de 300 pneumàtics km / h, i l'hivern.

Disseny i altres característiques

Curiosament, aquest cotxe esportiu té un cos fet de panells d'alumini en el marc d'espai de fibra de carboni. Un tipus de porta de "guillotina" s'ha convertit en un segell distintiu d'aquest model. El motor es va decidir posar en pantalla a través del vidre cobert amb la part superior del capó. El parafang posterior es veu gran, que al seu torn s'estén quan la màquina s'està movent a alta velocitat. Tot i que es pot activar més fent clic al botó corresponent a la cabina.

Especial atenció ha de prestar el conductor. Sembla una cabina d'avió. La cadira és còmoda que la impressió que envolta el conductor, obrint d'aquesta manera el fàcil accés a tots els controls.

És digne de menció el fet que només per aquest model d'empresa Elf Aquitaine ha desenvolupat un lubricant mecànic especial que té propietats millorades de lubricació i una capacitat única per descompondre per complet. I el desenvolupament de sistemes multimèdia avançats Nakamichi dedica especialistes. Fins i tot a cada màquina annexa suport tècnic complet obligació de tres anys. I no era només una garantia. Una altra màquina ofereix una actualització sistemàtica de tots els sistemes i components, així com la substitució dels consumibles.

encara més la producció

Aquesta màquina es va fer molt popular. cotxe esportiu amb altes portes arquejades, interior de luxe, adornat amb cuir i noguera, no va poder guanyar els cors de les persones que aprecien el model ric. En el seu interior es va atreure l'atenció de no només el disseny, sinó també les dimensions impressionants del rellotge del quadre de comandament, aire condicionat, Driver de disc, i una funció especial de la superfície de suport de programació elèctrica.

El 1991 la banda va llançar el Bugatti EB110 GT. Aquesta màquina és una mica diferent de la versió bàsica. Els canvis van ser evidents a l'interior. Fins i tot els desenvolupadors han millorat la unitat de potència. El motor tenia tot el mateix volum (3,5 litres), però la seva capacitat ha augmentat a 559 litres. a. I no obstant això, una velocitat màxima més alta. El cotxe en la configuració GT pot accelerar fins 344 quilòmetres per hora! Aquesta característica increïble ha fet el model del cotxe més ràpid del món, són produïts en massa.

Versió de la "Supersport"

El 1992 va arribar el model de publicació "Bugatti" en una altra configuració única. La màquina va arribar a ser conegut com el Bugatti EB110 SS. Les dues últimes lletres Com ja era possible endevinar, significa "Supersport". Sota el capó del cotxe era increïble motor de 610 cavalls de força, a través del qual el cotxe podria accelerar fins a un màxim de 351 kmh! Aquest model ha estat un participant freqüent en diversos esports. I l'èxit, per descomptat, ella va ser capaç d'aconseguir considerables. Curiosament, el 1994, un model va comprar un Michael Schumacher. No hi havia planejat. Tot just passeig pilot en aquest model durant la prova, organitzada per una revista alemanya, i ella li va dir tant que va decidir comprar-lo.

versió SS es va convertir en el millor dels millors. No obstant això, per desgràcia, aquest esportiu tenia un futur prometedor. Total EB 110 podria ser alliberat en una quantitat de 150 peces. Un projecte semblava condemnada, ja que la demanda d'automòbils van caure tots els mesos enmig dels anys noranta. I el 1995, es caracteritza per ser "Bugatti" ha anunciat que ara estan en fallida.

cost de la

I, per descomptat, no podem dir quant costa Bugatti EB cotxe 110. El preu d'aquest cotxe no pot ser petita - i és fàcil d'entendre, tenint en compte les característiques. Per exemple, no fa molt temps en una subhasta a la ciutat anomenada Scottsdale (EUA, Arizona) es va vendre aquest cotxe de 775 mil dòlars. I que, al ritme actual d'al voltant de 50.250.000 de rubles! No obstant això, el cotxe estava en perfecte estat. Malgrat una "edat" molt sòlid - durant 22 anys, executeu el model va ser de només 8.235 quilòmetres. Una màquina amb un motor de 550 cavalls de força s'emmagatzema en diferents condicions, de manera que el preu se l'ha apropiat.

El col·lapse de l'empresa

Com es pot entendre, les especificacions del cotxe Bugatti EB 110 són molt impressionants. I se sabia tots els amants dels cotxes dels anys noranta. L'èxit ha estat fenomenal. El 1995, el món va saber que Romà Artiolli va decidir complementar la gamma de sedan elegant - un seguidor de l'EB 110. Aquesta màquina seria conegut com l'EB 112. Una altra Artiolli va comprar Lotus firma, que era famós pels seus enginyers. No obstant això, el desenvolupament de nous productes i l'adquisició de utyanulo preocupació al pantà del deute. El projecte és el resultat va resultar ser una aventura. Això és tot, i va causar el fabulós grup fallida. Després d'això, tots els drets per fabricar i documentació (juntament amb una mitjana feta T 110) va comprar l'empresa Dauer Racing GmbH. I en la dècada de 2000, es coneix a ser posseït per la preocupació "Volkswagen", que va continuar la producció de màquines "Bugatti". Per cert, el model notòria "Veyron" (Veyron) va trigar molt de la llegendària T 110.