Unitat de bord per a les carreteres de peatge a Rússia. sistema de "Plató"

sistemes de bord "Plató" s'han establert amb el propòsit de càrrega, d'acord amb la legislació adoptada pel dany causat per les carreteres federals pels vehicles la massa màxima superior a 12 tones.

L'objectiu principal del projecte

sistema de "Plató" s'ha creat amb el propòsit de col·lecció amb vehicles de més de 12 tones de pagament pel dany que causen a les vessants de la federal d' importància. Així obtingut serà dirigit a finançar el pressupost federal del país i gastat en la construcció i reparació, manteniment i millora de la infraestructura de transport per carretera en general.

La implementació d'aquest projecte farà possible assolir els objectius del "Desenvolupament del sistema de transport de Rússia" programa sense haver de recórrer a les despeses dels pressupostos de l'Estat, alhora que millora l'estat general de les carreteres federals.

Segons les estadístiques, artesanal resolt massa superior a 12 tones aplicades més del 56% de dany de les carreteres federals. El nombre de cotxes és menys del 4% del total, però cada mes el seu nombre augmenta.

"Plató" El sistema contempla dues formes diferents de fer el pagament: l'ús del full de ruta, o un dispositiu especial. Conduir dipositar per avançat els fons. Unitat de bord per les carreteres de peatge a Rússia s'ha d'instal·lar en els vehicles. Depenent de la mida del quilometratge del vehicle és quota de compensació calculat.

Elements del sistema "Plat"

Fins ara, tots els elements del projecte estan plenament capacitats i són:

1. Centre de gestió i seguiment - complex situat a Tver, a partir del qual la gestió de tot el sistema. Al territori del país és el centre 183 de dades. La no-estatal és només un centre de dades.

Centre d'atenció al client 2. L'es divideix en 138 oficines destinades a companyies de serveis. 35 d'ells es troben en els límits dels diferents països (Kazakhstan i Bielorússia, per exemple). La seva tasca principal - el manteniment de vaixells de càrrega, que inclou proporcionar informació sobre el sistema, el registre en ella, targetes de disseny d'enrutament. Unitat de bord per a les carreteres de peatge a Rússia es dóna aquí. També es preveu la creació d'una xarxa de terminals d'autoservei.

3. Sistema de control. Sistema d'Introducció "Plató" implica la creació d'un control mòbil, que inclou un centenar de vehicles que naveguen en les carreteres federals, i estructures de trama a les pistes. Durant dos anys es preveu col·locar 481 marc. De moment, només el 20 va entrar en servei.

4. recurs d'Internet. aplicacions mòbils i compte personal, el que permetrà a l'usuari actualitzar el seu compte en línia, emissió o revocar mapes de rutes, exercir el control sobre la ruta.

5. Línia opera durant tot el dia i permet als usuaris obtenir la informació necessària, incloent la direcció de l'oficina del sistema "Plató".

6. Unitat de bord per a les carreteres de peatge a Rússia - un dispositiu que, per mitjà de les tecnologies de navegació per satèl·lit capta el moviment del vehicle a les carreteres d'importància federal.

El principi de funcionament del sistema, "Plató"

El sistema és bastant simple i consisteix en els següents passos:

1. El Govern de la Federació Russa estableix la taxa per cada quilòmetre recorregut per un vehicle que pesa més de 12 tones. El transportista paga el quilometratge abans de conduir per les carreteres d'importància federal, que és el sistema de pagament per avançat vàlida.

2. Els fons es poden fer com una compensació pel dany causat als grans vehicles de carretera. Unitat de bord per a les carreteres de peatge a Rússia està explicant la quantitat total. Calcular, també es pot utilitzar el mapa de ruta. El primer mètode es considera més convenient, ja que els fons es carreguen en compte del compte personal del conductor sense error.

3. Per determinar el quilometratge exacta recorreguda pel vehicle, el sistema utilitza el GPS o GLONASS.

4. El control sobre el pagament de la taxa es porta a terme per mitjà de punts mòbils o estacionaris.

5. Si el transportista se li imputa un delicte administratiu, tots aquests sistemes són transferits a la policia de trànsit.

Qui té el sistema, "Plató"?

Des de la primera aparició d'aquest projecte, es va decidir a atraure les empreses estrangeres a ella amb experiència en aquesta àrea. Més tard, però, Sergei Chemezov, el cap de Rostec, va assegurar que el govern que el sistema ha d'estar en l'àrea de la seguretat nacional. La societat estatal ha estat designat com l'executor del projecte. Llavors Igor Rotenberg va comprar una part de la meitat de OOO "sistema de transport RT-Invest". La segona meitat és propietat subsidiària Rostec.

No obstant això, d'acord amb documents oficials, només una quarta part de "RT-Invest" pertany a una corporació estatal. La proporció principal (gairebé el 75%) és propietat de "El Capital de la tsarina", l'amo - Andrey Shipelov.

De fet, per a molts documents, es pot veure que posseeix el sistema de "Plató". Només és un projecte del govern nominal, els seus propietaris i gestors de enumerat entre dents i Rothenberg. Inicialment, el govern va declarar que la introducció del sistema es porta a terme amb fons privats, però al final per llançar el programa va ser pres com un préstec de "Gazprombank" en la quantitat de 27 mil milions de rubles.

instal·lació

Usant el nou sistema consisteix en la recepció del portador d'un document especial - el Full de Ruta. Sorgeix la pregunta, on establir un sistema de "Plató"? Alternativament, es pot utilitzar un dispositiu especial a la cabina del vehicle. Obtenir com un mapa, i el dispositiu pot estar en oficines especials. En realitat, aquesta és la resposta a la pregunta que sorgeix en molts camioners on establir el sistema de "Plató".

Cal assenyalar immediatament que la legislació del país no obliga a la compra d'equip i posar-lo a la cabina del vehicle. El nom de cada propietari d'un vehicle de grans dimensions s'inicia un compte personal, la finalització dels quals és a través d'una targeta bancària. A més, es pot fer diners en línia utilitzant el sistema de terminal o QIWI. Al desembre de 2015, hi havia al voltant de 138 oficines a tot Rússia, on era possible dur a terme dipòsit.

A les oficines mòbils de carretera fronterera ben establert que poden acceptar el pagament.

La quantitat de pagament dels vehicles pesants

Fins a la data, la tarifa fixada per un quilòmetre de la ruta de destinació federal va viatjar al llarg de les rutes de 1.5293 rubles. Aquesta taxa reduïda és vàlida només fins a finals de febrer el 2016. Taxa valor anterior era de 3,73 rubles. A partir de març de l'any 2016 L'import per cada quilòmetre pujarà una altra vegada, que resta fins al final de 2018 estable en el nivell de 3,06 rubles.

En comparació amb taxes similars a Europa, els aranzels russos baixa. Per exemple, en la mateixa quantitat Bielorússia carregada per quilòmetre, fins a sis vegades. A Àustria, el cost d'un quilòmetre de carretera és de $ 0,49, que és vint vegades més gran que a casa nostra.

Com serà l'augment de les tarifes per al valor dels béns

Segons els analistes, les companyies augmentaran els costos, però només una mica. El valor mitjà dels costos de transport en les rutes Rússia és d'uns 30 rubles per quilòmetre. Un augment en el valor de la tarifa màxima augmentar aquesta xifra per només el 10%. En aquest cas, els costos que van al carro, en l'ordre del 4-10% del cost final dels béns. Per tant, el preu final augmentarà fins a un màxim d'1%.

De moment, el transport de productes alimentaris ocupen aproximadament el 8,5% de tot el bolshegruzov al país, el 91,5% restant de la construcció i el transport de materials a granel. Una gran part del producte alimentari es transporta en distàncies més curtes i vehicles més àmplies.

Les sancions per ignorar el sistema de "Plató"

A partir de febrer de 2016 la policia de trànsit han començat a penalitzar els propietaris dels vehicles pesats que ignoren el sistema i no introdueixin peatges en autopistes. D'acord amb informació de múltiples fonts, fins al 15 de febrer d'aquest any, els inspectors s'han emès més de 1.000 multes per un total d'uns 5 milions de rubles.

Com a representants de "RT-Invest sistemes de transport", que és l'operador del sistema "Plató", després que el primer nombre sanció de persones disposades a participar en el projecte ha augmentat diverses vegades.

Abans del començament de 2016, no hi ha sancions als transportistes, no van participar en el projecte, no sigui: en els penals va ser una moratòria, l'efecte de que es va mantenir fins al final dels camioners protesten.

El producte de la tarifa no remunerat en forma de multes s'envien als pressupostos regionals.

El sistema de "Plató": les protestes

Després de la posada en marxa del projecte, el que implica tarifa pagada per camions, camioners vaga va començar en tota Rússia. Esquerra ral·lis transportistes i propietaris de vehicles de gran tonatge tenir requisits avançats: ha d'estar apagat, la suspensió del seu ús en els següents tres anys, i per posar a prova per un any. D'acord amb els manifestants, "Plató" totalment inviable, no va funcionar i és una amenaça per a les petites i mitjanes empreses, per a les que el valor de la col·lecció pot ser "letal" i portar a la fallida.

Les primeres protestes van començar l'11 de novembre de l'any passat. Els camioners han bloquejat moltes cita federal ruta de transport, causant molts quilòmetres d'embussos de trànsit. El moviment va ser bloquejat durant diverses hores en algunes carreteres.

On serà guiat i en què gastar els fons

Segons els experts, cada any el pressupost federal es complementarà amb un sistema de "Plató" a 50 mil milions de rubles com a mínim. Els fons rebuts seran dirigits al pressupost i gastat en la reparació de carreteres i millora de la infraestructura viària al país.

El valor de les multes

Si ignora el sistema i la falta de pagament de les tarifes dels viatges en rutes amenaçades de les següents sancions:

• Per als conductors - 5000 rubles.
• Per als empresaris individuals - 40 mil rubles.
• Per a les persones jurídiques - 450 mil rubles.

multes violació repetides condueix a un augment; en el cas de persones jurídiques quantitat s'incrementa fins a un milió de rubles.