Suzuki Bandit 250: especificacions, opinions, reparacions

japonès de motocicletes Suzuki Bandit 250 va ser creat el 1989. El model va ser produït per sis anys, i s'ha substituït per la versió GSX-600 el 1996. La raó va ser la falta de vida del motor. Si bé la qüestió de la durabilitat de la planta d'energia era bastant greu per gairebé tots els fabricants de carreteres i motocicletes esportives al Japó. En general, els motors de recursos és suficient, si es compara amb les de les motocicletes, fabricat a Europa, però els japonesos han tractat tradicionalment per elevar el nivell de qualitat i per davant de la competència a Alemanya i els Estats Units. Aquesta van poder totalment gràcies al alt rendiment, la durabilitat dels motors.

competència

Motocicleta Suzuki Bandit 250 és el més popular entre els ciclistes que prefereixen viatjar a una velocitat moderada, sense l'extrem. Abans de la seva aparició al mercat del campionat celebrat model de "Honda-CB1". No obstant això Suzuki Bandit 250 rivals deposat, i després va prendre fermament el seu lloc. Però després d'un temps, "Honda" de nou la posició de lideratge. El fet que Suzuki Bandit 250 redirigits al mercat nacional al Japó, i ara totes les motocicletes es va mantenir al Japó.

reemplaçament

A la fi de 1996 Suzuki Bandit 250 després de l'actualització és nou en el transportador. La producció en sèrie s'ha ampliat, i la moto de nou va començar a anar per a l'exportació en grans quantitats. Edició durar sis anys, fins a 2002. Llavors va començar model de producció en massa Suzuki Bandit 400, que proporciona tots els paràmetres bàsics del seu predecessor, però la capacitat del motor de la nova moto era de 75 litres. a. durant la rotació de 7500 rpm. Més tard alineació de motocicletes Suzuki Bandit va afegir motos més potents, motors de proporcionar empenta de cotxes de passatgers de mida mitjana. El volum de treball d'aquests motors és de 1200 centímetres cúbics, i sincronització variable de vàlvules es va deixar augmentar la potència.

una altra modernització

En els últims anys la producció de Suzuki Bandit 250 Dos restyling, que milloren significativament les característiques de la motocicleta es van dur a terme. El primer cotxe va ser retornat klipony que es van utilitzar en el començament de l'alliberament, el 1989. timó doble va ser abolida en 1991 a causa de la bicicleta de carretera en realitat no importa el que el disseny té el volant, d'una sola peça o dividit en dues parts. Klipony necessiten les carreres de motos, a partir de la seva configuració d'ajust depèn atleta.

sensor de temperatura

El 1992 es va crear una modificació Suzuki Bandit GSF 250 d'edició limitada, que es diferencia del model bàsic del carenat de plàstic amb forma rodona del far integrat. Al panell d'instruments aparèixer control del sensor de temperatura en lloc de bombeta de llum vermella s'alerta el motor es reescalfa. El nou controlador augmentar l'aigua de refrigeració ha de ser bastant justificat, ja que abans el pilot pot fàcilment perdre el moment crític de la temperatura de salt, i llavors no es per evitar danys en el motor. sonda de calefacció que permet el règim de temperatura i amb un sobreescalfament considerable que el motor s'apaga.

Un altre redisseny es va dur a terme el 1995, canvia la seva majoria al motor. El motor s'altera per tal de reduir la potència, en lloc de 45 cavalls de força vareta va ser de 40 litres. a. A més, la unitat de potència millorat en termes de canvis de temps. Així que aquest és un motor completament nou, que s'instal·la en una motocicleta Suzuki Bandit 250-2. No obstant això, la producció en sèrie a gran escala no va construir, planta de fabricació va continuar anant a la versió bàsica.

Suzuki Bandit 250: Especificacions

La moto ha demostrat ser el millor representant de la classe de trànsit. Motocicleta diferents penjolls frens fiables i eficaços. rodes ventilats diàmetre màxim ampliada proveït d'un límit de carro doble en fraccions de segon, i el sistema ABS alleuja la pressió sobre el coixinet i evita l'arrossegament i lliscament lliscament.

De pes i mida paràmetres:

• longitud bicicleta en mm - 2050;
• alçada de línia de cadira de muntar, mm - 745;
• distància a terra, despatx, mm - 140;
• espaiament, mm - 1415;
• pes en sec de la motocicleta, kg - 144;
• el consum de combustible per cada 100 quilòmetres - 6 litres, mode mixt.
• Capacitat del dipòsit de combustible, l - 15;
• Càrrega màxima, kg - 140.

Motocicleta Suzuki Bandit 250, les característiques corresponen a les d'alt rendiment, té dades que defineixen la seva afinitat amb els estàndards de nivell mundial. "Suzuki" experts Preocupació tracten de mantenir la reputació del model restyling regular, millorant els seus paràmetres tècnics.

central elèctrica

Suzuki Bandit 250 està equipat amb motors de quatre temps que s'executen en la gasolina d'alt octanatge. Les següents característiques del motor:

• volum del cilindre, cub de treball. cm - 249;
• relació de compressió - 12,6;
• potència nominal - 42 l. a. quan es gira a una freqüència de 14 000 rpm;
• diàmetre del cilindre, mm - 49;
• Nm de parell - 24,5 a 10 000 revolucions per minut;
• accident vascular cerebral, mm - 33;
• refredament - aigua;
• Posada en marxa - arrencada elèctrica;
• D'encesa - electrònica, de no contacte.

El motor té propietats úniques - empenta a baixes i mitges revolucions insuficient. Però després d'entrar al motor 9000 rev / min es converteix en un poderós sistema de propulsió i posa tot el seu potencial sense deixar rastre.

La motocicleta està equipada amb una caixa de canvis de sis velocitats amb commutació peu. A les obres de diversos adherència banyats en oli. La rotació del cigonyal es transmet a la roda del darrere a través d'un accionament de cadena.

Característiques de la reparació

Model Suzuki Bandit 250 no es porta a terme des de fa molt de temps, però tot i així una gran quantitat de cotxes bells de ritme ràpid en el camí. La moto té una bona capacitat de manteniment, peces de recanvi, encara que bastant car. artesans experts per trobar un petar. Suzuki Bandit 250, la reparació no és un problema, ho faré, com sempre, va exigir.

La moto està en bones condicions es poden comprar amb ell per un preu raonable. I en els futurs artesans i grans reparacions i posada a punt fet pel propietari organitzat.

Comentaris dels lectors

En primer lloc els propietaris diuen que la fiabilitat del sistema de frens i xassís Suzuki Bandit 250. Els que viatjava en una motocicleta de llarga distància demandes expresses de seients ergonòmics insuficients: motorista al final del viatge cansat. Les modificacions no kliponami satisfactòria, però els propietaris són unànimes en la seva opinió que el volant s'ha de llençar amb regularitat, i no és del gust de tots. Molts klipony treu i posa en una bicicleta de carretera normal "banyes".

La resta del model de Suzuki Bandit 250 no presenta objeccions. La màquina no requereix ajustos, però per omplir el tanc de combustible que necessita d'alta qualitat i lubricants per complir amb les regulacions. Un cop al mes, el que necessita per dur a terme la inspecció de rutina. En la identificació dels defectes dels ciclistes experimentats se'ls aconsella no posposar les reparacions. Suzuki Bandit 250 comentaris que són principalment positius, va ser i segueix sent els millors finals dels anys noranta moto japonesa del segle passat. Els propietaris també en compte la motocicleta durabilitat constància que amb la cura adequat és de quinze o vint anys sense reparacions importants.