Vladimir Myasischev: pesats avions supersònics

Recentment, els mitjans de comunicació van publicar el lacònic missatge havia tingut lloc l'informe, Vladimir Denisov, un empleat del centre d'investigació i espai de producció russa. Es va expressar la idea de construir una nau espacial construcció en bloc cel·lular, capaç de fer viatges a la Lluna o Mart, Venus volar al voltant.

La nau espacial, en un pla, es durà a terme el moviment dels planetes en el camp de gravetat per mitjà de la propulsió combinada d'una instal·lació nuclear. vol orbital està previst que es deu a la "propulsió elèctrica", alimentada estació d'energia nuclear, que es troba a bord.

L'orador també va esmentar que la base per a un projecte d'aquest tipus ja ha estat desenvolupada per científics russos, en particular, Myasishchev Vladimir Mijailovich. Alhora parlant amb tacte silenci sobre el grau militar de la persona trucada.
Era un enginyer de major general.

La urgència de la qüestió plantejada en l'informe

Vladimir Denisov, que descriu un possible tema de recerca està clarament al·ludeix a portat a l'etapa de dibuixos pla de treball Myasishcheva MG-19, desenvolupat en els anys 70 del segle passat.

Era un model prometedor. En el cas de la seva creació, que està previst per a finals dels anys 80, l'URSS hauria estat molt en l'espai per davant dels Estats Units, de manera significativa, "colpejar" el programa nord-americà "Space Shuttle". La "M-19" no es va completar, però, durant dues generacions, els enginyers espacials soviètics, es va convertir en una llegenda.

Amb la situació actual dia en el projecte de programa de Myasishcheva ha estat en 80 anys apagar la força. Hauria de tenir-se en compte: l'avió del Soviet dissenyador d'avions Vladimir Myasishcheva MG-19 no va ser l'única víctima. treballadors-gerents temporals després baixats tota la ciència militar que requereix finançament i dóna el resultat només a través dels anys, alhora que oculta darrere de la demagògia.

D'acord amb les estimacions actuals, desenes d'avions Myasishcheva amb excés de asseguraria rotació de la Terra - Espai per al període fins al final del Segle XXI. Amb l'ajuda d'aquests avions són molt més barats i més gran es crearia un sistema de satèl·lits i estacions espacials. capacitats de combat dels sistemes espacials millora considerablement.

El disseny universal - avió Myasishcheva MG-19 - alhora fins a quatre objectius científics, creant:

• avions supersònics atòmica;
• avió hipersònic de combustible criogènic;
• aerospaceplane;
• nau espacial, impulsat per un reactor nuclear.

Alhora, en lloc del projecte MG-19 soviètic "Buran-2" van perseguir només una d'aquestes tasques: disseny d'avió aeroespacial. En poques paraules, no era més que una resposta adequada al programa nord-americà "Space Shuttle", res més.

Vladimir Abans d'entrar al programa espacial, glorificat al seu nom en el camp de la tecnologia de l'aviació, la creació d'un bombarder pesat supersònic. La seva biografia i la investigació tecnològica dedicats a aquest article.

Myasischev Vladimir Mijailovich. Inicis de la seva carrera

La vida d'aquest home era intensa. Myasischev gaudia de prestigi entre els seus col·legues. El seu respectat Korolev, dos enginyers prominents de l'aeronau a un amic proper. La seva idea va ser superat el temps i el desenvolupament han estat sempre sverhaktualnymi. Només cal esmentar que el Myasishcheva avions va establir 19 rècords mundials.

Lloc de naixement del dissenyador en general OKB-23 el 1902, fill d'un ric comerciant de la província de Tula. L'interès en l'aviació ha sorgit com un nen, quan la seva ciutat natal Efremov va aterrar pels pilots vermells. El noi va tocar les mans dels seus avions i "malalt" per a la vida.

Myasischev es va graduar de l'Escola Tècnica Superior de Moscou. Bauman en 25 anys i, al mateix temps i es va casar - Spendiarova a Elena, la filla d'un compositor armeni.

Després de graduar-se, va treballar durant dotze anys al Tupolev. Va estudiar les subtileses de disseny al cap Petlyakova VM Vladimir Myasischev. Aeronaus "Maxim Gorky" ANT-20, TB-3 són el fruit del treball d'enginyeria i personal tècnic, que va guanyar experiència en l'heroi d'aquest article.

Vladimir es va destacar entre els seus companys els coneixements físics i matemàtics fonamentals. En 1934, va supervisar la creació de bombarder del torpede ANT-41, quedant com a cap d'equip de TsAGI.

Des de 1937 Myasischev com la solució de la producció en massa de Li-2 com el cap de disseny de la planta número 84 (Khimki). Aquest va ser el reconeixement mèdic que produccionista.

estalvi detinguts

No és fàcil per a l'exèrcit eren moments en els reprimida tota la seva part superior. Per al crèdit dels empleats individuals de la NKVD, el "cervell de les Forces Armades" estaven intentant protegir. Potser per això, en 1938, que actua sobre un enginyer aeronàutic líder Kostolomov Beria avanç va ser detingut i obligat a signar una confessió de sabotatge, jutjat i enviat a complir la seva sentència en una presó oficina de disseny número 23.

Un cop allà, Myasischev va sorprendre en veure una cara familiar: el pres abans del seu mentor Petlyakova, Tupolev, Reina i més d'una dotzena de professionals de l'aviació. Ells no només treballen junts, però també vivien a la mateixa habitació.

No obstant això, la NKVD mai va ser una organització benèfica. En passiva Vladimir Mijailovich incloent una sentència de 10 anys de presó i confiscació de béns. A la banda de crèdit - la preservació de la vida, el treball dur, el talent, el que permet en el futur per ser rehabilitats.

El constructor va ser un bon pare de família. Sobreviure a la prova el va ajudar a l'esperança de nou per tornar a la família. Segons recordava, només a través de les cartes dona no està trencat.

indústria de l'aviació. tasca docent

Avions va adonar que es requereix per a la creativitat i l'originalitat. El projecte és un innovador bombarder de llarg abast desenvolupat en 1939 Myasischev. Avions de la producció soviètica, els seus predecessors una generació darrere d'ell. Vladimir va introduir tot un seguit d'innovacions: l'equip de metralladora per control remot, ala prima i tancs construïts, xassís amb una roda motriu. El 1940, l'avió va ser posat en llibertat abans d'hora.

Des de 1943, Vladimir Mijailovich després de la mort del seu predecessor va portar Kazan KB Petlyakova. Sota la seva direcció, produït bombarder Pe-2I, superant homòlegs alemanys en les característiques.

El 1945 el seu projecte per crear bombarder chetyrehdvigatelnogo ha reconegut el desenvolupament poc prometedor i es tanca. Des 1946 a 1951. Myasischev obres degà de la facultat per a la construcció d'avions TsAGI. El propòsit aprofundir en el seu coneixement. Ell, el més gran enginyer general, va ser guardonat amb el títol acadèmic de professor.

De bombarders estratègics a les naus espacials

Myasischev va ser fonamentalment en desacord amb el fet que el 1946 es "va fer fora de l'aplicació de l'aviació", a causa de la desesperança de desenvolupament. Com a professor, va ser capaç de demostrar la fidelitat de les seves activitats d'investigació fonamental que s'estableix en 1950 en una carta personal a Stalin. El creia. El 1951, el Major General va designar el cap de disseny per al desenvolupament de bombarder estratègic M-4.

El projecte va resultar ser més reeixit. Vladimir Mijailovich creat bombarder soviètic, que va esdevenir tota la família rodonachalnikdm d'aquestes màquines (M-50, M-52, M-53, M-54).

El 1956, abans que el constructor de la primera vegada que s'enfronten a la tasca de crear un motor nuclear. Enginyer general va perfeccionar el seu anterior model de bombarder intercontinental M-50. Amb bones capacitats de combat de la màquina, el consum de combustible crítiques però, ha dibuixat: 500 tones per vol en una direcció per al continent americà. En honor a l'heroi d'aquest article, el fabricant del motor no era la seva grandària.

Aquest desavantatge per a l'inici de l'aeronau en la producció en sèrie era crítica. Dissenyador decidir eliminar en el següent model.

L'avió M-60 Myasishcheva - bombarder estratègic, impulsat per un reactor nuclear - se suposava que les armes intercontinentals més avançats. No obstant això, es va aturar el projecte. Ni tan sols el fet que el problema de la ciència de la radiació d'aquest nivell no podia permetre. Només secretari general Khrusxov va decidir que molts míssils balístics intercontinentals prometedores per als atacs.

avions més endavant va decidir desenvolupar l'aeronau per l'espai. Des de 1956, l'OKB número 23, el primer a la Unió Soviètica va treballar en la creació de l'avió coet, aterrant en una aeronau. experiència considerable investigació va tenir Myasischev. espai que està a punt avions es va desenvolupar amb un "zero", perquè aquells només en els termes més generals, es descriu pels teòrics. En paral·lel amb els científics nacionals, els nord-americans han desenvolupat un programa similar de "Space Shuttle". versió soviètica del transbordador espacial anomenat "Buran-1."

Vladimir etapes de treball previst a l'avió, els anàlegs de la qual no ha estat. Per començar, el CB ha desenvolupat quatre possibles variants del seu disseny:

• amb ales amb petits angles d'atac per a l'entrada i les aletes de frenada hipersónica;
• amb ales amb grans angles d'entrada d'atac i la planificació d'aterratge;
• sense ales amb el descens del rotor;
• paracaigudes d'aterratge cònica.

Pel desenvolupament de la construcció aprovat del tipus triangular amb un fons pla. Pas a pas les obres de desenvolupament dutes a terme difícil, però el destí preparats per un altre científic cop regalat. Tema tancat. Aquesta intervenció subjectiva en la ciència ni tan sols podia preveure Myasischev: Plans de l'espai van ser empesos cap enrere en els míssils de l'URSS. Secretari General de Khrusxov, inspirat per l'èxit de S. P. Koroleva, va decidir: "Tenim dos programes no tiri!" Decret del Consell de Ministres s'ha interromput el treball en la creació de la primera "Buran".

L'última científic del projecte

Vladimir Mijailovich era un os dur de rosegar: es reprimeix, i es va convertir en un dels científics més importants en l'àmbit de l'espai al món. Els temes de la seva recerca per la força tancats dues vegades, però no es donen per vençuts. Només un científic va resumir - edat. Myasischev sabia, el començament del treball global, que no havia d'acabar. Per tant, va dir una vegada el seu primer adjunt: "Aquest projecte serà el meu cant del cigne. El resultat d'això, no ho trobarà. No obstant això, puc començar en la direcció correcta ".

dissenyador Shestidesyatichetyrehletny com deixar caure quaranta anys, va prendre amb entusiasme el desenvolupament del tema global "Chill-2", el que va resultar en el projecte "avió suborbital Myasishcheva MG-19." He creat una nova aeronau.

La necessària la investigació bàsica, disseny, proves, i finalment completar el projecte van ser presentats durant uns vint anys. Originalment planejat per desenvolupar la tecnologia de consum de combustible criogènic, llavors el treball de disseny restant.

Vladimir creat i unit equip professional i creatiu per resoldre el treball científic i d'enginyeria. Cap de disseny complex es va convertir associats Tohunts AD Myasishcheva, cap de disseny - IZ Plyusnin, experts en les àrees designades A. A. Bruk i N. D. Baryshov principals.

Myasishcheva vol suborbital. motor

sistema de propulsió únic és el segell distintiu del model 19a. Va demostrar ser una pedra de ensopegada per a molts científics. Alguns d'ells són considerats característiques tècniques fonamentalment inabastables del projecte. Altres pensaven que sigui impossible crear un motor nuclear, no amenaçar els astronautes de la radiació a si mateixos.

No obstant això, el dissenyador de l'equip impulsat, calcular els paràmetres tècnics necessaris del motor, de manera que l'avió Vladimir Myasishcheva MG-19 ja no sembla una fantasia. Combinat sistema de propulsió que utilitza l'energia d'una reacció nuclear, li va donar l'oportunitat no només per desenvolupar l'espai proper a la Terra, però també a prop de la Lluna. instal·lació nuclear fa possible l'ús de tipus avançats d'armes espacials: biga, biga, climàtiques.

El projecte també ha estat autoritzat problema d'exposició de la tripulació. circuit Radioactive va ser aïllat utilitzant un intercanviador de calor especial. Sobre aquesta qüestió, Vladimir va dur a terme una consulta regular amb el President de l'Acadèmia Soviètica de Ciències Aleksandrovym A. P. Va elogiar el pla creat per Vladimir Myasishcheva MG-19, fent una forta declaració que el motor de sèrie en combinació amb una instal·lació nuclear s'establirà en deu anys.

Més informació sobre el motor

Penseu en l'esquema de Myasishcheva motor nuclear. El combustible d'hidrogen està treballant per a ell, que es subministra al motor. Per utilitzar aquest sistema de líquid emprant oxidant reactor nuclear no és necessari. Combustible es crema en una reacció en cadena controlada escalfa l'hidrogen que es transforma en plasma s'expulsa a través d'un filtre sota pressió considerable i la força "Space Shuttle" moviment.

El projecte va caure víctima intrigants

estudis computacionals han confirmat les capacitats tècniques impressionants d'un pla aeroespacial. No obstant això, el projecte requereix un estudi de cinc anys, de cop i volta l'espasa de Dàmocles de prop. El ministre de Defensa Ustinov va donar suport al projecte dut a terme amb rapidesa l'acadèmic Glushkó VP "Energia-Buran". En el context de la posició de la persona quart classificat en la posició de l'aeronau ministre d'Indústria URSS Dementeva P. V. suport Myasishcheva avions nuclear, que no era decisiva. Peter V., després d'haver estudiat els documents, entendre que la MG-19 en el cas de la seva creació marcarà una separació qualitativa del programa espacial soviètic, i el projecte "Buran" - una resposta simètrica a la del Pentàgon.

Ministre de la indústria de l'aviació durant algun temps va tractar de retardar l'execució del programa acadèmic Glushkó. No obstant això, la participació en la creació de l'espai d'avions d'empreses subordinades van ser traslladats per ordre del Ministeri Minaviaproma en general Enginyeria.

Així intrigants de poder aturar el projecte, la creació d'una aeronau de vol suborbital Vladimir Myasishcheva MG-19. Vladimir es va convertir en un cap de disseny subordinada Lozino-Lozinski VG treball a l'avió aeroespacial van anar desapareixent gradualment a, i després de la Myasishcheva mort el 1978, el seu desenvolupament va ser tancat.

Com entendre la declaració del centre Khrunichev?

Els lectors que ja tenen una idea general del que constitueix un avió Myasishcheva VM MG-19, ara pot imaginar clarament el que s'entén en la recent declaració del representant de l'agència espacial russa.

Conté una certa quantitat d'astúcia. Lluny de ser un pacifista era major general Myasischev. Declarat en l'informe hrunichevskom estudiar l'espai profund realitat de la Rússia d'avui no és un número de prioritat 1. Les condicions necessàries han d'ocórrer primer.

Aquí està el punt fet en l'últim any, el cap del departament de l'Institut de Recerca Espacial de l' RAS Igor Mitrofanov. Va observar que els vols espacials de recerca es convertirà en una realitat en 25 anys, quan el problema de la protecció del vaixell es resoldrà i la tripulació de la radiació còsmica.

Una temptació massa gran per utilitzar les capacitats espacials militars il·limitades. aeronau suborbital avió soviètic Vladimir Myasishcheva redueix significativament el cost del lliurament i instal·lació dels components dels sistemes espacials. Aquests poden ser una arma que afecta el pols electromagnètic enemic elèctrica, intercepta un coet potent làser, llançadors de míssils per control remot bases lunars. Els dissenyadors d'avui estan en desenvolupament i en lloc d'armes exòtiques:

• climàtic;
• atrapant als asteroides i reorientar els objectius en terra en.

Per tant, si fos possible crear un pla Myasishcheva M-19 avui en dia, llavors significaria una sola cosa - una nova ronda de la carrera d'armaments en el qual ja va investigar l'espai proper. Després de tot, l'exploració intencionada de complex de profunditat projectat pels científics només en dues dècades.

Seria ingenu creure que el Centre Khrunichev rebrà l'assignació per a aquest projecte no és dels militars.

conclusió

Una vegada que el Ministeri d'Indústria d'Aviació de l'URSS Dementyev va tenir la imprudència de dir en la reunió d'aeronaus que es duran a terme projectes Myasishcheva quan les tombes de tots els presents, seran oblidats seus descendents.

Sembla que no s'havia equivocat. Avui de nou adquireix rellevància en el segle XXI, el desenvolupament dels anys setanta, un vol suborbital Vladimir Myasishcheva MG-19.

D'acord amb les seves capacitats de les aeronaus basades en la ciència, que el major general excedeix la funcionalitat del transbordador espacial en molts indicadors bàsics:

• qualsevol azimut;
• retorn independent al lloc d'inici i la possibilitat d'auto-reubicació;
• augment de l'eficiència econòmica;
• l'ús d'una gamma més àmplia de tipus d'òrbita;
• possible avió espacial alternativament convertir-se en l'aire a una altura de 50-60 Cerdocyon. km, i llavors una altra vegada de tornada a l'espai.

No obstant això, quan tots els "pros" dels MiG-19 Myasishcheva guanyen importància en l'estudi del complex no molt lluny ara. Abans de deixar que li gent valenta necessitat de resoldre científicament i tècnicament el seu problema de la seguretat radiològica.