Repareu "Niva Chevrolet" amb les seves pròpies mans - què canviar i amb quina freqüència?

Els propietaris d'SUV domèstics "Chevrolet Niva", però, com tots els altres cotxes de la producció russa, en la majoria dels casos prefereixen reparar els seus cavalls de ferro amb les seves pròpies mans. Tanmateix, perquè aquestes reparacions portin l'èxit, cal conèixer les etapes d'un procés. Avui només considerarem en quina periodicitat i amb quins detalls cal reparar el "Niva Chevrolet" amb les nostres mans.

Quins detalls i dispositius s'han de controlar cada setmana?

En primer lloc, això s'aplica a tots els líquids. La reparació ("Niva Chevrolet") amb les seves pròpies mans en aquest cas no és necessària, només necessita recarregar els fons necessaris. Setmanalment és necessari comprovar el nivell d'oli del motor i també comprovar la condició del refrigerant al dipòsit d'expansió. S'ha de prestar especial atenció a l'oli. Si no ho fa, el motor funcionarà "en sec", el que significa que el pistó simplement recollirà la superfície del cilindre, cosa que farà que el mecanisme de maneta no es pugui utilitzar. Algunes proves han demostrat que, si es buida completament l'oli o l'omple d'una mica de sorra, el motor s'atura i surt de funcionament després de 3 a 5 segons d'aquest treball. Sí, l'oli forma només una petita pel·lícula entre el pistó i el cilindre, però la seva presència és molt important per al cotxe. Què ens fa un control periòdic del nivell del saldo? I el fet que un dia el cotxe no s'aturarà fins a la sortida més propera del camió de remolc. I sense reparacions ("Niva Chevrolet") amb les seves pròpies mans no l'ajudarà. Aquest motor és improbable que restableixi o rebi fins i tot a l'estació de servei. Per tant, si la sonda mostrava un nivell mínim d'oli (el líquid es consumeix naturalment, sobretot sovint passa a GAZELS), tot seguit, ompliu-lo amb un de nou. Però no barregeu "sintètics" amb "aigua mineral" i viceversa, això només agreujarà el problema.

Què s'ha de fer entre 30 i 40 mil quilòmetres?

En aquesta carrera, és possible que necessiteu reparar el xassís del Chevrolet Niva, és a dir, la substitució dels amortidors. A més, des del rodatge, val la pena destacar l'articulació del CV i l'antero, però fallen només després de 100-120 mil quilòmetres. No oblideu ajustar els buits de les vàlvules. La reparació ("Niva Chevrolet") amb les mans d'aquest dispositiu es realitza cada 40 mil quilòmetres.

Sistema de fre

Almenys una vegada entre 15 i 20 mil quilòmetres, és necessari comprovar l'estat dels coixinets de frens, discos o bateria. El sistema de frenada és molt greu i, probablement, no cal explicar què passa amb el cotxe quan, després de la propera frenada, frenen els frens al disc o frenen els frens. Per cert, en aquest últim cas, és regularment necessari controlar l'estat del líquid en el sistema. Concretament, el líquid de frens.

Treball corporal

Afortunadament, Chevrolet Niva té un cos molt millor que la seva versió soviètica - VAZ 2121. Digueu el que voleu, i la mà dels col · legues estrangers ha perllongat, però, la vida de la nova "Niva". El seu cos gairebé no es corroeix, així que reparar-lo o pintar-lo poc després de la compra. La data exacta no és aquí, ja que les condicions de funcionament de tots els cotxes són diferents, però encara cal fer "anti-corrosió" després de l'adquisició a la cabina de manera que no hi hagi conseqüències.