Escarabat de Volkswagen: especificacions, fotos, opinions

Història del cotxe de l'escarabat de Volkswagen es va iniciar el 1938. I a continuació, aquesta màquina s'obre no només la primera pàgina de la seva pròpia vida. Llavors va començar la primera pàgina en la història del grup famós món d'avui! Després de tot, aquest compacte "escarabat" va ser el primer cotxe produït per l'empresa. A causa d'aquest model, només cal parlar.

principi

Escarabat de Volkswagen va deixar de produir la publicació, quan la Segona Guerra Mundial va començar. Es va decidir suspendre la producció. Un grup va començar a realitzar ordres militars. Només el 1946, gràcies als esforços de la Porsche va ser capaç de restaurar la producció i el re-llançament del "escarabat" a la cinta transportadora. Quina va ser la política de l'empresa en aquest moment? Molt simple. Que anaven a recollir i produir un sol model. I no va ser per falta d'imaginació i d'idees tècniques. Un pla estratègic a terme pensat amb compte! És a causa d'ell dels experts van tornar a actualitzar i millorar constantment l'escarabat de Volkswagen. Els especialistes de la companyia van tornar i expandir la producció i establir una xarxa de serveis.

L'empresa realment ha triat el camí correcte. En 1951, a l'octubre, que va ser llançat a la llum de l'ordre de 250 mil vehicles, i el 1953, al juliol - 500 000 indicadors en un milió es va aconseguir al desembre de 1957.

Els indicadors dels primers models

Els primers cotxes Escarabat de Volkswagen han estat bons per a aquest moment. El seu "màxim" de 90 quilòmetres per hora. El motor, per descomptat, era feble - només el 25 cavalls de força. Volum - 1,1 litres. Però tenia altres avantatges. Per exemple, ampli i còmode saló, 2 radis de la roda de direcció, així com cobertes de la roda de crom i el mateix para-xocs.

El cotxe va ser un èxit. No en va, ja que el model va començar a ser exportat a 29 països diferents. Significativament millorada i l'equip tècnic. Els experts han incrementat el volum de la unitat de potència de fins a 1,2 litres. A més, es va decidir afegir un amortidor de direcció. I cada engranatge de transmissió està sincronitzat. De la mateixa puntals centrals eliminat semàfors.

El 1954, un cop duta a terme la modernització del motor. I el resultat va ser molt bo - la potència es va incrementar a 36 "cavalls". I ara el màxim és tant com 108 quilòmetres per hora.

cinquanta restyling

De 1956 a 1959 sobre el cotxe de l'escarabat de Volkswagen, fotos dels quals es mostren a continuació, tenien una obra tridimensional. Els experts van decidir canviar l'aspecte del model i el seu interior. Eren notables millores en el disseny del seient del conductor - ara s'ha adquirit tres graus de fixació, amb la qual cosa era molt més còmode. Encara augmentat i el nivell d'aïllament del soroll. Capacitat del dipòsit de combustible també es fa més gran. Una finestra del darrere va donar una forma rectangular. I vam decidir fer un tiradors de les portes fixes.

A la dècada dels 60 va ser també canvia. A cada model de Volkswagen Escarabat, una foto que es pot veure a continuació, era ara un motor de 34 cavalls de força i un lloc de control totalment sincronitzat. A més, hi havia un bigues baixes i altes.

Un any més tard, el 1961, va dur a terme la reconstrucció de nou. En característiques Volkswagen Beetle han arribat a ser molt millor. Màxima ara va ser de 116 quilòmetres per hora, i el volum del motor és igual a un litre i mig. Què passa amb el poder? També va augmentar - portat a 45 "cavalls". El 1961 "Escarabat" ha afegit noves llums posteriors i l'indicador de nivell de combustible.

altres desenvolupaments

El 1965, la producció va publicar un model deumilionèsima "Escarabat". I, finalment, va succeir - els especialistes han desenvolupat i va començar a produir un cotxe nou. Es va donar a conèixer com el VW 1300. Sota el capó d'aquesta màquina s'instal·larà 34 hp-motor de 1.3 litres. Aquest no va ser el final. El 1966 va arribar la versió de la publicació de la VW 1300 A. I darrere d'ell - Volkswagen Beetle convertibles! Sota el capó, aquest model va ser d'un motor de 1,2 litres de la mateixa capacitat. Però la millor versió va ser considerada amb raó un VW cotxe 1500. A més, dit sigui de passada, convertible. El seu volum va ascendir a un milió i mig de litres, i el poder - 44 CV

El 1967, els clients potencials van començar a oferir instal·lació transmissions semiautomàtiques. També hi havia la columna de direcció de seguretat. Una altra de l'actualització òbvia està marcada sistema de frens de 2 circuits, així com de gran abast (de moment) de 12 volts equips elèctrics.

I per al 70 º any, els fabricants han desenvolupat un altre model - VW 1302. Podia ser agregada amb dos motors - un 50 cavalls de força de 1.6 litres o l'agregat de 44 litres. a. i amb un volum de 1,3 litres. L'augment de la distància entre eixos, la millora de la suspensió davantera, el tronc es va tornar més.

Fins als anys noranta i després de

Naturalment, a mesura que passava el temps i la tecnologia va avançar a passos de gegant. Escarabat de Volkswagen va rebre crítiques positives, i va ser el millor incentiu perquè els fabricants a millorar les seves models.

Així, el 1972, hi havia un cotxe VW 1303. Tenia un panell d'instruments millorat i el vidre panoràmic. Dos anys més tard, en aquesta màquina va començar a posar els motors amb injecció de combustible. I el 1978 es va recollir el passat "Escarabat" a Alemanya. Ara es produeix només a Uruguai, Perú, Mèxic, Brasil i Nigèria. I després es va aturar. Només vam estar una planta de funcionament a Mèxic. Però va aparèixer model motors desenvolupats i millorats nous. Per exemple, el 1992, a la ciutat de Poble, fàbrica "Volkswagen" ha recollit ... 21000000 "Escarabat"! Això és - un registre indiscutible, i és poc probable que alguna vegada algú sigui capaç de superar.

El 1995, Mexicana "Zhukov" va començar ... per exportar a Alemanya. els automobilistes alemanys atrets Model 1600i Volkswagen Escarabat. característiques tècniques d'aquesta màquina eren realment bons. vidre tèrmic del darrere, volant a la borsa d'aire, motor amb injecció de combustible, regulada convertidor catalític - només model bastant modern.

nova generació

Des de 1998, a Mèxic començarà a produir un "Volkswagen" actualitzada i moderna. Va ser nomenat el New Beetle. I en aquesta sèrie inclou diverses modificacions. Eren tots diferents. Per exemple, el més potent variant era Turbo S. Ell sota el capó ser un 1,8 litres motor turboalimentat, generant 180 cavalls de força. Es treballa en conjunt amb la caixa de canvis de 6 velocitats. El cotxe també tenia un elegant discos de roda de 17 polzades, para-xocs esportius i "caràcter".

Aquests models han estat populars en molts països. Fins i tot a Àsia. Només Volkswagen Escarabat del Japó, per descomptat, tenia la roda dreta.

El 2003, es va decidir completar la producció. I en honor a aquest grup important esdeveniment ha publicat una sèrie que es diu Ultima Ediction. Ella va llançar una edició limitada - només tres mil tres-models. I es ven exclusivament a Mèxic. Així que el 2003, 30 de juliol, l'última llegenda "Escarabat" de la línia. I va acabar la seva llarga i rica història de la producció.

retorn

Sí, la producció va cessar, però no per molt de temps. "Beetle" de "Volkswagen" - una màquina llegendària! I ella no se li va permetre només a peu. El 2011, es va iniciar la producció de la generació actual, el nom dels quals - Volkswagen Escarabat A5. La plataforma, que durant molt de temps s'ha posat a la base de la "Volkswagen Jetta" es va prendre com a base per a la creació d'aquest model. Des dels seus dos predecessors, la novetat és el disseny i dimensions. És més llarg que el New Beetle (al voltant de 15 centímetres) més ample i 8,5 cm. Volum del maleter es va ajustar a 310 litres. I, finalment, el "escarabat" va arribar a Rússia. Des 2013th pot ser comprat a casa nostra.

especificacions

Sota el capó del cotxe "fresc" set motor de 1,2 litres, que pot funcionar com "mecànica" i "automàtiques". Fins i tot l'equip bàsic màquina pot complaure. Hi ha una alarma de seguretat, immobilitzador, tancament centralitzat, miralls i sensor de llum, així com fars antiboira amb direcció assistida. A més de control de creuer. En general - tot per la comoditat.

Per cert, hi ha més opcions i amb altres motors. 105 cavalls de força unitat d'1,2 litres amb 160 hp i 1,4 l (TSI), fins i tot en un motor de 2 litres (200 genera L. p.!). 2,5 litres i 170 CV - versions amb unitats més potents encara disponibles per als Estats Units. a. Els models dièsel també són a - 1.6 (105 CV ..) i 2.0 (140 CV ..).

Saló alemany és bo. Al centre del quadre de comandament és una pantalla de 5 polzades (MP3 i CD tenen + 8 altaveus), que és més car d'ajust té una diagonal de 6,5. Satisfet amb cadires - convenient, còmode, ajustable, però, no impediria suport lateral.

I el disseny és molt agradable. Volkswagen Escarabat A5 - un típic "Escarabat". Compacte i de bon aspecte. Amb els llums LED de moda "hodovok" para-xocs elegant amb ranura d'entrada d'aire i finestretes laterals sense marc.

comentaris propietaris

Finalment, m'agradaria dir el que pensen sobre aquest cotxe pels seus amos. A Rússia, una gran quantitat d'ells. El primer que diuen és molt agradable durant el viatge. El cotxe té el camí molt bé i de fàcil maneig - molt dòcil, no pot sinó alegrar. L'ergonomia i el confort - al més alt nivell. Molts més feliç de tenir en compte que, tot i que "Escarabat" i un petit espai a l'interior abunden. L'interior de l'original - és, sens dubte apreciat pels amants dels detalls vívids. No obstant això, convenientment situat controls del sistema multimèdia. També en l'altura i el confort acústic - no hi ha soroll, aïllament perfecte. Un consum - més econòmic que mai, set litres cada 100 quilòmetres. Amb més que suficient tanc per a una setmana de la conducció diària de la ciutat.

Per cert, el cost. Preu per "Beatle" molt acceptable. Amb les mans poden estar en una bona posició per prendre "Escarabat" de 300 mil rubles. Això és - l'alliberament de la dècada de 2000. Nova, 2016, amb l'interior, costarà més. Al voltant de 1,2-1,4 milions de rubles. Molts creuen que el preu massa car francament - però no, no ho és. Un nou "Volkswagen", encara que "Escarabat", no pot ser més barat. Especialment en aquest cas, ha de pagar res.

màquines elegants, positiu, agradable de conduir els amants dels cotxes de confort i atractius es convertirà en un veritable amic en el camí!