A causa del que el cotxe està tirant a l'esquerra en frenar?

Per al funcionament del cotxe era tan segur com sigui possible, el propietari està obligat a supervisar l'estat de tots els seus components. Segons les estadístiques, la majoria dels accidents no succeeix a causa de la falta de comprensió de les normes de trànsit o la mala gestió, però a causa de diversos problemes en el sistema de frens i mecanismes de direcció. Els propietaris de "AvtoVAZ" cotxes de producció sovint pot sentir que el cotxe està tirant a l'esquerra en la frenada. Això no és un bon senyal. Vostè ha de diagnosticar i corregir el problema. Anem a veure quina és la raó i la forma de resoldre-ho.

De fet, aquest és un problema típic dels vehicles, que han estat durant molt de temps en funcionament. Quan es condueix o la frenada de la roda tendeix a girar, el rebuig d'aquesta manera el vehicle des de la marxa en línia recta. Aquesta situació es produeix no només durant la frenada, sinó també a un preu fix.

Per alguna raó, el cotxe va al costat?

Hi ha diverses avaries que provoquen la dreta o esquerra del cotxe de tracció. De vegades els automobilistes atribueixen l'estat de la superfície de la carretera. Però no sempre té la culpa de la carretera. La raó més comuna per a aquest comportament rau en les faltes molt específiques.

direcció Luft

Cada fabricant de vehicles de motor permet una certa folgança. Per als cotxes és menor que el camió, però encara ha de complir amb la norma. Si el grau de reacció és més gran que el permès en el passaport (15 graus), llavors el cotxe va a enlairar-se en la direcció del moviment. Per resoldre el problema ajustant el sistema de direcció.

El desplaçament de les rodes del darrere pel que fa al cos

El canvi dels paràmetres geomètrics d'un cos - una raó més aviat rar. No obstant això, pel fet que durant l'acceleració i la frenada sota el cotxe tira cap a l'esquerra o la dreta.

Tot molt banal - la raó no està en els canvis de la carrosseria i el treball incorrectes realitzats mitjançant l'ajust de la posició del parell frontal de rodes en relació amb la part del darrere. Si configura tot correctament, serà cap problema.

col·lapse de calibratge incorrecte

Aquest tipus de problemes poden ocórrer de vegades incorrecta de posar el col·lapse de les rodes del darrere. Si hi ha una diferència significativa entre els cantons, el volant es apartador. Però llavors, ¿quina part surt de la màquina depèn de la mida del col·lapse. Això succeeix quan una roda s'ajusta amb un angle negatiu, i l'altre - amb un positiu. Sortida - torni a ajustar la convergència de la corda.

bomba desigual

Si el cotxe està tirant cap a l'esquerra quan es frena, es recomana comprovar el pneumàtic esquerre.
Si la diferència de pressió és superior a 0,5 atmosfera, potser la raó és que. Per eliminar suficient igualar la pressió en els pneumàtics. El problema desapareix per si sola.

Un pneumàtic danyat

Aquesta és la raó més important. Pneumàtics tendeixen a desgastar només parcialment. Per tant, l'estabilitat del moviment de les rodes dirigides es pot perdre. Ha de ser creure a fons l'estat de les llantes. Si se substitueix un pneumàtic danyat no és possible, se'ls pot convertir costat suau cap a fora. És una manera de tornar l'estabilitat de moviment de l'automòbil, així com estalviar en substitució del cautxú. Però cal recordar que això només pot ajudar en el curt termini. Cautxú encara ha de canviar.

El cotxe pren només durant la frenada

Ens fixem en algunes de les raons per què el cotxe s'allunya del moviment en línia recta. Això es manifesta en tots els casos - quan es condueix, el reclutament i la reducció de la velocitat. ha de deixar en els últims detalls característics.

Els experts diuen que si el cotxe està tirant a l'esquerra en la frenada, les pastilles de fre són els culpables que es va sotmetre el tambor o disc. El diagnòstic en aquest cas és molt simple. Qualsevol persona que viatgi en cotxe uns 10-15 minuts sense parar, intentant frenar fàcilment. A continuació, aturar i verificar els discs per a la calefacció. Si són massa calenta clara la raó, en el cep. Ells encaixat en la pinça de fre. A vegades el problema és acompanyat per una olor característica de la crema.

Aquesta fallada només pot ocórrer en un costat. També val la pena veure coixinets per a la uniformitat de desgast. Com afecta això a la nostra situació? Si hi ha un desgast desigual, en frenar el cotxe tira cap a l'esquerra o la dreta (en funció del desgast). El problema es resol ranura o reemplaçar el disc.

sistema de fre VAZ-2107 i

Si la màquina està en la direcció del pedal, llavors, com ja s'ha descrit anteriorment, el problema rau en el sistema de fre del cotxe. Es recomana comprovar el bé que ajusta els coixinets del darrere.
En frenar el cotxe tira cap a l'esquerra (injector VAZ-2107 inclòs) és probable que reemplaci les pastilles quan no es canvien per complet. A causa de la desgast irregular en un dels parells de rodes el pedal es produeix diferent resistència. Pads tambors varien en parells en els dos eixos. A més, no està per altres per comprovar l'estat dels propis tambors. A la superfície tot tipus de danys es poden produir en el moment oportú:

• Riscos.
• Esgarrapades.
• Teaser.

Si la superfície de treball del tambor de fre (o coixinets) eren d'oli o un altre fluid oleaginosa, a continuació, aquesta és una altra raó per què el cotxe està tirant cap a l'esquerra quan la frenada. Es recomana comprovar què tan bé els elements fixos en la suspensió davantera de la màquina. Alhora comprovar els suports de muntatge en els frens davanters.
Si està esgotat pistons en els cilindres de fre, això pot conduir a les ratllades. Com a resultat, el pistó s'encallés. Finalment, el possible fallada del regulador de forces de frenada (a "assistent" comuna).

Tira cap a un costat durant l'acceleració

Si el cotxe és de tracció davantera, mentre que els molls estan instal·lats separadors addicionals, que anirà directament al curs. En quina direcció prendrà distància dependrà de com les parts van establir un espaiador més gruixut. Dos semi-eix que s'estén en aquest cas en diferents angles. A causa de les diferents forces centrífugues quan es condueix el cotxe es retira a un costat.

En el front-VAZ aquest problema passa sovint. Però es pot treure amb l'ajuda d'autocorrecció. Si la màquina de frenada tira de l'esquerra (VAZ-2109, per exemple) és suficient per eliminar les falques del bastidor en un costat i instal·lar-los en la direcció oposada. la reacció de pedal ha de estabilitzar.

Tira cap a un costat després de la volta

En el "Audi-100", així com el "Moskvich-2141" són d'allunyar d'un curs recte ocórrer només en les corbes. Després que el conductor giri el volant fins al final a la dreta, el cotxe va cap a la dreta. Si el volant s'ha girat a l'esquerra, durant la conducció i en frenar el cotxe tirat cap a l'esquerra. Raons - el suport superior.
Si són atrapats, la primavera està trucant a la tassa, i no al seu torn, com ha de ser per disseny. El problema es resol fàcilment mitjançant la substitució de la part danyada.

Sobre la necessitat d'un diagnòstic regular i MOT

Per a aquests defectes i treballar per eliminar no es converteixin en un procediment mensual, no s'ha de descuidar MOT rutina, diagnòstic oportú del sistema de frenada i la suspensió del cotxe. Regularment netejar el sistema de frens de la brutícia.

Diagnòstic evitaran molts problemes no només en el sistema de frens i suspensió. Si inspecciona periòdicament el seu cotxe, pot ser oportú per eliminar coixinets encallat, ajustar la divergència, igualar la pressió en els pneumàtics. I llavors el cotxe ja no anar a una banda, i la conducció serà molt més segur i més còmode.