Els problemes en el mercat europeu

Hola estimats lectors! Avui volem parlar amb vostè sobre una de les avtonovstey més urgent recentment.

La indústria europea de l'automòbil ha sonat l'alarma - les vendes d'automòbils van caure un 10% durant l'últim any i van ascendir a poc més de 920 mil peces. L'únic productor europeu que va aconseguir mantenir la posició original és un BMW. Els altres anuncien una caiguda en les vendes del 28%. Però en aquest context que va augmentar el seu volum de vendes de Mazda, Hyndai i Jaguar Land Rover.

Les vendes d'automòbils a Europa estan caient segon any consecutiu. És una prova - conduir l'economia europea o al capvespre mercat de l'automoció habitual? I promet a Rússia i a nosaltres amb vostè en particular?

La situació als mercats o lleugerament millor. El creixement es va observar només en Albion - Regne Unit va afegir en aquest indicador en l'últim any un 11%. Lleugerament disminuït el mercat alemany - un 3,5%. En totes les zones restants la situació és molt més problemàtic - la reducció de les vendes de fins a un 20%. Antiliderami són mercats espanyol, italià i francès.
El que pot ser interessant en tot això als russos comuns? Sí, un munt de coses. Anem a començar amb la simple - molt probablement en els seus mercats d'origen de la companyia prendrà mesures per regular els preus i equipament del vehicle. Hauria de veure els nous models en els segments de preu més baix. Els nostres compatriotes es dediquen a la compra i venda d'automòbils europeus (superant amb fàbrica a Rússia occidental) serà capaç de treure profit d'això no són els diners dolent. I, per descomptat, tindrem més opcions a la compra de vehicles de qualitat assemblea europea.
Pel que fa a les empreses - productors, per reduir costos, han de prestar molta atenció a les economies dels països en desenvolupament. Perquè Rússia és tal, podem esperar que en un futur pròxim s'incrementarà el nombre de plantes dels fabricants d'automòbils europeus en el territori del nostre país. Això sembla tres avantatges. En - En primer lloc, un augment de llocs de treball. En - la segona més probable que sigui
transferits a processos més complexos en les plantes al nostre país. Per a això serà necessari l'aprenentatge de noves habilitats d'un gran nombre d'empleats i, en conseqüència, l'augment de personal qualificat entre els enginyers russos. I el tercer - més probable és que en el nostre mercat serà major rang (de nou - encara en el segment de preu inferior) automòbils muntats en les plantes russes.
Per descomptat, és interessant comportament dels fabricants d'automòbils russos com AvtoVAZ. Si el nou Mercedes apareixerà en el nostre mercat, que és més barat que un nou Lada - gairebé ningú - va a comprar l'última. Per tant, l'empresa russa haurà de corda cap amunt amb força, millorar la qualitat dels propis cotxes, i optimitzar la producció.
En qualsevol cas, la gent comuna del nostre país han de ser de tot això només per guanyar. Però, qui sap? Se sap que a Rússia tot és possible. I no es sorprengui si de sobte créixer preu de despatx de duanes dels cotxes estrangers, o, per exemple, seria una prohibició tàcita sobre la venda d'automòbils europeus barates als concessionaris russos. Anem a veure. Tot i que moltes esperances que res com això no passarà i que aviat serà capaç de comprar un baix cost automòbils d'alta qualitat. Després de tot, diu un amic meu alemany: "A Alemanya, Mercedes - una màquina de pensionistes, ia Rússia - diputats."