Distància entre eixos - Què és això al cotxe?

El cotxe té una gran quantitat de paràmetres tècnics - la mida del motor, maleter espaiós, despatx. També un dels paràmetres és la distància entre eixos. Els principiants sovint es pregunten - què és i per què és necessària aquesta base? Avui anem a tractar de respondre a aquesta pregunta.

característica

Anem a començar amb la definició. Distància entre eixos - la distància entre el centre de l'eix davanter i posterior del vehicle. En altres paraules, la longitud del vehicle entre eixos. Hi ha una amplada diferent de la distància entre eixos. Distingir els cotxes llargs i korotkobaznym. Ells tenen diferents característiques de control, maniobrabilitat, permeabilitat, etc. Alguns propietaris d'automòbils novells confonen aquest terme amb comoditat. No obstant això, aquesta última és la distància a terra. Aquesta distància entre el punt més baix del vehicle i la superfície de la carretera. Els valors rares vegades superen els 20 cm (si no es parla dels vehicles de carretera). mida de la distància entre eixos s'inicia a partir de dos metres. I com més gran sigui el cotxe, més aquest paràmetre.

classes

Segurament vostè ha escoltat que cada cotxe pertany a la seva classe. L'últim és en ordre alfabètic. El que afecta l'automòbil pertanyent a un segment particular? Afecta la distància entre eixos. Aquesta màquina pot ser de les següents classes:

• A - el segment més petit. La distància entre els centres de les rodes davanteres i posteriors no ha de superar els 2.400 mm.
• B - Distància entre eixos (mm) és 2400-2500.
• C - 2580-2750.
• D - això és una classe de negocis. Distància entre eixos és de 2.850 mil·límetres.
• I - no inferior a D, però no superior a 2950 mil·límetres.

La distància pot dependre del rendiment del cos. Com més llarg és, com més gran sigui el grau. En conseqüència, els canvis i el cost del cotxe.

de mida variable

En els 70-s del segle passat, els fabricants nord-americans han practicat base de dades de paràmetre variable. Digital depenia del xassís del dispositiu. Per tant, la suspensió del cotxe es basa en el braç de remolc. Sovint s'instal·len a la part posterior. Les rodes davanteres s'han fixat en el pla d'expansió. Per tant, depenent de la càrrega, hi havia una distància entre eixos d'expansió o de la seva restricció. Ara una disposició d'aquest tipus només s'utilitza en els vehicles comercials.

En alguns vehicles, la producció francesa era la distància entre eixos desigual. Això significava que el costat frontal ja estava perdent per uns pocs centímetres. En el "Reno 16", aquest paràmetre va ser de 6,5 centímetres. No s'ha de confondre amb un desiguals discos raznoshirokimi base. L'últim conjunt amb el propòsit de l'estètica. L'estàndard de tots els paràmetres segueixen sent els mateixos.

La llarga distància entre eixos

Això és representatiu de la màquina, així com SUVs. Quins són els avantatges d'aquest tipus de vehicles? LWB - una promesa de confort, especialment per als passatgers del darrere. Com més alt sigui el valor, més espai a la cabina. En SUVs de marc gràcies a bases de longitud, pot albergar fins a set passatgers (tres files). Però l'espai - no només els avantatges d'aquest disseny. A causa de la longitud del cos, el cotxe és millor que empassar forats i altres irregularitats. A la carretera d'aquest cotxe és més estable, té una millor distribució del pes i més fàcil per entrar als revolts.

Recentment, més i més fabricants van començar a equipar els seus cotxes llarga distància entre eixos de tracció davantera. I per una bona raó. Després d'un viatge llarg eix conduït a través de tot l'interior és bastant difícil. A més, s'amaga molt espai. A causa que el túnel es forma el sòl irregular.

SWB

Aquest segment inclou tots els cotxes A, B i C de classe. Sorprenentment, és més popular i estesa que la llarga distància entre eixos homòlegs. Quins són els avantatges de l'alliberament? En primer lloc, és la maniobrabilitat. cotxes Korotkobaznym responguin més al volant que dóna un maneig segur en ciutats densament poblades. Un altre avantatge - és la permeabilitat. Aquestes màquines es caracteritzen per voladissos curts, tenint així un major angle d'elevació. No sempre SWB - és només els cotxes. Aquest segment inclou i creus (per exemple, "Opel Mocha"). La màquina té una alta distància a terra i maneig. Una modificació en les quatre rodes pot donar probabilitats SUVs marc de llarg. Però molts encara no poden triar quina classe és millor per comprar un cotxe.

Què és millor - a llarg o curt?

La resposta inequívoca a aquesta pregunta és no. Tots dos tipus de vehicles són alhora més i menys. Considerem en primer lloc el cotxe llarga distància entre eixos. El seu principal avantatge - la disponibilitat d'espai lliure a la cabina. A més, els propietaris diuen maleter espaiós, sobretot en els vagons del segment. L'acte sosté el camí molt bé en el camí, l'entrada al seu torn com "guant". No obstant això, alguns fabricants encara utilitzen el disseny de tracció posterior, de manera que el cost d'aquests cotxes alhora s'eleva al 30 per cent. Aquest és un dels principals inconvenients de D i E-Class.

També aquestes màquines són les dificultats del terreny. A la imprimació pot fàcilment seure "en el seu ventre". I si tenen èxit per superar l'obstacle, llavors hi ha un ganxo de risc en el para-xocs davanter o posterior a causa del pendent. Adquirir SUVs de marc amb la fi d'una vegada al mes per sortir de la ciutat - que no té sentit.

Passem ara a les màquines korotkobaznym. Són molt més barats que els seus contraparts llargues. A més, aquests cotxes es manegen millor. Un altre avantatge important - és compacte (especialment per a les grans ciutats). Trobar una plaça d'aparcament en un cotxe sense cap problema. També fàcilment pot conduir a través de l'estret carrer. victòries fora de la carretera era una curta distància entre eixos. VAZ "Niva", per exemple, durant dècades considerat com el millor automòbil de pressupost per a camp a través.

Entre les deficiències - una petita capacitat i la manca d'espai al maleter a la cabina. No obstant això, algunes màquines estan disposades de tal manera que en sense problemes per un passatger 2-metre ( "Mercedes" de classe C, per exemple). Però a la pista, aquesta màquina es comporta "laxa" que l'E i Classe S. Més de 150 quilòmetres per hora en un cotxe no arriba a anar perquè incòmode.

La dependència de la pista i la base

certes normes relació d'aquests dos paràmetres adoptats pels fabricants d'avui dia. Per tant, idealment, aquesta xifra és de 1,6-1,8. per exemple, prendre la popular berlina japonesa "Toyota Camry". Pista és 1,565 mm de distància entre eixos - 2775. Divideix la base sobre la pista i obtenir una xifra de 1,77. És aquest paràmetre és la clau per a l'equilibri adequat de confort de conducció rendiment i maneig. Pel que fa als camions, tractors utilitzar sempre una base curta. Això permet la millor maniobrabilitat i la distribució de pes quan el remolc d'un semi-remolc. Però sobretot la relació de base de camió i també de calibre no superior a 1,8. bolquet, per contra, la prioritat de base llarga. Això fa que sigui possible proporcionar alta suavitat mentre es carrega el cos. També tenir en compte la càrrega de treball de cada un dels eixos.