Deure als cotxes

El 2012, el dret d'importació dels automòbils es reduirà fins al 25% (el 30%). Això es deu al fet que Rússia va entrar a l'OMC a finals de l'any passat i, potser, aquesta és una de les principals avantatges que distingeix la població russa "ordinària". A més, juntament amb la caiguda de les obligacions per a la importació de vehicles estrangers, els automobilistes esperen un descens dels preus dels cotxes. Això succeirà, intentem resoldre'l.

A més del fet que el deure dels automòbils importats pels concessionaris disminuirà, evidentment hi ha un augment significatiu en el nombre de vehicles a les nostres carreteres. El motiu és que el cost de la duana d'un cotxe nou s'ha de reduir pel costat rus. Recordem que aquestes cites es van exagerar durant la crisi global, com una mesura anticrisi. Segons els representants de les autoritats estatals, d'acord amb els acords, les tarifes restants d'aquest any no seran canviades.

També cal recordar que el cotxe ha augmentat el deure dels automòbils com a mesura de suport als productors nacionals. Això va passar el 2009, quan els propietaris d'automòbils havien de pagar un 30% del cost dels vehicles importats, sempre que el cotxe estranger no tingui més de cinc anys, mentre que hi havia un cost addicional per a determinades característiques del motor. Al mateix temps, els pagaments per a vehicles de passatgers i mercaderies van augmentar significativament. I el deure dels cotxes, l'edat de més de cinc anys, s'ha convertit en un 80% més.

Així, com ja s'ha esmentat, el 2012, el deure dels automòbils es reduirà fins al 25%. En el futur (durant set anys), aquesta xifra disminuirà gradualment fins al 15%. Al mateix temps, cal aclarir que els acords principals sobre qüestions aranzelàries es van assolir el 2006, però finalment tot es va decidir només el 2011. Rússia va entrar a l'OMC a primers de desembre passat (2011).

Ara sobre la disminució en detall. El primer any (2012), el deure dels cotxes serà del 25%, l'any vinent, un 24%, un any, un 23% i en els propers 4 anys disminuirà gradualment fins al 15%. Al mateix temps, segons el lideratge, la reducció del deure no significa en absolut que la indústria automotriu nacional no sigui recolzada per l'Estat. Com va dir Putin V., el govern té la intenció de protegir a l'automòbil rus després que el nostre país es va unir a l'OMC.

També es va afirmar que si la indústria de l'automòbil es troba en una competència desigual, el govern trobarà maneres de protegir-la, a saber, la regulació no aranzelària. Al mateix temps, es va subratllar que tots els països membres de l'OMC utilitzen normes tècniques.

Juntament amb tot això, els experts no veuen cap problema fins ara, de manera que el deure dels automòbils es redueix al 5%. No obstant això, sobre aquest tema, cap dels funcionaris va dir res concret. Bé, com diuen, viurem i veurem.

Segons els funcionaris, un any més tard, les grans preocupacions que treballen conjuntament amb els fabricants d'automòbils russos haurien d'estar fermament arrelades al país, el que significa que incrementarà la part del transport al nostre mercat. En aquest cas, els participants més petits seran expulsats. Per això, les importacions augmentaran en empreses alienes. Al mateix temps, es va informar que el deure reduït dels automòbils al 25% només seria una formalitat en el treball amb l'OMC.

Finalment, vull afegir que per avui, molts automobilistes esperen que, a causa dels drets de duana, els preus dels cotxes també disminuiran significativament. Però segons els experts, això no passarà, ja que al mercat rus, els preus estan influïts principalment per la demanda, no per costos quan es transporten mercaderies (automòbils). A partir d'aquí, podem concloure que un impost reduït sobre els automòbils serà molt beneficiós per als fabricants, així com també per als distribuïdors, però els compradors ciutadans no perceben cap benefici. És a dir, els preus es mantindran al voltant del mateix nivell que abans.