El famós Mazda Capella va ser produït per la companyia japonesa Mazda Motor Corporation durant trenta-dos anys, des de 1970 fins a 2002. El cotxe és més conegut sota el nom de Mazda 626. El model ha resistit el canvi de sis generacions, cadascuna de les quals no va introduir canvis revolucionaris en les característiques tècniques del cotxe, però cada modernització, però, era de naturalesa bastant profunda. La producció del Mazda Capella consistia en dues modificacions, una berlina compacta i un coupé. Ambdós models es van produir des de 1970 fins a 1974 i es van exportar principalment als Estats Units. Carro de la roda del darrere del conjunt japonès amb una bona capacitat de motor rotatiu de 105 CV. Va ser a la demanda del consumidor nord-americà.
El 1977, Mazda Capella va passar la primera modernització, i al mateix temps va començar la producció del cotxe renovat. El muntatge de màquines de segona generació va continuar fins a 1982. A tots els països, el cotxe es va exportar sota el nom de Mazda 626, excepte a Gran Bretanya (es va dirigir al mercat anglès sota el nom de Mazda Montrose). Pel que fa al fabricant japonès d'automòbils, els bancs del boira Albion van ser atractius pel que fa a vendre els productes originals. En el mercat d'automòbils anglès Mazda Capella es va subministrar amb la unitat de la mà dreta. Els lots de cotxes van ser enviats des del número fet per al consumidor japonès, sense cap alteració i refinament.
La tercera generació Mazda Capella es va formar el 1983. Els cotxes d'exportació encara es van vendre sota el nom de Mazda 626 a tots els països europeus, i el cotxe japonès va ser enviat al continent americà sota el nom de Ford Telstar, encara que Ford no tenia cap relació en la producció de Mazda. La tercera generació Mazda Capella va ser produïda durant quatre anys, fins a 1987. A continuació, es va llançar el llançament en sèrie de la propera, quarta generació. La plataforma bàsica GD, sobre la qual tots aquests anys Mazda s'ha reunit, ha canviat la possibilitat de millores radicals del cotxe. Com a resultat de la transformació, es va crear una modificació del Mazda Cronos.
La cinquena generació de Mazda Capella es va produir de 1994 a 1997, la diferència del cotxe amb les modificacions anteriors era purament convencional, els límits de la quarta i cinquena generació van ser determinats pel factor calendari. Però l'última, la sisena generació de Mazda Capella, les crítiques sobre quins cotxes van ser els millors, van començar a produir-se l'any 1997. El llançament va durar fins a 2002, i tots els cotxes es van produir en format de sedan, hatchback i station wagon. Després de 1999, la majoria dels cotxes es van muntar amb un vagó d'estació o amb Wagon.
L'augment de la demanda del Mazda Capella Wagon es deu principalment a la combinació de característiques de càrrega amb un alt nivell de confort. El saló de la persona versàtil es diferenciava amb seients de cuir, tapisseria de vellut de panells de portes i una tapís suau d'un pis.
El Carretó Mazda Capella estava equipat amb un potent motor de quatre cilindres. A 170 cv El motor va gastar només uns 7 litres de gasolina en la manera de la ciutat i lleugerament més de 4 litres a la carretera. La velocitat era de 220 km / h. A més, el Carretó Mazda Capella estava equipat amb un motor turbo-dièsel amb un consum de combustible de 3,5 litres per cada 100 km. El motor diésel sempre estava emparellat amb una transmissió automàtica de quatre velocitats, i un motor de gasolina amb una caixa de canvis manual de 5 velocitats. La suspensió davantera del Carretó Mazda Capella era una palanca independent MacPherson, la part posterior - Strut Type amb molls espirals de mercaderies reforçades.