"DAP-105": les especificacions tècniques, instruccions d'ús

Tot i que el model insígnia de la camioneta "DAF HF-105" i no es considera una novetat, perquè l'alliberament del model va ser llançat en 2005, els compradors i els conductors no han perdut l'interès en el camió. No cal dir, que va debutar amb gran èxit, i el 2007 aquest cotxe va ser suficient per guanyar el prestigiós concurs - Camió de l'any.

Una mica sobre el model

Tractor "DAF-105" va venir a substituir el mercat de 95-èsim model. Va produir 2001-2007. Ho va fer per guanyar bons comentaris de tots aquells que tenien un tractor que li va prestar. Després, al voltant d'un any i els cotxes 105 i 95 s'acoblen i es produeixen al mateix temps.

fora

Tenint en compte el model, que va ser llançat en 2012, es pot veure que estava equipat amb un modern i tecnològicament avançat de la cabina de l'espai del taxi, i el manual diu que el model també pot ser equipat amb el tipus de cabina Cabina confort. Si examinem més de prop, és fàcil trobar les principals diferències respecte a la versió anterior. Aquesta graella, que ara és molt més gran, i la barra cromada a la paret. Potser a causa d'aquest motor restyling es refredarà millor.

Els dissenyadors han funcionat bé en el panell exterior de la cabina del camió. En un para-xocs òptiques especials instal·lats punt d'acer. Inici òptica il·lumina les làmpades halògenes de carreteres a prova de vandalisme i cobertes resistents als impactes. Les parets del sostre i laterals estan equipades amb panells aerodinàmic. Es creu que això li permet moure de manera més eficient. Al llarg de la visera del parabrisa reforçat, dissenyat per protegir de manera fiable contra el sol del conductor i els passatgers. En ambdós costats hi ha caixes on pot emmagatzemar recanvis i eines.

Per garantir un fàcil accés a la cabina, els experts van identificar tres graons i passamans. Les proves han demostrat que pujar a la realment molt convenient. Per protegir el espai interior de la brutícia o l'aigua, dues etapes de tancament de la porta. automobilistes observadors notaran que la distància a terra es va incrementar en 6 cm, que poden ser molt útils quan es circula per les nostres carreteres. No obstant això, canvis significatius en el camió "DAF-105" no es va produir a l'exterior i l'interior.

la cabina

Si el disseny exterior ha canviat només una mica, aquí a moltes coses han canviat en comparació amb el model base. El primer que crida l'atenció - que és discret túnel. En la versió de 2012 de la distància des del compartiment del motor al sostre de la cabina és de 175 cm. Això es va aconseguir gràcies a un disseny de motor més compacte.

La palanca de control d'un fre d'estacionament es troba ara en el panell frontal. caixa de canvis Selector va fer plegable. En els vehicles on un canvi de marxes automatitzat ZF AS-Tronic, a terra i no té cap possibilitat d'intervenció. Gestionar aquestes caixes són ara els interruptors còmoda rodones i tija. Com a resultat d'un canvi tan radical per afegir més espai i més comoditat.

El conductor es va oferir una cadira còmoda amb la depreciació sobre la base de la suspensió pneumàtica. La cadira està equipada amb tot tipus d'ajustos.

L'hotel sobre rodes

Què puc dir, fins i tot en els últims models de l'interior i la comoditat es pot comparar amb l'hotel de cinc estrelles, i ara està al cotxe "DAF-105" és pràcticament una suite presidencial. Prestatges a la consola central, i la pròpia consola, ara està cobert amb una catifa bonica i pràctica de goma, però la taula d'extracció i un cendrer per alguna raó no tocar-lo. Per exemple, si de sobte el conductor volia tenir l'esmorzar o el sopar, vostè pot seure còmodament, empenta la taula i menjar com un home blanc. Aliments estirament massa no cal - a la cabina instal·lada sota els llits calaixos per a les coses, així com un refrigerador.

Per menjar en el camí, es pot bloquejar la nevera estesa. Darrere del seient del conductor té una pràctica butxaca on es pot inserir una ampolla de 1,5 litres.

llitera

Un matís molt interessant - productor es va negar a crear un prestatge inferior amb la possibilitat de transformar-la en una cadira amb una taula en el tipus de cotxe de segona classe. No obstant això, altres fabricants d'automòbils camió s'utilitza des de fa molt de temps.

Aquí, és com això. Si vostè llegeix els "DAF-105" comentaris de camions, comentaris sobre el cotxe, la majoria dels pilots com llit comú. No és només un llit, i amb això d'una sola peça matalàs, i no és necessari per a transformar encara més en si llit. Vostè pot simplement anar a dormir i dormir. És una pena que la base del llit, com un sostre, no un ressort. Estan fetes de fusta contraxapada ordinària.

Però el matalàs superior és molt més gruixut. Fàcil sistema d'elevació de bloqueig fa que sigui molt convenient per aixecar i baixar el llit superior. Ella s'eleva a quaranta-cinc graus, i al bar es pot penjar alguna cosa, com una tovallola. Un llit elevada pot posar la bossa amb les coses.

Una altra novetat - una escala plegable. Està fet amb esglaons corbs d'ample, no es tallen els peus descalços. escala plegable està fixat per mitjà de potents imants.

Maquinària i tot el controlador

Tauler d'instruments del vehicle "DAF 150" és també alguna cosa va canviar. Quan la finestra era fosc, es ressalta en color taronja agradable. Si davant el panell va ser només indicador de combustible, ara els dissenyadors i enginyers han afegit més "mochevinomer". El tanc no només han combustible dièsel d'injecció, sinó també una solució especial d'urea. Encara que altres tractors dels indicadors que apareixen a la pantalla de l'ordinador de viatge, aquí s'implementa en forma d'una esfera ordinària.

Però aquí, també, tenir la pantalla. Està molt ben situat a la consola central. S'hi pot veure molts indicadors diferents d'unitats vitals del cotxe. També es pot veure la càrrega sobre els eixos del camió és no només, sinó també un remolc. No obstant això, no està clar què tan alt l'exactitud d'aquests sensors.

El volant té botons de moda avui en dia. No obstant això, no s'han d'instal·lar a tot arreu, però només en els models cars. També hi haurà un retardant o transmissió automàtica.

En l'ampit de la finestra, es pot veure un nou bloc de la direcció de vidres i miralls. El panell està feta en un disseny elegant - feta d'alumini o fusta.

La cabina semblava donar a entendre que el cotxe "DAF-150" - en realitat una insígnia real, però, i perd una mica d'energia en els altres competidors.

característiques tècniques

El model es presenta en diverses sèries de camions. Per tant, aquest cotxe amb un índex de 410 i 406. Totes elles són característiques úniques i una fiabilitat excepcional. Però fins i tot si de sobte alguna cosa va sortir malament, la botiga es pot comprar qualsevol peça de recanvi ( "DAF-105" i 95 XF també), i amb oportuna cotxe és completament lliure de problemes.

motors

En el model, hi ha dos motors - 01:00 PACCAR MX 300 amb una potència de 410 cavalls i MX ATE ECODRIVE 460 litres. a. Volum - 12,9 litres. La primera unitat és molt ecològic. Quan es crea utilitzant l'última tecnologia, de manera que millor s'adapti a les estrictes normes Euro-5. Entre altres avantatges d'aquesta unitat és el sistema d'injecció SMART i sistema de SCR. Això ha estalviar significativament en combustible i no perden potència i parell motor.

La potència del motor és de 410 litres. a. velocitat nominal del cigonyal constitueixen 1500-1900 rev / min. Parell - 2000 Nm a 1000-1400 successivament.

Segona unitat, malgrat la seva excel·lent rendiment, és paràmetres ambientals no són pitjors que el primer. Instruccions d'ús indica que necessita manteniment rutinari cada 150 mil. Km.

Pel que fa a la velocitat, tot és el mateix - 1500-1900. Però l'augment de bat - 2.300 Nm a velocitats de 1000 a 1410. El volum de treball d'aquesta unitat va ser de 12,9 litres.

plataforma

El xassís del camió tractor té una distància entre eixos de 3,8 metres, la volada posterior a 0,99 metres. El dipòsit de combustible pot acomodar 850 litres de combustible dièsel i el dipòsit d'urea té una capacitat de 100 litres.

Xassís no reforçat travessers, però el cotxe és molt bé tolerar la càrrega en l'eix, i una altra de suport de càrrega, però a condició que no excedeixi la classificació també.

Tot això gràcies a l'ús d'acers d'alta qualitat. També és responsable de la resistència de la secció tancada entre els principals nodes de poder. El tanc està fet d'alumini - que és genial, perquè no es corroeix.

transmissió

Aquí hi ha algunes opcions. Per tant, hi ha un tipus de PPC AS Tronic 12 graus. Com a opció, el sistema està disponible l'ajuda d'arrencada en pendent, el que li permet fer més fàcil inici del moviment a grans angles. Aquest sistema pot ser útil quan es necessita per començar a fer grans progressos. Quan el remolc carregat és molt difícil de fer, sobretot a l'hivern. PPC està equipat amb la marxa més directa.

Aquest quadre fa que el motor d'un desgast mínim i sistemes addicionals - Controlar el tractor fàcil i còmoda sense importar les condicions.

frens

La característica més important aquí - un motor de fre especial. Aquest motor, que està dirigit pels sistemes hidràulics muntats en les vàlvules d'eix de balancí. Amb aquest motor, es pot crear un gran esforç en els frens.

El sistema de frens sencer és capaç de donar a conèixer 210 kW de potència. El sistema també inclou un fre d'estacionament. A més, hi ha ABS, EBS, un controlador electrònic, responsable de frenada del motor.

"DAP-105" - el preu

Camió amb 410 m d'motor amb baix quilometratge es pot comprar per 5,1 milions de rubles. Un cotxe en l'any 2011 amb el motor 460 i el quilometratge de 145 mil. Km es poden comprar per 3,5 milions. Tot i les carreres, els costos poques vegades cauen per sota dels dos milions. Aquestes màquines tenen característiques diferents. Cabina fa que el procés de transport de càrrega en un plaer.

El nou model de l'any 2013-2014, per descomptat, costarà molt més car, però pot estar segur, val la pena cada ruble invertit. Amb la cura adequat i oportú del cotxe no necessita ni tan sols una reparació. "DAP-105" - camió sense pretensions, per això i estimat per tots els camioners. Un model de 2013 - ho fa fantàstic.

Per tant, ens vam adonar que té les característiques d'un camió "DAF-105."