"Renault Màster" - comentaris dels propietaris i lloguer d'opinió

Francès de vehicles comercials lleugers "Renault Master" és un dels més populars en el mercat de càrrega. I és que en la demanda no només en la seva terra natal, sinó també molt més enllà de les seves fronteres. I ara, la tercera generació de camionetes lliurat amb èxit al mercat rus. Però és realment "Renault Master" és beneficiós per al seu negoci? Crítiques propietaris i revisió del cotxe - més endavant en aquest article.

Compacta i dinàmica

L'objectiu principal de modificacions del motor "Renault Màster" - un transport de mercaderies en distàncies relativament curtes. Pot ser vols interregionals o el lliurament diària dels béns als punts dins dels límits d'una sola ciutat. I gràcies a les seves dimensions compactes, aquest cotxe pot muntar amb seguretat en qualsevol pati i el carrer, malgrat el fet centre de la ciutat o la perifèria de la mateixa. Una altra cosa - els camions pesats. Aquí, a la ciutat de no torçar.

Que és capaç de portar aquest cotxe?

Moderns camions "Renault Master" alhora és capaç de transferir una càrrega de 1,5 a 3,5 tones i un volum de 10-18 metres cúbics (depenent de la longitud de la trama i modificacions).

Una de les característiques distintives dels "mestres" és el seu disseny de tracció davantera del sistema en execució. Localització de l'eix davant del cotxe perquè sigui possible pis de càrrega nivell tan fàcil com sigui possible per carregar i descarregar mercaderies.

I porta als més diversos tipus de productes, que van des d'aliments peribles, acabat de materials de construcció. Per descomptat, aquesta no és capaç de lliurar un camió - per cada producte té la seva pròpia modificació del "stand". Hi ha opcions de dosser, isotèrmic, furgonetes de productes manufacturats, així com furgonetes totalment metàl·lic.

confort

Molta atenció es va prestar al nivell de comoditat del conductor. Tot i que aquest cotxe és operat principalment per la ciutat, els enginyers francesos han creat un interior tan còmoda i pràctica que els conductors no se sent molt cansat, fins i tot en els vols de llarg abast.

Especial atenció ha de prestar seient. El seient del conductor en el "Wizard" està equipat amb altura regulable i angle del respatller. Ajustable i la columna de direcció. Per a una major comoditat vénen de sèrie amb aire condicionat, sistema d'àudio i finestres elèctriques.

Què més pot sorprendre el saló "Renault Master" camió? Crítiques propietaris diuen molts diferents calaixos, prestatges i nínxols, que estan tan mancats de la nostra Gazelle domèstica. Per tant, fins i tot en presència d'un gran nombre de documents, el conductor pot tot tipus d'ordre. Caos en aquesta cabina no és exactament - tot el que es pot arreglar, com se sol dir, en els prestatges. Tot l'interior "Renault Màster" del cotxe (veure foto de la camioneta pot ser una mica més baixa) és de disseny molt ergonòmic fa que sigui molt pràctic.

característiques tècniques

La unitat d'alimentació principal, instal·lat en la màquina - el 101-fort turbodièsel, que es munta la transmissió manual de sis velocitats. D'acord amb els propietaris d'automòbils, el motor ( "Renault Master» TDI) és molt econòmic en termes de consum de combustible. En el cicle combinat que consumeix al voltant de 8,5 litres per cada 100 quilòmetres. Aquesta eficàcia s'ha aconseguit mitjançant l'ús d'un nou sistema d'injecció directa «Comú Ryle". Per cert, fora de la ciutat el consum de combustible es redueix en altres 1,5 litres - fins 7,0 litres. Font del motor dièsel és igual a gairebé 1 milió de quilòmetres, en el qual durant el funcionament sota el capó només necessita canviar els filtres i afegir l'oli.

A la pràctica es comporta "Renault Master"? Crítiques propietaris van assenyalar l'alta dinàmica i potència del generador dièsel. El cotxe es controla tan fàcil que de vegades no es pot dir que dels cotxes. Pel que fa a la transmissió, a una velocitat de 6- "mecànica" no hi ha demandes en la part tècnica dels conductors no van mostrar. En general, s'estableix aquesta transmissió durant molt temps en el "Reno" i actualment és un dels més fiables i fàcils d'operar.

Troba a les parts "Renault Master" massa difícils. I es poden fer comandes directament al seu distribuïdor i instal·lar a les estacions de la companyia. Aquesta oportunitat ha estat posat a disposició tan aviat com la companyia francesa va començar oficialment a acceptar comandes per al subministrament de cotxes a Rússia.

Hi ha alguna desavantatge "Renault Master"?

Crítiques propietaris diuen que no. No obstant això, no són prou significatius per criticar aquest model. L'inconvenient més greu, d'acord amb els automobilistes, considerat feble capacitat de l'estufa, que no pot suportar hiverns russos. La solució a aquest problema va a instal lar el sistema de "Webasto", però per la comoditat que haurà de pagar al voltant de 1000 a 1200 dòlars nord-americans.

La resta dels conductors caracteritzen "Renault Master" com una dinàmica, fiable i sense pretensions en el funcionament del vehicle amb un consum acceptable i una cabina confortable.