"Gazelle-405" (l'injector de motor): característiques, reparació i manteniment

Vehicle "Gazelle-405", injector de motor la injecció ensenyar a un sistema per utilitzar de manera eficient i per distribuir la barreja de combustible al sistema s'utilitza en el transport de serveis públics. La construcció de la unitat de potència és diferent del seu predecessor per la presència de 16 vàlvules. Aquesta sèrie de motor classificat com ZMZ va produir Zavolzhsky.

Com funciona el motor d'injecció?

El principi de funcionament del motor d'injecció és alimentar el combustible a través del filtre ajustable per la unitat de control electrònic (ECU). El controlador monitoritza els paràmetres d'estat de la planta d'energia, calcula una necessitat de subministrar una quantitat de combustible i proporciona correcció de combustible entrant per la durada del pols.

ECU és capaç d'avaluar els resultats dels càlculs i ordres, així com recordar la manipulació realitzada prèviament, ulteriors mesures de coordinació amb ell. El procés de desenvolupament intel·lectual de la unitat es porta a terme de forma contínua i es manté durant tot el període de funcionament del cotxe. El subministrament de combustible en el vehicle "Gazelle-405" (injector del motor) es pot dur a terme de dues maneres:

1. Simultània variant - per a una posició fixa del cigonyal.
2. l'alimentació asíncrona - independentment de la rotació del cigonyal.

El primer mètode és avantatjós. combustible asíncrona és en general alimentat en l'arrencada de la unitat de potència. Els filtres s'utilitzen en parelles o alternativament.

característiques de

motor d'injecció al cotxe "Gazel-Business" té les següents especificacions:

• Tipus de motor - motor de gasolina de quatre temps amb 4 cilindres.
• El sistema d'injecció - control per microprocessador d'encesa i de subministrament d'aire.
• El volum del cilindre (cc.) - 2464.
• alimentació estàndard a una velocitat rotacional de 4,5 revolucions milers - 214 Nm.
• Filtre - aire element reemplaçable sec.
• sistema de refrigeració - tipus tancat amb circulació forçada.
• Generator - amb unitat integrada i el regulador de tensió.
• Sensors de control de la pressió d'oli i sobreescalfament.
• Motor d'arrencada - a distància, una versió electromagnètica amb engranatges.

Tècnicament, la capacitat del motor de 2,46 litres i potència de 140 CV permet que el cotxe per anar prou a superar, per realitzar una maniobra complexa a plena càrrega.

La possibilitat de la unitat de potència

Els propietaris de cotxes "Gazelle-405" injectors del motor és impressionant, especialment l'indicador de consum de combustible. S'estén de 8 litres en una línia 13 a un cicle combinat a la conducció urbana. El petroli també es consumeix amb moderació: aproximadament 100 grams de mil quilòmetres. El sistema de col·lector d'un punt està equipat amb una sola filtre en tots els cilindres. En una unitat distribuïda, cadascun d'ells té el seu propi col·lector. Però la injecció directa de combustible s'alimenta directament als cilindres com en un motor dièsel.

cotxes d'injecció són més econòmics, ja que hi ha una dosificació precisa. A més, respecte al medi ambient dels gasos d'escapament que entren en el medi ambient compleix amb el grau d'energia estàndard "Euro 3" s'incrementa en 10%.

Aquesta unitat d'alimentació està adaptada a les condicions climàtiques locals. Es tolera la calor intensa, canvis de temperatura freda i afilades. La planta d'energia opera amb precisió i fiabilitat en els climes més durs i difícils. S'executa en el fred sense cap problema.

Solució de problemes

Igual que qualsevol altre producte tècnic, el motor "Gazel-Business" subjecte al trencament. De vegades es necessita ser reparat, per diverses raons. Molt sovint hi ha problemes:

1. El motor no arrenca. El més probable, els injectors estan sense subministrament de combustible. Ha d'utilitzar el combustible apropiat, rentar i netejar l'entrada de combustible.
2. canonada a prova de fuites entre el tanc i la bomba elèctrica. Vostè ha de verificar els punts de connexió i restablir l'estanquitat.
3. Detecta un problema en l'electrònica de control. Cal substituir un muntatge defectuós de les peces.
4. Un conjunt feble de la capacitat indica problemes en el sistema de control electrònic. Després de la prova, cal substituir l'element dolent.
5. Es produeix obstrueix el filtre fi. En aquest cas, la necessitat de substituir l'element filtrant.
6. L'adveniment d'aire a la unitat de combustible. Cal comprovar i garantir que el sistema a la recerca de fuites.
7. Quan es detecten problemes a la bomba de combustible ha de ser reemplaçat amb el broquet defectuosa.

Reparacions i ajustos

bombes de combustible mal alineats "Gazelle-405" (injector) provoquen un augment en el consum de combustible i l'aparença no natural de fum negre. Rectificació cal ajustar l'operació de la bomba i l'angle d'injecció. filtre no operacional requereix el reemplaçament oportú. Un fum blau del sistema d'escapament indica el consum excessiu d'oli. Això pot ser a causa del desgast dels cèrcols del pistó, que han de ser reemplaçats.

En cas de deteriorament dels casquets que dirigeixen o coixinets de cigonyal necessaris per a la seva substitució per nous elements. el fum massa blanca del sistema d'escapament indica un augment en el consum de combustible. En aquest cas, en substitució del filtre pot ser requerida. Si no s'iniciï "Gazelle-405" (injector), comprovar el termòstat (reemplaci si cal) per netejar l'entrada o combustible, per proporcionar un flux normal de combustible als injectors.

Manteniment i prevenció

El principi de funcionament es basa en control de subministrament de combustible del motor d'injecció electrònica. Amb aquest motor el manteniment preventiu es requereix aproximadament cada 12.000 quilòmetres (recomanat pel fabricant). Això també inclou un canvi d'oli i filtre.

Si el "Gazelle-405" (motor-injector) funciona d'una manera intensiva, es recomana mantenir el motor cada 8-10 mil quilòmetres, a causa de càrregues elevades, l'oli està canviant ràpidament la composició química i perd les seves propietats.

Ajustar l'establiment d'objectius apropiats vàlvula es recomana cada 15 mil. A més, cal comprovar el mecanisme de distribució de gas, a causa que una corretja trencada pot donar lloc a la deformació de la vàlvula, que és reparacions costoses carregades o fins i tot la substitució del cap del cilindre.