Yamaha SRX 400 - el popular motocicleta lleugera

Yamaha SRX 400 - motocicleta lleugera, dissenyada per a una conducció dinàmica a la ciutat, àgil i torquey - va aparèixer el 1985. La seva vida - estil "Enduro", que traduït de l'espanyol significa "dur". La màquina està en una manera donat de forma indefinida, fins que l'última gota de gasolina al tanc. Qualsevol embussos de trànsit i la congestió urbana moto Yamaha SRX 400 incòmode, ell comença a girar com una serp i va pujant pel buit més estret. La permeabilitat és pràcticament il·limitat i només depèn de la condició física i la destresa del genet.

Hi ha diverses motoproma japonesa motocicletes particularment reeixides que es diu "Déu". SRX 400 - un d'ells. Q-factor, unit amb la utilitat, la senzillesa i fiabilitat. No obstant això, hi ha alguns desavantatges. Un d'ells - un alt centre de gravetat. El conductor d'altura ha d'estar llest per entrar en la rotació i corbes inestables i generalment contraindicats. Un altre desavantatge és que els canvis freqüents d'oli, l'interval entre la realització d'aquesta operació és bastant molest 1.000 quilòmetres si la màquina es fa funcionar com una base. Bé, l'última notable manca de Yamaha SRX 400 (propietaris de comentaris confirmar això) - recanvis cars. Qualsevol decisió costarà un ull de la cara. Encara que com un consol - un relativament baix cost dels consumibles.

motor

Motor Yamaha SRX 400 estructuralment simple, un podria fins i tot dir, cursi. XT-400 Artesia va aconseguir precursor d'una motocicleta sense cap canvi de característiques. No obstant això, la nova versió ha estat abolida pedal d'arrencada i el motor està equipat amb un motor d'arrencada elèctric. De fet, aquesta addició no era molt apropiat, ja que la majoria dels propietaris de Yamaha SRX 400 - moure els joves que no estan interessats en posar en marxa el motor de la clau, però el fet, fet està. dinàmica del motor svoebraznaya "inactiu", augmenta la vareta elàstica, el caràcter no és explosiu, tal com en Racing "Honda" o "Kawasaki", però al mateix temps és capaç d'Artesia XT i "estirada", si cal. Decebedor falta d'accés al motor causa de la gran quantitat de marcs de motocicleta. Per arribar gairebé impossible separar els llocs i s'han d'eliminar per complet la unitat de potència en necessitat de reparació.

transmissió

model de la caixa d'engranatges Yamaha SRX 400 pràctic i fiable, cinc velocitats bastant a prop junts en les seves relacions de transmissió, i això dóna a la moto una conducció suau. La naturalesa de la CP és també "endurovsky", el principal avantatge - la resistència.

L'estructura de bastidor de suport

Branca de la motocicleta de disseny estrictament funcional, no hi ha nervis de protecció o consells sobre seguretat per al conductor. travessers tubulars proporcionen motor de seguretat i totes les unitats relacionades. En la tardor patiran només un far i els dispositius que inevitablement poden trencar, i fins i tot el conductor, sense cap protecció o voladissos, que simplement no tenen, ni arcs de seguretat, que no estan vinculats a cap part. Tal flagrant manca de mitjans per garantir la seguretat de qualsevol persona, però, no es molesti. El fet que Yamaha SRX 400 no és una motocicleta d'alta velocitat, a la ciutat pot no com hauria de ser dispersat pel trànsit específic ia la carretera la velocitat també és baixa - un màxim de 115-120 km / h. Pel que els accidents amb greus conseqüències de la màquina no es vegi amenaçada.

Suspensió i frens

SRX 400 suspensió són tan simple i fiable com la motocicleta real. El forquilla telescòpica davantera amb amortidors d'oli bastant intensiu en energia. Suspensió del darrere - Basculant monoamortidor vinculació amb la precàrrega i la posició automàtica. En contrast amb la simplicitat del sistema de frens suspensió Yamaha SRX 400 és un complex de components no és barat i acoblaments. Front disc de fre diàmetre de 320 mm es pren explícitament l'arsenal de els cotxes de carreres, i la pinça de quatre pistons amb el seu partit. motocicleta lleuger pel precipita bruscament durant la frenada que el conductor ha de tenir molta cura quan es pressiona el pedal del fre. El fre del darrere no és tan "fresc", com la part del davant, sinó també eficaç.

la capacitat de conducció i confort

Yamaha SRX 400 - motocicleta en la seva classe, no cal parlar de la comoditat. Propietari pensen cada vegada més sobre com lliscar ràpidament a través d'un embús de trànsit. I al país a la pista la moto altres problemes: un taulell o vent creuat i la vibració del motor a una velocitat de 120 km / h. Aquests factors fan que nosaltres no pensem en la comoditat i com no es mourien cap avall a la rasa. La curta distància entre eixos també se suma als problemes. Màquina rebots de les irregularitats de la carretera, i ràfegues de vent lateral poden exacerbar la inestabilitat.

Model Yamaha SRX 400: Especificacions

• Nombre de cilindres - 1.
• Nombre de cicles - 4.
• Combustion volum de la cambra - 0399 litres.
• Distribució de gas - arbre de lleves de la lleva.
• Vàlvules - 4.
• sistema de refrigeració - aire exterior.
• Diàmetre - 87 mm.
• La longitud de la carrera del pistó - 67,2 mm.
• Capacitat - 33 litres. a.
• El nombre òptim de revolucions - 7000 per minut.
• Transmissió - 5 velocitats.
• Fre davanter - Diàmetre del disc 320 mm.
• fre del darrere - Disc Diàmetre 220 mm.
• Conduir - cadena.
• Longitud - 2090 mm.
• L'alçada de les línies de cadira de muntar - 760 mm.
• Distància entre eixos - 1425.
• pes de la motocicleta (sec) - 149 kg.
• La producció en sèrie - 1985-1997.

Hi ha també una modificació de la Yamaha SRX 400-4, la millora en termes de característiques generals, que va aparèixer el 1991 i produït en petits lots fins a 1996.