Descripció general de la motocicleta Suzuki Djebel 200: descripció, especificacions i comentaris

Motocicleta "Suzuki Djebel 250" es va establir a la tardor de 1992. El seu predecessor considerat "DR Suzuki", de la qual el nou model va ser ex motor amb refrigeració per circulació d'aire-oli i forquilla frontal invertida, també s'utilitza per DR-250S. A més de tenir més atributs afegits llum amb una gàbia de protecció. El dipòsit de combustible s'ha mantingut sense canvis. La moto es va fer per al 1994. Descripció general de la motocicleta Suzuki Djebel 200 es presenta a continuació.

Inici de la producció

Moto debutar a mitjans de 1993, després que el seu successor SX-2000R ha estat s'abandoni. La moto es va fer popular gairebé immediatament i, donada l'alta demanda, emès intermitentment fins a 2005.

La primera vegada que Suzuki Djebel model 200 Enduro només es venia al mercat japonès domèstic, seguit d'un petit grup va ser enviat a Europa, on després d'un curt motocicleta d'assaig es va fer implementat manera força activa. Afectada baix cost i qualitat.

A més, el model 200 ha estat dissenyat per al seu ús dual - per a les carreteres rurals i urbans. Cal assenyalar que la motocicleta amb honor fer les dues coses. El model és fiable, fàcil d'usar i relativament de baix manteniment.

Servei, ja que és

La popularitat del cotxe va contribuir a una àmplia xarxa de manteniment "Suzuki" companyia, que es va posar en marxa a tot Europa. La qüestió de les peces de recanvi, per tant no es va posar cap detall es podrien obtenir en una hora, i la reparació i la substitució no és cap problema, perquè a tot arreu estaven a punt per ser manejada per personal qualificat. Entre altres coses, la motocicleta era estructuralment simple, sense ornaments. Moltes de les activitats relacionades amb reparacions menors, els propietaris fàcilment podria fer vostè mateix sense molts problemes, si la mà era només una eina, martell, joc de claus, i altres dispositius.

Suzuki Djebel 200 va ser modificada en 1997. La sembra es realitza subestimat, però la distància a terra es manté sense canvis. Pintar era variat. Camuflatge plata diverses combinacions tanc amb l'ajust negre. Parafangs en les dues ales, una nevera d'oli per a una refrigeració més eficient del motor. nom d'exportació - "Troyan-200." Alguns escèptics dubten de la paraula "Troia", perquè tots sabem la història del cavall de Troia. I hi ha allà i algun tipus de truc, demanant als clients entre si. No obstant això, els primers quilòmetres de conducció d'una motocicleta dinàmica amigable van dissipar tots els dubtes.

Té el color

La primera vegada que la moto era a la demanda principalment en la població rural, a continuació, va començar a ser pintat en colors més vius i la situació s'ha estabilitzat, "Jebel 200" està comprat i els residents urbans. Per descomptat, cada client és un enfocament estereotipat algú com camuflatge de color taronja, mentre que altres prefereixen colors més modesta. Però tots van estar d'acord en una cosa - i els vilatans, i la ciutat li agradaria comprar una moto fiable i sense problemes, i fins i tot quin color podem parlar-ne més endavant.

La moto durant un temps produeix com "Jebel 250", però aviat va canviar a la producció de totalment "Jebel 200", com l'estalvi de combustible va ser considerable. I aquesta opció va ser la producció més reeixida de "dos-cents" va durar molt de temps i no només per raons de consum de gasolina petit - no hi havia encara una sèrie d'arguments a favor de la "dos-cents", un dels quals era la fiabilitat del disseny.

La moto no està dissenyat per a la competició o en l'anell o en terrenys difícils. Era una màquina senzilla per facilitar l'operació en condicions normals. No obstant això, resistir l'estirada d'una bona carretera demostrat ser difícil, especialment el jove pilot. Velocitat "Djebel 200" i era decent d'uns 180 quilòmetres per hora. Alguns propietaris fins i tot van organitzar un mini-competència entre si, només per provar les capacitats tècniques de la màquina. I motocicletes mai va fallar.

D'opinió i comentaris dels clients

Motocicleta "Suzuki Cebel 200" es refereix a polusportivny bicicletes amb característiques d'alta velocitat. Els propietaris de fiabilitat primera notificació, bona capacitat de manteniment i manteniment de baix cost. I només després que s'expressen sobre les qualitats de velocitat. No obstant això, comentaris dels clients no estan dividits en categories, i inclou tots sense excepció.

Especificacions de la motocicleta Suzuki Djebel 250

Pes i dimensions:

• longitud moto - 2150 mm;
• alçada - 1150 mm;
• amplada - 820 mm;
• alçada de línia de cadira de muntar - 810 mm;
• distància entre eixos - 1412 mm;
• Capacitat del dipòsit de combustible - 13 litres;
• pes en sec de la motocicleta - 108 kg;
• el consum de combustible - 3,6 litres per cada 100 km.

indicadors dinàmics:

• capacitat màxima - 24 litres. a.

Model "Suzuki Cebel 200"

Coneixent a Suzuki DF200E ha de començar amb el motor. Marca del motor DR200SE pena estudiar-ho en detall. Es va establir amb la millor mà en els dies en que tot just ha començat l'era dels motors d'un cilindre compacte.

Motor de la motocicleta Suzuki Djebel ( "Jebel Suzuki 200") es caracteritza principalment bona dinàmica, que, en principi, tenen tots els motors enduro:

• Tipus de motor - SOHS, de quatre temps, d'un sol cilindre;
• volum del cilindre de treball - 198 cu. cm;
• Sistema de refrigeració - aire;
• diàmetre dels cilindres - 66 mm;
• Stroke - 58,2 mm;
• Compressió - 9,4;
• aliments - Carburació, BST31 "Mikuni";
• espurnes - sense contacte, correu electrònic, marca CDI;
• capacitat màxima - 20 litres. a. a una velocitat de 8.500 rev / min.;
• . El parell màxim - 18,6 newton a 7000 rev / min;
• Transmissió - un manual de cinc velocitats.

xassís

Aquí característiques són les següents:

• Suspensió davantera - amortidor forquilla telescòpica;
• Suspensió del darrere - el pèndol, i un pretensor ajustable monoamortiguador;
• Els frens davanters de disc ventilat -, la perforació mitjana;
• Fre del darrere - tambor, autoregulat;
• marc - acer, soldats, multidisciplinari;
• conduir a la roda motriu - cadena.

aclariment petita

1. El 1993, la producció de Suzuki Djebel 200. posat en marxa abans de 1996 es van produir la primera generació de la motocicleta, era diferent etiqueta ES-1 i la protecció del far quadrat.
2. El 1996, va començar el muntatge de la segona generació Suzuki Djebel 200. La diferència - placa d'identificació ES-II i els fars rodons de protecció de forma.
3. El 2005 va arribar el llançament de l'última entrega de Suzuki Djebel model 200.