Vàlvula d'alleujament de pressió de la bomba d'oli: principi de funcionament. L'ajust de la vàlvula de reducció de pressió de la bomba d'oli

El treball del sistema de lubricació del motor de combustió interna és possible només si el servei i l'acció concertada de tots els seus components. El fracàs d'almenys un dels seus components conduirà inevitablement a un mal funcionament en la unitat de potència.

En aquest article anem a parlar del que és una vàlvula reductora de pressió de la bomba d'oli, i quines són les seves funcions. També tenim en compte el principi de funcionament d'aquest sistema de lubricació de la unitat, descrivim com fer reparacions i ajustos.

Per què necessito una vàlvula reductora de pressió de la bomba d'oli

Com se sap, l'oli es subministra a les parts mòbils del motor sota una certa pressió, creat pel funcionament de la bomba. Sense aquest greix serien simplement finestra al càrter, l'exposició dels elements i la maneta mecanismes de sincronització influir relliscada i sobreescalfament. Però una pressió massa alta és perillosa per al motor. Juntes, segells, juntes no són capaços de suportar l'excés dels seus valors normals. A causa d'això, l'oli comença a traspuar de sota d'ells, i també es pot introduir l'alimentació del sistema i la unitat de potència de refrigeració.

És a dir, reduir la pressió en el sistema de lubricació i és una vàlvula de reducció de la bomba d'oli a pressió. La "reducció" paraula s'utilitza sovint en la construcció de maquinària, la qual cosa denota una disminució, reducció, el que debilita res. En el nostre cas, això es relaciona amb la pressió de l'oli.

On és?

vàlvula d'alleujament de pressió de la bomba d'oli és més sovint col·locat a la tapa del dispositiu està situat en una porció davantera inferior del bloc del motor per a la politja de transmissió de l'alternador. A vegades pot ser muntat en l'allotjament i el filtre d'oli.

Hi ha dos tipus de vàlvules: predefinit i plegable. En el primer cas, la vàlvula de la bomba d'oli i de pressió - és una estructura única que no està subjecte al desmuntatge. El segon mecanisme de control de pressió per mitjà de l'eina es retira de la bomba i pot ser reparat per separat.

El disseny d'una vàlvula reductora de pressió

A mesura que la vàlvula reductora de pressió disposada la bomba d'oli? El seu disseny és bastant simple. Es compon dels següents elements:

• un cos central amb un canal intern;
• una vàlvula en la forma d'un petit pistó o perla;
• primavera;
• aturar el cargol (pern).

El principi de funcionament de la vàlvula de reducció de la pressió

La pressió de l'oli en el sistema pot dependre de molts factors, però el principal és el nombre de revolucions del cigonyal. En altres paraules, com més premem l'accelerador, el més ràpid dels engranatges giren la bomba d'oli. A rote més ràpid que els engranatges, més gran és el volum d'oli de la bomba del càrter s'apodera, i s'obté la més gran és la pressió a la sortida.

Quan la pressió arriba a una vàlvula defectuosa cert valor està lleugerament oberta, l'oli que flueix al canal de recanvi en què cau de nou en el embornal de lubricant.

vàlvula de reducció de pressió d'oli de la bomba de treball és com segueix. El pistó o una bola de metall es pressiona contra l'entrada de la carcassa per una molla que, al seu torn, està suportat cargol de topall. Oli sota la influència de l'augment de la pressió comença a exercir pressió sobre la superfície de la vàlvula, empenyent en el seu cos i comprimint la molla. Això obre un forat a través del qual lubricant i va a un canal lliure.

En reduir la quantitat de pressió no és suficient per mantenir la vàlvula en la posició oberta i la bola o pistó, sota l'efecte de ressort de tornada es solapa amb la d'entrada. Com es pot veure, l'esquema és molt simple i fiable, però, i de vegades falla.

La reducció de mal funcionament de la vàlvula

Vàlvula reductora de pressió, bomba d'oli i filtre d'oli - els principals elements del sistema de lubricació, però si aquest últim és a causa de les peculiaritats del seu disseny és gairebé mai es trenca, però només s'obstrueix, les dues primeres parts poden fallar amb força freqüència. La raó d'això és en general l'ús d'olis de baixa qualitat, no es correspon amb el tipus de motor i el medi ambient de treball, així com el seu reemplaçament a deshora. En aquest cas, la brutícia, encenalls de metall o productes de combustió situats al lubricant es dipositen sobre les superfícies de treball de la vàlvula, que, de fet, porta a la seva obstrucció i embussos.

També és la causa de la falla de primavera poden, en cas que finalment s'estira o, per contra, arrissat, tort, es va trencar.

Immediatament necessari per designar que la vàlvula de reducció de la bomba d'oli de la pressió de reparació és possible només si té una estructura plegable. Per als no separable models requereixen la substitució de tota la coberta de la bomba.

Vàlvula es considera defectuós si no és capaç de mantenir la pressió requerida en el sistema, i quan el mecanisme no funciona quan el valor de la pressió màxima. En el primer cas, el dany serà fàcil d'identificar - això li avisarà per controlar la llum en el panell d'instruments del vehicle. Però en l'augment de la pressió, es pot aprendre només pels vessaments de petroli al motor.

El que la vàlvula reductora de pressió ha d'operar

Però la manera d'entendre el que la pressió arterial alta o, per contra, va disminuir? I la forma en què tot ha de ser? es pot trobar la pressió d'oli òptima en el sistema mirant en el manual de l'usuari. Per diferents marques i models de cotxes, que serà diferent. Per exemple, la vàlvula d'alleujament de la bomba de pressió d'oli "Rep" funciona a 0,55 MPa. Aproximadament les mateixes xifres són rellevants per a la majoria de cotxe "Lada".

Mesurar la pressió d'oli es pot connectar al sistema en una ranura líquid especial sensor de pressió de manòmetre de muntatge. Abans que sigui necessari escalfar el motor a temperatura de funcionament. Tots els mesuraments es realitzen en el motor aconseguit.

Reparació i ajust de la vàlvula d'alleujament de pressió de la bomba d'oli

Entendre si una vàlvula reductora de pressió és adequat per al seu ús posterior, només es pot desmuntar i desmuntat ella. Pel que serà capaç de fer un diagnòstic de tots els seus elements. Si el cos de la vàlvula que hi ha dipòsits, de netejar mitjançant l'ús de la gasolina, el querosè o líquid per netejar carburadors. També val la pena veure la primavera amb cura. Si mostra signes de tensió, la compressió o deformació, que ha de ser substituït.

En arribar per complet a través de la vàlvula, comprovar la pressió d'operació simple a la bola (pistó). Si es pressiona amb una força i torna, el bloqueig del forat del suport és probable que el mecanisme de treball.

Ajust de la vàlvula de reducció de la bomba d'oli de la pressió es porta a terme després de la vàlvula reductora s'instal·la a la carcassa. El procés es porta a terme per compressió o mitjançant l'alliberament d'un afluixament del ressort (enduriment) una empenta cargol. mesuraments de la pressió d'oli es realitzen en paral·lel amb el sistema de líquid-manòmetre. Ajust de forma natural realitzat amb el motor aturat i el mesurament de la pressió - quan s'executa.

consells útils

Finalment, s'ofereixen alguns suggeriments útils que poden ajudar a evitar problemes amb la bomba d'oli a pressió o vàlvula permetrà que el temps per identificar la seva culpa:

1. Abocar el motor només tipus adequat d'oli del motor i el grau del qualitativa viscositat. requisits de lubricació es poden trobar a les recomanacions del fabricant del vehicle.
2. Mai barregi diferents marques d'oli, fins i tot si són de la mateixa classe.
3. Temps estan canviant el filtre d'oli i l'oli. Reglament del procediment com s'especifica en el manual de cotxe.
4. No permeti que el greix en els fluids de terra, aigua, del procés.
5. Mantingueu un ull en la pressió de l'oli. Quan s'encén el dispositiu de la llum indicador corresponent sense demora, vagi per al diagnòstic.
6. Fer atenció a la temperatura de funcionament del motor. El sobreescalfament pot provocar el contacte del líquid refrigerant en el sistema de lubricació.
7. La decisió de reemplaçar o ajustar la vàlvula reductora de la bomba d'oli de la pressió, que té les habilitats i eines necessàries per a un millor ús dels serveis d'especialistes.