Moskvitch 402 - anys cinquanta del mini cotxe soviètiques

Després de la guerra, han passat cinc anys, la direcció del país va ser declarat un creixement continu i progressiu del benestar de la població, i quin tipus de riquesa sense un cotxe personal ...

politburó de Stalin va decidir desplegar la producció lekovushek - bella moderna, còmoda i molt alta qualitat, i assequible, en lloc de 400 x obsolets moscovites copiats de 30 anys d'Opel.

El termini per al desenvolupament de la documentació tècnica va ser llançat mínim. El país ha treballat pel desgast, la restauració de l'economia devastada per la guerra, així que tot havia de fer-se ràpidament. I per a fins d'execució ... Fins i tot por pensar el que l'esperava als que arriben tard.

En l'estiu de 1951, la línia de muntatge de la planta de Moscou de cotxes petits rodar Moskvich 402-425. Els tres primers dígits del nombre - el model de motor, el següent significat completament nou per al nostre índex de carrosseria d'automòbil - un sedan, el Ford Consul del tipus produït a la planta de la branca britànica de la companyia americana.

Els enginyers soviètics en aquest moment no poden ser acusats de còpia directa - la màquina era la seva pròpia simplement s'estava utilitzant l'experiència, domèstic, acumulada de la indústria mundial, però, a la vista de les dures realitats d'un pressupost molt modest. Per tant, el motor deixa l'antiga amb una disposició inferior de vàlvules. Llavors no importava, la Unió Soviètica estava en l'aïllament internacional, amb el potencial d'exportació del nou cotxe Moskvich 402, ningú va pensar. de l'eix del darrere i la caixa de canvis també es passa per herència de la sèrie 400.

Prova i el perfeccionament duen a terme gairebé quatre anys, el 1955, turisme nou decorat amb ENEA, la producció va començar un any més tard. La idea de Stalin de cotxe d'un poble va ser recolzat per NS Khrusxov.

Moskvitch 402 fotos confirmen això, mira l'hora de debò, va esbossar revestiment de crom, era espaiosa (conductor i el passatger davanter, posterior - fins i tot tres) doblat de vidre i el seu conjunt. A l'interior, també, tot el que era al nivell - forn, seients ajustables, bufant les finestres, la ràdio, s'apaga automàticament els llums de gir, en general, una xifra sense precedents per a la comoditat del cotxe soviètic. Portes subministrats panys de polsador i el tanc de gas tronc i es poden obrir, mentre està assegut al seient del conductor.

Xassís subministra amb amortidors hidràulics telescòpics, de fre de tambor mecanismes amb coixinets flotants. En general Moskvitch 402 correspon a l'adoptada mentre que les normes per als cotxes petits. Font d'alimentació es va fer dvenadtsativoltovym en lloc de 6 com en els models anteriors.

Les especificacions també volguessin. Velocitat que pot desenvolupar Moskvitch 402, va arribar a 110 quilòmetres per hora, i es va gastar un total de 9 litres de combustible cada 100 km. No obstant això, quan la benzina era barata, costa menys de sodi.

Aquest cotxe va ser produït fins a 1958, abans que el model 407-èsim, es veu gairebé el mateix, però amb el motor de vàlvules al capdavant.

Avui dia, hi ha ventiladors, reduint Moskvich 402. Ajust de profunditat en general requereixen, de vegades, a més que el cos ha de canviar gairebé tot. No obstant això, hi ha fans que són capaços de recollir un cotxe ple de detalls autèntics.