UAZ 450: revisió del cotxe

UAZ 450 - una camioneta amb tracció a les quatre rodes i fora de carretera de disseny. Aquest cotxe encara està en la demanda. És fàcil de convertir en una casa de camp a les rodes que poden conduir en qualsevol lloc.

Història de la creació

Anteriorment, era bastant diferent. UAZ "pa" va ser produït des de 1958 fins a 1965. Va ser un esdeveniment molt important per a la planta de Ulyanovsk i tota la indústria automotriu nacional en el seu conjunt. Aquest cotxe és popularment sovint comparat amb una barra de pa, d'aquí el nom.

A principis del 50 d'Es va trobar que els Estats Units estan obligats a atacar l'URSS. Tal futur nuclear va començar a ser vist com una cosa inevitable. La pregunta era sobre qui és el país estarà més ben preparat per a tal resultat.

A la planta d'Ulyanovsk, que era una veritable branca de gas durant la Segona Guerra Mundial, la fuita de gas 69. I llavors l'empresa rep una comanda urgent. Els enginyers han hagut de desenvolupar un vehicle convenient per a les necessitats de l'exportació dels ferits de la zona afectada.

Ara aquesta versió és percebut sense sentit, però els desenvolupadors que encara són vius, diuen que això és així. En UAZ normal de 450, amb excepció del conductor i dos passatgers, va tenir l'oportunitat de muntar 5 lliteres.

Fet a l'URSS

A la segona meitat dels anys 50 hem començat a entendre que l'apocalipsi es cancel·la. Però el treball de desenvolupament ja ha començat, i el cotxe era útil en la vida quotidiana. És una veritable camioneta de tracció a les quatre rodes de tipus vagó.

La base per al "pa" UAZ va ser el xassís de GAZ 69 a la part superior de la plataforma instal·lada edifici completament original, dissenyat pels dissenyadors de la planta. Es diu que el nom de la màquina rebuda a la fàbrica. Pel que va ser anomenat emprovadors.

UAZ 450 tenia una capacitat de 800 kg, i la velocitat màxima de 90 km / h. El 1957, tots els treballs preparatoris, i un any després el cotxe va entrar en producció es va completar.

Gairebé al mateix temps als Estats Units va decidir posar en marxa un model molt similar - que era un Ford FC. El cotxe es va destacar camions i furgonetes, i els experts encara estan discutint sobre qui és qui va robar la mostra, ja que el desenvolupament va tenir lloc gairebé al mateix temps.

aparença

El cotxe va ser produït en forma d'una furgoneta amb una porta del darrere. La part inferior era plana, la part davantera de l'altaveu, i el sostre està equipada amb nervis especials. La família també va consistir en camions i furgonetes. En aquesta màquina la part davantera no havia emblema de la fàbrica. Ella va aparèixer només en el model 452.

saló

UAZ 450 està dissenyat de manera que el seient del conductor és molt incòmode allà. Això era degut, i la porta estreta, i un llindar alt. volant de tres radis va fer. El panell frontal està feta de metall. Els dissenyadors creuen que aquest és el més utilitari. Velocímetre situat just fora de la roda - és l'instrument més gran en la cabina.

Els seients davanters va haver ajustos. Era impossible ajustar el respatller. coixí del seient no tenia cap ajust longitudinal. Per al manteniment del motor a la cabina és una carcassa especial. Que compartia el seient davanter. Sota el capó els dissenyadors han ocultat el motor, radiador i tota la resta. És molt convenient, si fa fred fora. palanca PPC situada sota el volant. El panell frontal també està equipat amb un interruptor de tancs especials. Va ser possible determinar a partir d'un motor del tanc de combustible consumirà.

UAZ 450: Especificacions

450 model diferia disseny de marcs. El tren d'aterratge tenia dos eixos motors. En un primer moment, que eren d'una sola peça, i versions posteriors sobre la base de aquest model van començar a instal·lar dividida. Com a sistemes de propulsió utilitzats motor nizhneklapannym de GAS-69, que tenia un volum de 2,4 litres, i la seva capacitat era 62 hp

CAT va ser una de tres etapes mecànica, i en el mateix paquet instal·lat Dropbox. Gràcies a aquesta disposició particular, el sistema fàcilment es pot canviar a una marxa més curta. Per aquells anys era una novetat per a la URSS i de la indústria automotriu mundial.

frens de tambor d'acer i d'accionament hidràulic van fer. La suspensió és totalment dependent dels ressorts de làmina.

L'alta permeabilitat

El cotxe, que va romandre pràcticament sense canvis durant més de 50 anys, va ser capaç de guanyar un èxit només per la seva qualitat, que eren a la furgoneta. Per exemple, alta permeabilitat. Competidors en el "pa" en la indústria automotriu nacional pràcticament cap.

Els entusiastes realitzen per UAZ 450 unitat de prova. En un carrer de llambordes cotxe sacseja terriblement. vehicle tot terreny no té por dels turons de sorra, fins i tot de grans dimensions. El turó és també molt relaxat i senzill, tot i que és una costa empinada. Però la pista no és massa profunda per "pa". L'única cosa que va molestar - la seva velocitat de conducció en peresechenke. Constantment han de treballar els engranatges. El que falta al cotxe, pel que ha de bloqueig del diferencial.

Avantatges i desavantatges

El principal inconvenient - és la manca de fiabilitat total del model. També és molt important inconvenient - la manca d'un sistema de seguretat, bé, excepte que, a més dels cinturons. També secreten alt consum de combustible, i els propietaris d'automòbils s'ofenen pel fabricant per el fet que aquesta no es completa tot el motor dièsel d'automòbils bona.

UAZ "pa": preu

El mercat secundari es complau a oferir 452 models a un preu de $ 1.000. Si la màquina es troba en estat molt ordenat, llavors el cost s'eleva a $ 3 milions.

Per aquests diners es poden comprar fàcilment el mateix "Niva", però no es compara amb la camioneta. El cotxe és la solució perfecta per a la recreació activa. Comprar-, muntar en ell, malgrat l'alt consum de combustible.