GAZ-69A: especificacions, fotos

La majoria de les carreteres de la Unió Soviètica, especialment aquells fora de la ciutat, sempre ha deixat molt a desitjar. Això és especialment molt viu en l'any després de la guerra, quan l'estat necessari per restaurar l'agricultura i la infraestructura. Es necessitaven cotxes del país, capaç de moure per terrenys irregulars i fora de la carretera condicions sense dificultat. Per tant, el 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, que era el dissenyador cap de la fàbrica d'automòbils de Gorki, va començar a treballar en un nou SUV.

Naixement "Obrer" de

La primera mostra de màquines que els treballadors de les fàbriques criden "treballador", el funcionari que marca GAZ-69 de la línia de producció el 1947. El 1948 es va recollir la planta altres 3 cotxes. Mentre que aquesta taxa d'aparició del cotxe, des del disseny fins als primers prototips, va ser considerat fenomenal. Però ¿quina era l'explicació. El fet que els components i mecanismes ja fets han estat utilitzats en la seva construcció, s'han utilitzat amb èxit en els automòbils produïts en massa.

Per exemple, un motor el volum va ser de 2,1 litres, té "69a" de la propera GAS-M-20 ( "guanyar"). La seva petita acabada, el que resulta en una major capacitat per a 55 litres. a.

La transmissió de la nova SUV també s'ha pres de la "victòria".

Una novetat al cotxe va ser l'aparició del dispositiu, proporcionant de preescalfament. La cabina té un escalfador, i es va proporcionar el parabrisa per al bufat d'aire calent. Totes aquestes innovacions permeten operar el GAZ-69 en totes les estacions i totes les condicions meteorològiques.

L'aparició de GAZ-69A

Les primeres proves sota la supervisió de la Comissió Estatal van dur a terme al setembre de 1951. En la mateixa primera mostra de gas-69A, que es va recollir, que tenia una notable diferència del que és convencional "69a". Per sobre de tot, que tocaven la carrosseria del cotxe.

Al GAZ-69 tenia dues portes. Per davant dels dos seients de peu. Darrere s'han establert tres bancs per al transport de sis persones. Una disposició d'aquest cos ascètic a causa del fet que aquest cotxe va ser dissenyat principalment per a l'exèrcit. Per tant la conveniència sacrificar funcionalitat.

GAZ-69A tenia un propòsit més ampli, que seria utilitzat per a les necessitats de l'economia nacional. A causa de que s'han afegit els dos existents més portes, i els bancs de fusta van reemplaçar al sofà, que podria cabre tres persones. A més de que el cos GAZ-69A ha rebut nous elements, els canvis van ser també el sistema de combustible. En el "seixanta-nou" Hi havia dos tancs de combustible amb diferents volums: un de 47 anys, altres 28 litres. El GAZ-69A, que se substitueix per un volum del tanc de 60 litres.

Permeabilitat - carta de triomf

No obstant això, l'avantatge afegit que no siguin de GAZ-69A cotxe còmode de la ciutat. Encara segueix sent un gran treballador severa, sense luxes. El seu rendiment i simplicitat podria convertir-se en el punt de referència per a qualsevol món fora de la carretera de l'època.

És perfecta permeabilitat "seixanta-nou" de la família s'ha convertit en el seu senyal d'identitat. SWB, pes lleuger, tot el sistema de tracció, excel·lent distància a terra sota els ponts de l'automòbil se li va permetre SUV no té por d'obstacles difícils de la carretera.

Aquestes qualitats del cotxe, així com el seu baix cost demanda de cotxe assegurat no només en l'URSS, sinó també a l'estranger. Prop de 50 països estrangers van comprar SUV Soviètica per a les seves pròpies necessitats.

equips SUV

Tot i que l'interior del cotxe GAZ-69A és una bastant àmplia, seure-hi que no era molt convenient a causa de les estretes portes.

Frills comoditat a la cabina i que no trobarà. Totes les necessitats bàsiques.

Panell frontal GAZ-69A (foto dalt) que conté un mínim de dispositius:

• velocímetre;
• Índex, que informa el conductor sobre la quantitat de combustible que queda al tanc;
• amperímetre mostra el nivell de càrrega de la bateria.

Calefacció per l'hivern i el para-sol per a l'estiu - que és de tots els serveis proporcionats pel fabricant per a un maneig còmode.

La tapa del maleter es frontisses. Si està en la posició oberta, es va estendre el pis del maleter i ho va fer possible portar càrrega sobredimensionada.

Leatherette cadires entapissades eren parella i suau, però el camí relliscós i ple de sots per seure-hi era difícil. GAZ-69A tenia un disseny de suspensió de moll, de manera que el cotxe salta sobre els sots, i amb ell tots els que eren a la cabina. De fet, per a una màquina d'aquest tipus de salt anomenat "cabra".

parabrisa de neteja dels contaminants externs portar trapezi de eixugaparabrises que es va fixar a la part superior de la copa.

Per protegir el compartiment de passatgers de la coberta del temps proporcionat representa la inclinació d'un material impermeable densa (el full). Inclinació GAS-69A es tira sobre el cos i l'estructura de metall per mitjà de frontisses, "soldada" en la vora de recobriment (traus), fermament fixat a la base.

transmissió

unitat de font de gas 69A i dos del pont per a ser assegurats en l'estructura de bastidor. El marc tenia una forma tancada rectangular amb sis reforços transversals.

Tots dos vehicles van ser el pont que condueix. diferencial central no estava prevista en el disseny.

Com es va esmentar anteriorment, el motor SUV instal·lat en un vehicle "victòria" i havia marcat GAS-20. El seu volum va ser lleugerament més de dos litres i 55 litres de capacitat. a. Vaig treballar unitat de quatre cilindres per a gasolina de baix octanatge amb (A-66).

La transmissió manual, muntat en GAZ-69A, va tenir tres etapes de canvi per endavant i un cap enrere.

Direcció assistida en el disseny del cotxe no estava prevista, però, de fet, la necessitat que no era especial, la roda va girar, fins i tot quan el vehicle sense esforç.

característiques tècniques

especificacions GAZ-69A tenien la següent:

• dimensions globals del cotxe (lona donat) Z m eren de 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (longitud, amplada, alçada, respectivament);
• pista interwheel - 1 m 44 cm;
• lluny de la calçada del pont - 21 cm;
• el consum de combustible es reivindica - 14 litres cada 100 km, la velocitat de flux real varia de 16 a 20 litres, depenent de la càrrega;
• La possible velocitat màxima - 90 kmh;
• el pes del vehicle sense l'equip és 1415 kg, 1535 kg - el pes del vehicle en buit.

artesans de contribució en el disseny de vehicles moderns

Tot i que GAZ-69A per última vegada la línia de muntatge en 1973, que encara es troba amb a les carreteres russes. No obstant això, al veure-ho en la forma en què va sortir de la porta, però difícil de planta. amants de l'empenta dels cotxes d'època fan la seva aparició en les notes moderns és molt alta. GAS-Tuning 69A no es limita només canvia l'aparença del vehicle. Canvia el seu tren de rodatge i fins i tot el motor.

SUV xassís millores

Des GAZ-69A és un SUV, els propietaris d'aquest cotxe rar en primer lloc tractant de millorar la seva ja bona creu.

Per a això, fer l'aixecament cotxe. I es porta a terme no només en un cos quan s'aixeca per sobre del marc, usant espaiadors especials, sinó també en la suspensió quan la folgança d'un SUV augmenta.

Aixecament del cos està fet amb un propòsit - per tenir l'oportunitat d'instal·lar a les rodes de major diàmetre GAZ-69A.

Ajust de l'aparició de la camioneta Soviètica

Per fer el "cabra" aparença més atractiva, i juntament amb la millora de la seva qualitat, s'estableix límit de potència major resistència. El disseny del cotxe es complementa amb un torn, la presència del que de vegades ajuda a camins intransitables.

tub de tovera d'escapament instal·lat per sobre del nivell carrosseria del cotxe. màquines millorades llindars. pneumàtics de sèrie són reemplaçats espectaculars pneumàtics de fang. rodes de crom instal·lats.

el reglatge del motor

Tot l'anterior requereixen un equip per a cotxe augmenten la seva capacitat, de manera que els propietaris estan tractant de reemplaçar el motor GAZ-69A amb les unitats més modernes. no D'altra banda, sota el capó muntat només models domèstics com ara ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") o la UMP uazovsky 417 o 421. Tot i això, UMP i fabricants alemanys dels motors de "BMW" - M10 o M40.

Sintonitzar qualsevol cotxe - és car, i el vehicle d'utilitat d'ajust, especialment el rar, abocarà el seu propietari en una suma rodona. Sovint, els diners gastats només en els discos, es pot comprar un altre cotxe. Però si no es presta atenció a la part financera, l'ajust fa que la màquina no només és bonic i únic, obligant als transeünts a donar la volta després d'ella, però també més fiable en el seu funcionament.