MAZ Posada a punt les seves pròpies mans. MAZ-500: cabina de sintonització

El cotxe - és molt més que un simple mitjà de transport, especialment per al conductor i el propietari. En realitat, el cotxe ha estat durant molt temps un tema de la imatge, que compten, en el qual, per dir-ho així, en viu. I de vegades en el veritable sentit de la paraula, quan es tracta dels camioners - dies es poden plegar en una setmana, i tot això té lloc a la cabina del camió.

MAZ-500

Aquesta màquina va començar la seva història des de 1957, és a dir, en l'època soviètica. Fins a aquest moment la fàbrica de Minsk va produir model sota l'etiqueta 200, però un cop fora de data. Aquesta trist destí no s'espanta i cotxes.

En general, aquests camions de plataforma alliberats dotze anys, que és molt. I fins ara es pot trobar aquest tipus de vehicles a les carreteres russes. Igual que molts altres camions a la Unió Soviètica ho va fer en consciència, però no sempre per les persones. Però més endavant en aquest.

Característiques de disseny

En primer lloc cal assenyalar que aquest camió era els primers models CabOver produïts a l'URSS. Curs en el moment era bastant lent, encara que a Europa i Estats Units, tal acord era ja un lloc comú, però no és nou.

Dels avantatges d'aquest disseny, quan la cabina es troba just per sobre del motor, és possible assignar un augment significatiu en la caixa de càrrega. Per vehicles similars tals característiques era gairebé la tecla. I aquí hi va haver un canvi en l'ordre de sol - només dues tones. Aquest va ser un avanç significatiu de la fàbrica d'automòbils de Minsk.

També cal dir que una disposició d'aquest tipus reduiria en gran mesura la mida i el pes de la màquina. A més, la direcció serà més fàcil. Es va veure afectat també augmenten el confort per al conductor - un modern amortidors i molles, el seient d'un nou disseny. Tot això es juga només per al benefici del nou model.

Posada a punt - què és?

En qualsevol tipus de mitjans de sintonització un canvi en el vehicle. De vegades és de diversos tipus. En primer lloc els automobilistes solen dedicar-se a una millora de la llar, l'excavació en les entranyes de la màquina. D'aquesta manera ells estan tractant d'obtenir altres indicadors en el camí (en general més alta). S'utilitza aquest tipus són en general ja sigui antiga o d'un principi no és molt fort en aquest pla de vehicles.

També hi ha un component extern. Tot tipus de motllures, alerons, para-xocs i altres d'aquesta mena.
En general, les característiques tècniques de la màquina es veu afectada, però només de manera indirecta. De fet, això es fa només per millorar l'aparença, d'acord amb els gustos del propietari. Per utilitzar la mateixa pintura, etiquetes de vinil, i així successivament. D.

És possible millorar els camions?

De fet, és un tema completament diferent. Bàsicament, perquè el poder i la disposició general dels components interns (el que significa que és el mecanisme del motor i altres ingredients) es verifiquen a la fàbrica. Aquí estava jo - només per fer-se malbé. Però de vegades hi ha entusiastes que aconsegueixen empènyer el motor i la resta de les màquines més modernes en el vell patró. Tot això es fa per mitjà d'un experiment personal i l'aplicació pràctica no té pràcticament cap.

Tuning MAZ, al seu torn, de la mateixa manera que qualsevol altre camió, que se centrarà en algunes altres coses. Per exemple, per augmentar la comoditat del conductor durant la conducció. O simplement portar la màquina a l'estat diví. Tenint en compte els anys en què l'alliberament es va aturar, aquesta opció no es pot restablir, també, dels comptes.

Posada a punt camions MAZ

Aquí, tot és més complicat que fins i tot els altres camions. El fet que les parts de la màquina més que simplement no està disponible. A causa de recollir alguna cosa haurà de exclusivament "a ull" i el seu propi. Naturalment, és carregat amb alguns inconvenients.

En primer lloc, aquesta discrepància entre les diferents bogies si mateixos. Va prendre 40 anys, i posada a punt MAZ va convertir constitueixen més que qualsevol altra cosa de reparació. Però rebutjar altres opcions no cal.

Problemes amb les compres

Ha de tenir en compte que la compra del camió, produït abans que nasquessis, - és molt arriscat. El fet que l'ajust MAZ - és el més petit del seu problema, si vostè decideix comprar.

La clau és portar el cotxe a un estat de treball. Per descomptat, llavors tot el que hem fet en la consciència, però fins i tot el metall amb el temps es converteix en pols. Per a això, observi les precaucions de seguretat abans de donar els seus diners durament guanyat. inspeccioni acuradament el cotxe triat, seure i avaluar l'estat general de la cabina. tuning cabina dels camions MAZ, per cert, és la part més comuna dels canvis.

A més, no es perd res a mínim un cop un passeig en aquest camió. D'acord amb l'amo d'això és bastant real. Si la negativa no està motivada per alguna cosa, no és la millor perquè la ferma.

El que va haver de canviar?

Està clar que la millora del cotxe, més d'aquest excedent, - és prou llarg. Però per què es necessita per iniciar la sintonització cabines MAZ amb les seves pròpies mans, el mateix passa amb la depreciació de la cabina de verificació de primavera i instal·lat dins del seient.

Aquesta elecció es justifica, sobretot si es considera que en els amortidors tenen una enorme càrrega quan el camió està en marxa. A causa de que poden estar en pitjor estat que la pròpia màquina en el seu conjunt. En realitat, no interfereixin amb no només reemplaçar, però el moll addicional.
El disseny li permet fer un bon MAZ sintonització.

Si tot és bastant simple amb una cadira. Hi pot haver una gran quantitat de problemes alhora. fulles de ressort En primer lloc, no pot ser trencat - que necessiten ser canviades. També haurà d'instal·lar els nous rodets per moure la cadira. D'alguna manera simplement es descomponen molt sovint, i fins i tot durant els primers anys de funcionament. A més, no ser mandrós per comprovar els amortidors, perquè si es trenquen, el passeig és molt, molt incòmode.

MAZ-5440: tuning

Per a aquesta modificació del cotxe, en la mateixa forma que per al model anterior, es caracteritza per alguns dels problemes amb la temperatura a la cabina. El punt aquí és el disseny de l'estufa. Aquests són només dos dels radiadors, que estan connectats a un únic motor, i fins i tot de forma seqüencial amb energia.

Donades les dimensions de la cabina, per descomptat, que la tasca de l'estufa no fer front.
Però treure-se'l bastant fàcil, i almenys perquè els enginyers puguin gràcies. Per substituir la unitat de fusió són perfectes amb altres vehicles similars. Per exemple, presa des de la cabina del calefactor KamAZ serà perfectament fer front a la seva missió.

A més, per millorar l'efecte, s'ha de modificar les finestres del darrere i laterals, perquè siguin més hermètic, o simplement tancar algun material dens. L'últim - Aquest és el consell d'un dels actuals propietaris d'aquest tipus de màquines, i no hi ha raó per no creure.

Totes aquestes manipulacions en general li donarà l'oportunitat de muntar sense abric, fins i tot en el clima del nord dures. Per descomptat, no va a escalfar a la cabina, ja que val la pena recordar que aquest MAZ-500. cabina de sintonització d'aquesta configuració, almenys permet treballar amb normalitat, sense prestar atenció a la temperatura exterior.

Unes poques coses útils

En primer lloc m'agradaria esmentar tals escombraries en dissenys com a mirall revers. Més precisament, el punt d'unió - una velocitat prou alta o carretera en mal estat és la sensació que no hi ha cargols. Resolt tots bastant simple - la substitució dels miralls de si mateixos, perquè fins i tot un altre accessori no garanteix la fiabilitat.

Si va a utilitzar el seu camió com un tractor, llavors vostè ha de saber que els motors més potents (per exemple, YaMZ 238) ocupen més espai. Perquè tinc un petit canvi en el disseny general per adaptar-se a tots.

Tingues en compte també el fet que la plataforma a la cabina no és molt convenient. Per a tot tipus d'ús a la dutxa amb totes les comoditats possibles, i per als vols de llarg recorregut és particularment important, reduirà el millor més endavant. La necessitat d'aquesta màquina de soldadura búlgara i més experiència en el tracte amb aquests dispositius.

conclusió

Cal assenyalar que la posada a punt MAZ amb les seves mans - és bastant molest. Recordeu que totes les seves accions han de resultar en una major facilitat d'ús. Si tot es fa pel bé de major potència o aparença, gairebé mai val la pena.

Ja que qualsevol canvi en l'estructura no ha de precipitar-se. Si no està segur que tot està en ordre, el millor és consultar amb un expert en l'estació de servei. En cas contrari, pot resultar en conseqüències no són els més agradables. També mirar els exemples d'altres variants de terminacions (la foto és en el nostre article).

Així que ens vam adonar de com podem modificar la cabina del camió, com MAZ, amb les seves pròpies mans.