Tancament centralitzat VAZ-2110: disseny del sistema, diagrames i reparació

Tancament centralitzat VAZ-2110 és un extra opcional, no inclòs en cada equip del vehicle. De fet, tot el mecanisme barat, fàcil d'instal·lar, reparar i ús, però al més mínim dany a l'amo del cotxe s'enfronta a dificultats. No és molt còmode davant de cada sortida del cotxe per comprovar si les caixes de seguretat s'ometen. És molt més fàcil amb un sol clic a l'alarma a distància o girant la clau en la larva de la porta del conductor per tancar tots els panys.

CZ en els cotxes de la desena família

La funció principal del dispositiu és clar des del títol: amb ella ve desbloquejar i bloquejar tots els panys de les portes del cotxe al mateix temps. El funcionament d'aquest dispositiu es pot dur a terme juntament amb l'alarma de cotxe, i sense. Unitat base - una unitat del pany central VAZ-2110, que és un petit circuit, dins el qual diversos elements semiconductors i relés electromagnètics. En lloc d'aquest últim es pot utilitzar no retransmetre i les claus de potència del transistor.

Tot i tots els avantatges del sistema de tancament centralitzat, no confien en ell per complet, especialment si certs pecats observant. Per faltes lleus no es pot apagar un o més bloquejos fins al final. La raó d'això pot ser la interrupció del motor elèctric, la caixa de canvis, sent una part de, o el sistema de control. Per dur a terme fins i tot reparacions menors necessiten saber el dispositiu i el principi de funcionament del pany central.

components principals

Bloqueig (VAZ-2110) té els següents components en el seu disseny:

1. La unitat de control elèctric semiconductor.
2. A mesura que els actuadors són els motorreductores (un total de 4 - per bloquejar cada un, però si hi ha una unitat per desbloquejar el maleter, cinc). Es tracta de petits motors elèctrics en els rotors que són reductors.
3. final de carrera, el que permet determinar l'estat del pany (instal·lat en els motors d'engranatges muntats a la porta del conductor).
4. Cables agreugen fusible.

tancament centralitzat VAZ-2110 pot funcionar en diverses maneres:

1. Impulsar tots els panys es produeix quan el desbloqueig / bloqueig de la porta del conductor.
2. En configurar l'alarma de cotxe està armat i treure-la. A condició que la connexió de senyalització es fa i la unitat de control de bloqueig central.
3. Quan les funcions de control remot amb clauer CZ. Tals sistemes d'administració són relativament de baix cost i es poden utilitzar en vehicles sense senyalització.

Les principals causes de les avaries de la CZ

Si no funciona tancament centralitzat VAZ-2110, la causa està a favor de qualsevol defecte en els dispositius d'execució - motorreductors. En tota l'estructura que són el punt més vulnerable, ja que es veuen afectats per la major càrrega. Aquests dispositius s'estan movent durant el funcionament, el que accelera la producció dels elements inclosos en la seva estructura.

Però hi ha un detall més important - VAZ-2110 fora de producció des de fa més de deu anys, ja ha dit que en qualsevol de les màquines estaran problemes relacionats amb el "envelliment" dels elements. Arnés col·lapsa, motorreductors estan deteriorant, fins i tot en els transistors a causa d'un sobreescalfament freqüent de la unitat de control pot fallar per a tal període. Per tant, cal estudiar acuradament tots els símptomes de dany i la forma de resoldre'ls.

Activadors del pany central

Es porta a terme amb l'ajuda del seu control tancament centralitzat VAZ-2110. Es munten a la porta, té una carcassa de plàstic. Els casos de fusió són rars, però ocorren. Especialment si una gran càrrega actua sobre el dispositiu o part del motor està activat. En el cas de defecte físic (fractura de reflux) símptomes tals:

1. A la porta, que és l'activador defectuosa deixa d'operar la funció de bloqueig / desbloqueig.
2. La decisió dels fusibles a causa de càrregues excessives en la cadena de subministrament.

Provoca danys activadors

Virtualment tots els components de activadors són de plàstic. És molt durador, capaç de suportar càrregues pesades. Però succeeix, i el matrimoni, i la interrupció dels panys. En aquest últim cas, hi ha un fort augment de la càrrega en el motor, els engranatges pot ser destruït, a retirar-se del treball. El castell serà un formiguer, però les caixes no caigui (o augmentar, depenent de l'estat actual).

Sinó una manifestació de dany d'aquest tipus podria ser causat per una instal·lació incorrecta. Això és només en el cas que el lloc de treball fa relativament poc temps, directament o indirectament relacionats amb els elements del pany central. ajust de la vareta violació - aquesta és la primera campana al fet que tot el sistema no funcionarà correctament. El castell, on l'ajust és incorrecte, no funcionarà, mentre que altres funcionen com cal.

La unitat de control és un tancament centralitzat

Sobre la ubicació del tancament centralitzat (VAZ-2110), se sap que tots els automobilistes que alguna vegada li ha conegut. Es troba sota de la part central del quadre de comandament, a terra. Per distingir simplement: un bloc de plàstic, és adequat per aprofitar un bloc al final. Després de retirar la coberta de la unitat, veurà en ella una petita quota per relés electromagnètics. És aquesta unitat i és responsable de tot el sistema. I les raons de fallada que poden ser per exemple:

1. Quan l'actuador defectuós, l'augment de la càrrega sobre ells és un augment en el corrent en la cadena de subministrament. Això porta a sobrecàrregues significatives, insuficiència del fusible, la destrucció de pistes de PCB. Durant l'estrès tèrmic a llarg termini trenca la soldadura, elements de fixació cames perden contacte elèctric amb l'esquema complet.
2. L'edat juga un paper molt important, de manera que amb el temps es pot deteriorar els contactes dels relés electromagnètics. Transistors no són eterns, en cas de sobrecàrrega també poden fallar.
3. La combustió de la metxa condueix al fet que tot l'esquema no està funcionant - tancament centralitzat no respon a res. El fusible és al cautxú especial o carcassa de plàstic, un trencament de vermell (de vegades de color rosa) cables. Recordeu que no es pot instal·lar fusibles amb puntuacions més altes, ja que això donarà lloc a la fusió de cablejat i el foc.
4. Plug-in de la unitat de control de connexió - un dels llocs més vulnerables. A prop d'ells escalfador (font de calor), i el calçat d'un conductor, que pot ser pols, la brutícia i l'aigua. Tot això junt és la causa de l'oxidació en el bloc. Vostè pot desfer-se'n per mitjà de solucions o aerosols (WD-40 i similars) especials. Si la condició coixinets deixa molt a desitjar, és més fàcil de reemplaçar per complet.

unitat de control electrònic

Circuit consisteix en el pany central VAZ-2110, des de semiconductors i relés electromagnètics. Però el passat no s'utilitza en tots els models de la CZ. És molt més eficient ús de commutadors de transistor, que funciona al principi del relé, però no hi ha cap activitat física. Com a conseqüència d'això - el desgast mecànic està completament exclosa. Però la possibilitat de ruptura d'elements semiconductors encara presents.

En cas d'avaria de la CZ dels deu primers serà ja sigui constantment impulsat per complet o deixar de respondre a l'acció. Per provar l'eficàcia de la unitat de control han d'estar connectats alternativament a la porta del conductor motoreductor cables groc i vermell. És desitjable per bloquejar directament la connexió a la unitat de control. Si les banderes s'aixequen i s'abaixen adequadament, llavors el pecat en el mal funcionament de l'electrònica no té sentit, cal cercar la causa en els altres components.

El trencament en el cablejat

El següent element important de tot el sistema - és el cablejat. A partir d'aquest en el qual és capaç de, treball depèn de la fixació central. Si hi ha cables desgastats, talls, això conduirà inevitablement, ja sigui per a una activació accidental d'activadors, o el seu fracàs. Molt sovint, el cablejat s'esfondra en el plec - entre la porta i el cos. Per a comprovar la integritat de la necessitat d'implementar un dial de cada cable per separat. Això sí, no us oblideu d'apagar l'alimentació, d'una altra manera danyar el mesurador.

falles del remolc

Remolc permet que el sistema de control per comprendre en quina posició (bloquejat o desbloquejat) és de moment la porta del temps. Amb l'ajuda d'un senyal en el bloqueig i desbloqueig del relé de tancament centralitzat VAZ-2110. tal patró es pot observar en el cas de fallada, en què el senyal arriba al desbloqueig i de bloqueig en fora de línia. Per fer reparacions, cal canviar per complet la porta del conductor de l'actuador. La reparació d'aquests articles no pot ser així en el cas de danys no faran substitució completa.