"Chevrolet El Camí": especificacions tècniques, fotos, opinions

"El Camí" - un cotxe, publicar, la famosa companyia nord-americana "Chevrolet". Es fa en el cos eliminat. És a dir, si aquesta llengua popular, aquest pick-up, que és un vehicle lleuger comercial, que compta amb una caixa de càrrega oberta. Aquesta màquina es diferencia de les recol·leccions clàssiques perquè la part frontal està dissenyat com coupé de 2 portes caca.

Seguidor "Ford"

Per tant, el primer que ha de parlar de "El Camí" - això és el que aquest cotxe és el més popular i compra (en el moment) de totes les màquines existents es fan en el cos. Va arribar a terme inicialment per només un any - 1959-1960-èsim. Però llavors, després d'un parèntesi de quatre anys, la producció es va reprendre. I la propera vegada, ja ha durat molt més - 1964-1987-èsim. "Chevrolet El Camí" va aparèixer després dels cotxes Ford Ranchero. màquina etern rival ven amb molt èxit. Pel que l'empresa "Chevrolet" ha decidit donar una resposta. I va resultar que - el model ha tingut èxit.

Estil "per" en el moment era una novetat per al mercat americà. Primer va ser el "Ford" i després el "Chevrolet". Curiosament, el fabricant de Detroit podria fer que el model més popular. Encara que directament "Chevrolet" amb "Ford" va competir només en 1959. Des de llavors el fabricant Dearborn ja ha finalitzat la producció dels seus refugis. Però el "Chevrolet" a penes començava. Com a resultat, el 1959, va vendre 14.169 còpies de "Ford". Un "Chevrolet" es va vendre en grans quantitats - 22.246 peces.

Breument sobre el model

"El Camí" es basa en la plataforma existent - individu va decidir no desenvolupar. Pres de Chevrolet Brookwood del mateix any d'emissió (és a dir, la primera de 1959). En conseqüència, el nou agregat marc en forma de X-adquirida i una estructura de suspensió de molles. La distància entre eixos també ha estat sòlid - tant com 3023 mm. Aquest opcional de suspensió d'aire. Però poques vegades es troben en els cotxes, "El Camí", una foto dels quals es proporcionen a continuació. Per cert, també és interessant que aquest cotxe és la primera recollida d'una companyia nord-americana amb una plataforma de càrrega de metall. Igual que abans, fins al final dels anys 60, que estava feta de fusta. Planta està revestit amb xapa de metall corrugat.

característiques tècniques

"El Camí" compta amb un indicador bastant bo. Vostè ha de començar amb el motor. Sota el capó està muntat V8 Turbo-jet, un volum de 4,6 litres. Podia ser alhora amb quatre càmeres i dos. Aquest motor va ser carbureted. També hi havia una altra versió - també un V8, però el de 5.7 litres. Tot i que el cotxe va ser dissenyat i produït fa més de cinquanta anys sota el seu capó no cal que el motor feble. Per contra, la versió més recent de 1959 va encoratjar una potent unitat 335-fort.

No obstant això, a més dels motors anteriors, es va oferir als compradors potencials 290- i 250-fort. Hi va haver fins i tot una màquina de 283 cc, equipat amb una injecció mecànica de combustible.

A principis de 1959, una revista anomenada "Hot Rod" va decidir provar la màquina. Es va decidir portar el cotxe, "El Camí" amb un 315 cavalls de força de 5.7 litres del motor V8 (trehkarbyuratorny amb la transmissió de 4 bandes). De zero a 60 milles el cotxe es dispersa durant 7 segons. Una màxima que pot donar de si mateix, va ser de 210 quilòmetres per hora. Va ser una actuació impressionant per a aquests anys - no és d'estranyar que aquest model ha estat tan popular.

1960

Les primeres vendes del model han tingut molt èxit. Un any més tard, el 1960, la màquina va començar a vendre a un preu de 2366 dòlars cada un. Era el cost dels models de 6 cilindres. Si la gent paga extra de $ 107, llavors se li dóna un cotxe amb motor V8 CID283 sota el capó.

També el 1960, el cotxe ha estat objecte d'alguns canvis exteriors. Experts dissenyadors van decidir que seria bo afegir algunes similituds visuals amb el famós Chevrolet Bel Air. Però dins el model encara es veia com Chevrolet Brookwood. Saló d'aquest cotxe era realment bo - tot es fa en un estil clàssic, en sentit estricte, de manera concisa i amb gust. Ofereix diverses opcions de color - verd, blau i gris. El més popular va ser l'últim d'ells.

També es va decidir base de motor V8 4,6 litres deforsirovan (a un valor de 170 litres. Amb.). I també va cancel·lar opcions, equipat amb injecció de combustible.

Però en 1960, les vendes van caure dramàticament - en un terç. Va ser comprat només 14.163 exemplars "El Camí". El cotxe es va aturar tan popular com abans, de manera que l'empresa ha aturat la venda.

La represa de la producció

Cotxe "Chevrolet El Camí 1959" ha anat per sempre. No obstant això, quatre anys després de la finalització de la producció i el cessament de les vendes, el Grup ha decidit tornar a la producció d'aquest model. Però ara els fabricants han arribat amb alguna cosa nova. El 1964 va arribar la publicació és completament diferent, model completament nou - construït sobre la base del Chevrolet Chevelle.

Inicialment, el cotxe s'ofereix amb dues unitats de 6 cilindres - un d'ells es va aturar a 120 cavalls de força, mentre que el segon - 155. A més, els compradors potencials Grant i una opció amb un motor V8. El seu volum era de 283 polzades cúbiques. Aquest conjunt carburador 2-càmera va elaborar 195 "cavalls". A més, aquest motor pot presumir d'escapament doble. Llavors, després d'un temps, hi va haver una versió amb un motor de 220 cavalls de força. També va tenir un doble tub d'escapament i el carburador de 4 càmeres. I després a la llum va començar a sortir del cotxe amb els motors V8. Hi havia dos - 250 i 300 "cavalls". Les màquines amb aquests agregats es van considerar els més poderosos i van ser, respectivament, el més popular de tots els possibles "Chevrolet El Camí." Especificacions d'aquestes versions és realment superant a altres models.

remodelació

El 1965, el cotxe ha estat objecte d'alguns canvis exteriors. En aquest moment el restyling "cosmètic" no es va aturar. El cotxe ha rebut un completament nou frontal, redissenyat i va començar a semblar molt similar a la màquina de mida completa. En el mateix any a la llista d'opcions disponibles del sistema de propulsió es va afegir L-79. Es va distingir per un major rendiment. I no és d'estranyar, ja que el motor era capaç de produir potència de 350 "cavalls"!

A continuació, una sèrie de trens de potència ampliada motor de 8 cilindres de 6,5 litres (la seva capacitat va variar de 325 "cavalls" i 375). Fins i tot en els models 1966 anys model va començar a aparèixer el panell d'instruments completament nou amb velocímetre i forma el seient de cub giratori horitzontal original. cotxe també va adquirir l'interior, igual que el Chevelle Malibu.

I el 1967, el cotxe va rebre una nova graella, original i modern (en el moment) i un bell acabat límit. Llavors hi ha columnes de direcció plegable i fre de disc (com opcions addicionals.). D'altra banda, els cotxes van ser equipats amb 3 bandes "màquina"! I aquesta versió, per cert, es va fer amb gran rapidesa.

tercera generació

Cotxe "Chevrolet El Camí", que va proporcionar la foto anterior, ha experimentat canvis molt significatius en 1968. Aquest cotxe va començar a produir a partir d'una base de llarg. Un acabat (tant interns com externs) els experts han decidit adoptar de nou de Chevelle Malibu. No obstant això, l'interior actualitzat. Hi havia un nou vinil i tela.

També el 1968 es va començar a oferir als clients una versió especial, d'alt rendiment cridat el Super Sport SS396. El que el fa diferent d'altres models? motor especial. Sota el capó, aquest model era un Turbo-Jet 396. Es podria produir 350 "cavalls"! I en un nombre d'unitats d'energia retornada L78 motor. Va ser el motor més potent de totes, que llavors només podria estar en el "Chevrolet". Produeix 375 litres. a. Motor de quatre carburador estava equipada amb 3-banda "mecànica". Com una opció, però, ofereix una "màquina".

1.969 i 1.970. alliberament

Després de l'inici de la producció i les vendes dels models de segona generació d'experts que vam decidir fer "Chevrolet" més suau, elegant i arrodonit en termes d'estil i exterior. És possible, i aquestes versions també es troben els seus compradors. També va començar a equipar el motor del vehicle 350 V8. "Sport" versió podria presumir d'motor de 265- i 325 cavalls de força. A la llista d'opcions disponibles, es va decidir afegir alçavidres elèctrics i tancament centralitzat.

I el 1970, el cotxe té un nou aspecte i un interior diferent - redissenyat per complet de xapat, acabant el tauler d'instruments. Per cert, al mateix temps, el mercat va entrar a la versió més potent del model. Es va posar de peu sota el capó del motor LS6 454CID. I aquesta unitat de potència genera una potència, és tant com 450 cavalls de força! No és d'estranyar que aquests models es van esgotar en un instant. Per cert, aquesta màquina (si es té la sort de trobar en les vendes amb les mans) costarà al voltant de 1,3 milions de rubles. Poques persones poden pagar tants diners per al cotxe, l'edat supera la marca de 45 anys, però si hi ha un amant, llavors probablement va a comprar aquest "monstre" sense ni tan sols pensar.

els últims anys

Al llarg de tots els anys de llibertat, fins a 1987 º, els especialistes de la companyia nord-americana ha continuat millorant, "El Camí" en tots els plans - des de l'aspecte i les especificacions d'acabat. Més d'una vegada els desenvolupadors han tractat de prendre prestat alguna cosa de la competència, perquè el model atractiu per a tothom. Per exemple, el model 1974 equipat amb reixa que replica el famós "mersedesovskie". Van començar a aparèixer els miralls de carreres, fars rectangulars, les "màquines" com Turbo Hydra-Matic.

Després, a finals dels 70, vam començar a produir amb diverses realitzacions acabats model. Els motors dièsel també han guanyat la seva popularitat (el més famós va ser el motor de l'Oldsmobile).

En 80-s en la màquina va començar a posar la graella del radiador horitzontal i en els motors va començar a utilitzar el sistema de control d'emissions ordinador. El 1983, es va decidir retirar el motor de 4.4 litres, però va deixar V8 5.0. Pel que sembla, 5.7 litres V8 "dièsel".

En els últims anys, la producció d'automòbils usats molt popular El Camí SS. Es va distingir per una campana d'aire i, en general, un aspecte molt original.

Aquest model ha recorregut un llarg camí, ple de canvis, millores i diverses modificacions. El 1987, els experts de la companyia nord-americana ha decidit que és el moment de tancar el projecte, i va cessar la producció.