SUV "SsangYong Rexton"

SUVs Frame es caracteritzen per una alta seguretat a costa d'un cos més rígid. Ssangyong Rexton - la primera línia de SUV marc de la signatura coreana "Sang Yong". Model guanyar prou ràpidament quota de mercat a costa del preu baix en comparació amb els competidors.

Història "SsangYong Rexton"

SUV "Rexton" va ser posat en llibertat després que els models reeixits de la companyia coreana "Musso" i "Chiron". Ssangyong Rexton és la creació del mundialment conegut estudi de disseny italià "Italdesign". Desenvolupament de la primera generació es va dur a terme per l'estudi en 2001. Model va debutar en el mateix any en el Saló Internacional de Farnkfurte. "SsangYong Rexton" en la presentació va rebre crítiques positives dels experts en automoció i crítics. La versió presentada va ser un carro de cinc portes. OE vsedorozhnik va proposar dues motors de gasolina volum de 3,2 i 2,3, així com una unitat de volum dièsel turboalimentat de 2,9 litres. El fabricant coreà ha triat dues opcions per a automòbil de transmissió: caixa de canvis manual de cinc velocitats o automàtica de quatre velocitats. El motor i la caixa de canvis eren una preocupació desenvolupament "Daimler-Chrysler", produïda sota llicència a Corea del Sud.

La primera generació

La primera generació de cotxes es van produir des de 2001 fins 2004 a la fàbrica a la República de Corea del Sud. Produïda en quatre versions:

1. 230 amb 140 cavalls de força.
230 2. 150 capacitat cavalls de força.
3. 290 quinquies amb 120 cavalls de força.
4. 320 de potència 4WD 2200 cavalls de força.

En l'aspecte del cotxe del que és similar a "Lexus 470". La similitud en aquest cas va ser baixa. interior interior encarna totes les expectatives dels compradors d'un model J-Classe: màxima potència, sistema de climatització, abdominals i equip de música de vuit jugadors. El cos es va col·locar a l'escala spar marc. La versió bàsica estaven equipats amb quatre coixins de seguretat: dos frontals i dos laterals. Els frens davanters de disc ventilat - i posterior - disc. velocitat màxima es reivindica en el passaport va ser de 170 quilòmetres per hora en un model 230-èsim, i una velocitat de flux de tipus mixt és de 11,7 litres cada 100 quilòmetres.

El primer restyling

El 2004, per millorar el model de vendes "SsangYong Rexton" ha estat objecte de restyling. Després de portar el cotxe a les noves exigències del mercat SUV rebre 7 modificacions. A causa dels canvis en l'aparença externa de tots els models "SsangYong", "Rexton" també va rebre una actualització arcs de les rodes davanteres de la graella i agregats amb superposicions decoratius.

Per a les versions de dos dièsel i un de gasolina ja existents s'han afegit:
1. 270 capacitat Xdi de 165 cavalls de força.
2. potència 270 Xdi 4WD de 165 cavalls de força i totes les rodes.
280 3. 201 capacitat cavalls de força.

segon restyling

restyling següent es va fer amb el model en 2007. Els elements externs s'han modificat lleugerament carrosseria del cotxe "SsangYong Rexton". Característiques dins de la mateixa van rebre una millora més substancial. versió Restyled es presenta al públic amb disponible de quatre cilindres en línia turboalimentado unitat de volum dièsel de 2,7 "IksdiAy" i 2,7 capacitat "Iksveti" de 165 i 186 cavalls de força, respectivament. versions de gasolina de motors ofereixen capacitat de 3,2 litres i la sortida de 220 cavalls de força cinc jocs complets diferents.
Val la pena assenyalar que aquest model "SsangYong Rexton" ara es va a plantar els cotxes petits en Naberezhnye Chelny a garantir l'abastament del mercat rus.

Avantatges i desavantatges

demanda estable d'aquest model ofereix l'atractiu preu dels terrenys a la classe J i retroalimentació positiva. "SsangYong Rexton" - dièsel, així com el seu homòleg de gasolina, té una alta qualitat de construcció, força potent motor, interior còmode i espaiós. Bona aerodinàmica i la permeabilitat és també val la pena registrada en l'actiu d'aquest model.

La comoditat no només a la ciutat sinó també en el viatge de camp ofereix un disseny de suspensió bastant simple, però robust: depenent de la biga del darrere en el braç de remolc. suspensió d'energia intensiva compensa balanceig del vehicle quan l'entrada al seu torn.
Razdatka versió mecànica de la "SsangYong Rexton" és un sistema patentat de "temps parcial". Aquest sistema li permet distribuir el parell uniformement al llarg dels eixos o només en l'eix posterior, així com per utilitzar una velocitat més baixa quan s'executa en mal terreny. "TOTS" Control de tracció ajuda a desfer-se de la roda de desplaçament a causa de l'optimització del parell motor a través va ser traslladat a un dels eixos.

Darrera restyling "Rexton" compta amb un gran maleter amb una compartiments ben pensades per a articles petits i una xarxa de càrrega. el seient del conductor Confort proporciona una climatitzada i regulable en alçada.

No obstant això, el model posseeix desavantatges. Segons l'opinió de molts conductors, el consum de combustible és diferent dels que figuren en el passaport de 2-3 litres, el que als preus actuals podrien afectar significativament les butxaques dels automobilistes. Des del detall no és clara, ja que no volanderes van i aire d'escalfament a llarg dins de la cabina.

"SsangYong Rexton" - el preu

Com ja s'ha esmentat, el preu de la primera generació de "Rexton" bastant atractiu en comparació amb la classe de competència. Per exemple, la versió 2.7 Xdi R27M5 costar automobilistes només 1.025.000 de rubles. Pels diners surti un bon equip, que inclou quatre coixins de seguretat i climatitzador, tracció, antibloqueig de frens. La versió superior del mateix motor de 3.2 litres amb una costa al voltant de 1,3 milions de rubles. Ja és un kit de carrosseria exterior de la unitat i el luxe de quatre rodes permanent.