SRS - què és? Què està inclòs en el SRS?

De moment, pràcticament totes les compres per un cotxe nou es poden demanar al concessionari d'instal·lació opcional de qualsevol sistema. S'ha convertit en alguna cosa comú. Però hi ha opcions que ja estan inclosos en el quadre, i no han de pagar més per ells. Entre ells - el sistema SRS. Què és, i quins components consisteix? Les respostes a aquestes preguntes aprendran en el curs de l'article d'avui.

característica

SRS - què és? Aquest sistema és un conjunt de components instal·lats al vehicle, que redueixen les conseqüències dels accidents de trànsit per al conductor i els passatgers. D'acord amb la seva classificació SRS Airbag es refereix a elements estructurals de la seguretat. Això vol dir que tots els seus components no estan instal·lats opcionalment (com pot ser el cas amb aire condicionat), i sense falta. No importa, és l'equip de gamma alta, o "base", els dos cotxes encara contenen el mateix conjunt de dispositius de seguretat passiva.

Per tant, SRS és un conjunt d'elements estructurals que s'utilitzen per protegir l'ocupant de lesions durant accidents.

els components del sistema

SRS-sistema pot incloure els següents components:

1. Cinturó de seguretat (en general una de tres punts i es col·loca en cada passatger i el seient del conductor).
2. pretensors dels cinturons.
3. interruptor de la bateria d'emergència.
4. Les bosses d'aire (en els anys 90 van ser considerats un luxe per als automobilistes que no es veuen).
5. Els reposacaps actius.

Depenent de la marca i model de cotxe, SRS pot incloure un nombre d'altres dispositius. Per exemple, pot ser un sistema de protecció antibolcada (com un convertible), els arxius adjunts addicionals per a seients per a nens i similars. D.

En els últims anys, molts cotxes s'han convertit dotada amb característiques de protecció de vianants. En alguns models de satisfer el sistema de trucada d'emergència.

gestió de la seguretat passiva SRS

Quin tipus de sistema, s'han trobat, i ara anem a veure com es gestiona. Però això no és tan simple. Tots els elements esmentats anteriorment tenen el control electrònic, que proporciona una interacció eficaç dels diversos components de la SRS. Què vol dir? Estructuralment, el sistema és un conjunt de diferents sensors de mesurament, la unitat de control i actuadors. En primer lloc realitzar la funció de fixar els paràmetres per als quals existeix una situació d'emergència, i els converteix en senyals elèctrics curtes. Pot ser sensors d'impacte, la posició del seient dels seients de primera fila, i una de 3 punts interruptor de clau cinturó de seguretat. Típicament, en cada costat de la fabricant d'automòbils per a 2 conjunts de tals aparells que responen als punxons. A més, aquests sensors estan estretament relacionats amb els reposacaps actius que, quan un senyal es transfereix a la manera actiu.

Per tant, cada un dels components del sistema de seguretat passiva estretament interactua amb sensors específics i de polsos especials en mil·lisegons permet Airbag inflar i altres components a través de la unitat de SRS.

dispositiu que realitza

Entre els dispositius que realitzen al cotxe han de tenir en compte el següent:

• pretensors dels cinturons.
• coixins Pirocartuchos.
• mecanisme d'accionament del reposacaps.
• El llum de control en el tauler d'instruments del cotxe, que indica el cinturó de seguretat.

L'activació de cada un d'aquests components està d'acord amb el programa establert fabricant.

Quins dispositius poden funcionar en un impacte frontal?

Quan col·lisió frontal SRS pot activar diversos elements de seguretat, depenent de la seva força. Pot ser tan tensors, i coixins (i possiblement tots dos).

En una col·lisió frontal, una diagonal, en funció de l'angle i magnitud de la força d'impacte en el sistema s'activen:

1. pretensors dels cinturons.
2. coixins de seguretat frontals.
3. Els coixins amb tensors de cinturó.
4. Airbag esquerra o dreta.

En alguns casos (en general a una velocitat de més de 60 quilòmetres per hora), el sistema pot activar tots aquests elements, assegurant d'aquesta manera la màxima seguretat i mínim risc de lesions als passatgers en les dues files de seients, així com el propi conductor.

Quins dispositius poden funcionar en un impacte lateral?

En aquest cas, depenent de la integritat del cotxe, pot ser desencadenada o tensors de corretja, o bosses d'aire laterals. Aquest últim se sol instal·lar en els cotxes de les classes mitjanes i més prestigiosos. mateixa màquina pressupostària equipat amb només tensors de cinturó, que s'activen en cas de xoc, capturant el cos humà en el seient.

També, depenent de la força de l'impacte del disjuntor de la bateria s'activa al cotxe. Per tant, quan el risc de col·lisió de curtcircuits o formació d'espurnes es redueix en absolut. Això redueix la possibilitat d'ignició no autoritzat del vehicle com a resultat dels forats en el tanc o una altra deformació d'elements de la carrosseria.

Quins són els reposacaps actius?

Aquests elements es van convertir cotxes amb personal molt més tard clàssica tensors de corretja. Típicament, reposacaps actius estan muntats en el seient del darrere de les files del davant i del darrere de la cabina. A causa de la presència d'aquests elements en el risc de fractura de la columna cervical durant l'impacte del darrere es redueix al mínim (i, de fet, aquesta zona és una de les més vulnerables a les fractures). Per tant, els reposacaps actius augmenten significativament les possibilitats de la vida, fins i tot quan aparentment cop mortal. Els primers exemplars d'aquest tipus de dispositius s'instal·len en alemany "Mercedes". Per les dades de disseny reposacaps es divideixen en dos grups i poden ser ja sigui actiu o estacionari. En el primer cas el reposacaps és ajustable en alçada i angle. Immòbil com anàlegs rígidament incorporada en els respatllers dels seients. No obstant això, fins i tot aquest tipus de suports per al cap excel·lent treball amb la seva funció principal - per reduir lesions en diferents tipus de col·lisió.

Així, ens trobem amb el que el sistema SRS al cotxe i com funciona amb diferents col·lisions.