El sistema de frens VAZ-2107: l'esquema, reparació dispositiu

Un paper fonamental és exercit pel sistema de frenada VAZ-2107 cotxe. Amb ell, hi ha una parada de la màquina. Per l'eficàcia de la frenada depèn de tots. parada oportuna del cotxe és necessari per evitar una col·lisió o una col·lisió amb un obstacle. Importa com bones condicions en els elements del sistema de frens, la seva seguretat depèn. Per tant, es pot concloure que aquesta qüestió ha de donar la màxima atenció. I una nota als fans de sintonia: el sistema de frens està dissenyat per a càrregues produïdes pel motor. Per tant, mitjançant l'augment de la potència del motor és necessari enfortir les pinces, per augmentar l'àrea de contacte de les pastilles en els discos.

Pinces de roda davantera

I ara amb més detall sobre tots els elements del sistema. Una mica fora de lloc, però tot i així. Calibradors rodes davanteres - un mecanisme que comprimeix i descomprimeix els coixinets.

Fre davanter VAZ-2107 es compon de dues diapositives - un en cada roda. Estan fetes d'alumini, però no completament. En el seu interior es troba un pistó de gran diàmetre, que és ajustat al cos. Això elimina la possibilitat de fuites d' líquid de frens. Per cert, si existeix tal cosa, llavors no té sentit per reparar la pinça, és més fàcil de reemplaçar per un de nou.

Com es porta a terme la instal·lació dels suports?

Muntanya disc de fre davanter pinça es produeix per mitjà de dos cargols a la galleda. Per raons de seguretat, cal que els cargols no podien sortir. Amb aquesta finalitat, es fixen la placa de metall.

pinça instal·lació realitzada de tal manera que els coixinets es col·loquen dins. La seva base es donen suport a la carcassa (revestiment exterior) i el pistó. revestiment de asbest de metall està dirigit cap al disc de fre. Dins de la caixa és un fluid de suport que torna a través de la mànega de goma. La carcassa també està proveïda d'una obertura, en què l'accessori és un sistema especial per al bombament.

Calibradors de les rodes del darrere

Els sistemes d'eix de frenada del darrere VAZ-2107 té un circuit clàssic, com en la majoria dels cotxes. Cal assenyalar que aproximadament el 75% de frenada de les rodes davanteres es porta a terme. La part posterior està només una mica de retard. Per aquesta raó, el fabricant va decidir utilitzar frens de disc no té sentit. Per descomptat, resulta ser un ús molt més eficient de disc en lloc de tambors estàndard. Però hi ha petites dificultats associades amb l'execució de l'operació normal del fre d'estacionament, - la necessitat d'instal·lar el cilindre addicional en el sistema.

Però la fàbrica VAZ-2107 se'n va anar amb frens de tambor a la part posterior. Malgrat el fet que tenen una baixa eficiència, amb la seva principal tasca de fer front. El sistema de frens VAZ-2107, que els problemes poden resoldre simplement, funciona amb l'ajuda d'un regulador de pressió, que està muntada prop de la biga del darrere. Amb un dispositiu d'aquest tipus es produeix el control de la pressió del fluid subministrat al contorn de les rodes del darrere. Des de les coixinets instal·lades per tambors, tenen una unitat lleugerament diferent a les rodes davanteres. La tasca principal - per coixinets raça a part. Per a aquest propòsit, la part superior del cilindre està muntat, que té dos pistons. Amb la seva ajuda, i ve coixinet desbloqueig.

El servofrè de depressió

Sense aquest mecanisme, el sistema de frenada VAZ-2107, el dispositiu es considera, seria similar a un semblant, utilitzat anteriorment en el "cèntim." Comfort sense l'amplificador de buit està completament absent. Premeu el pedal ve amb una força molt gran, el rendiment de frenada en un nivell baix, i totes les coixinets palpació de disc que li va donar a la cama. Però aquí és l'aplicació del sistema d'aquesta unitat ha permès assolir alts nivells. Un servofrè entre el pedal de fre i la tija de pistó del cilindre mestre.

En conseqüència, hi ha una bretxa entre el peu i el pistó, el que crea pressió en el sistema. Això redueix la força aplicada al pedal, moltes vegades. En aquest cas, el rendiment de frenada és cada vegada més gran. servo muntatge està fet per a la partició entre la cabina i el compartiment del motor del cotxe. En la majoria de les màquines modernes vakuumniki tenen quatre perns que van en els forats a la paret. A la part del compartiment de passatgers, sota una capa d'aïllament acústic, cargolat nous. Però en primer lloc, en els gravadors talons establerts per a l'operació d'estrenyi de la connexió roscada no es debilita.

El cilindre principal de fre

Potser aquest és l'element principal del sistema s'han creat amb l'ajuda d' alta pressió en els tubs. Com vostè ha d'entendre que es deu a la pressió i es frena - coixinets es tancaven en moure les pinces. El sistema de fre VAZ-2107, el circuit de la qual es mostra en aquesta revisió també inclou un cilindre. Està fet de metall, dins d'una cavitat de forma cilíndrica. Tota la superfície interna és perfectament llisa, com pistons que van a través d'ell de lliscament.

El seu sistema és força interessant. El fet que estan creant pressió en els dos circuits. pistons de metall, superficialment similar a didals exterior són juntes tòriques de goma. Ells proporcionen el màxim d'estrènyer. El moviment dels pistons en el cilindre de forma sincrònica, estan connectats l'un a l'altre per mitjà de ressorts amb una alta rigidesa. El primer pistó es toca la barra que surt de la servofrè. La GTZ té diverses obertures - per a la connexió al dipòsit d'expansió i la canonada de connexió per pinces davanteres i rodes del darrere.

Pastilles de fre davanter

Sobre ells ja parlat una mica, però cal parlar amb més detall. Així, al voltant del 75% de la frenada es realitza les rodes davanteres. En conseqüència, la coixinet de desgast en aquest eix serà significativament més gran. Per aquesta raó, el sistema de frenada VAZ-2107, que la reparació es realitza amb poca freqüència, generalment necessita ser reemplaçat les pastilles del davant, en lloc de la part posterior. Representen una placa de metall en què el revestiment d'amiant. Aquesta capa és força robust i fiable, proporciona una excel·lent inhibició. Però el més important - redueix el desgast del disc de metall.

pastilles de fre del darrere

Pastilles tenen una estructura diferent, ia algun altre mecanisme. Aquestes dues plaques de metall rígid que té la forma d'un semicercle. Des de l'interior que es proporcionen forats per a la fixació al cub de la roda. A l'exterior - recobert pastilles de fricció que estan en contacte amb una part del tambor. També es proporciona per connectar la pinça manual de desbloqueig - el fre d'estacionament. meitats de comunicació dutes a terme per mitjà de plaques de metall i molls més rígids. Es compon dels elements de fre VAZ-2107, la seva estructura pot ser anomenat clàssic com a model de cotxe.

líquid dels frens

No importa com s'ha intentat posar en relleu l'element més important del sistema, és difícil fer-ho. El fet és que en canviar els paràmetres de qualsevol node és una violació de tot el mecanisme, sense excepció. I molt depèn del fluid. I per ser més precisos, és de la seva qualitat. El sistema de fre VAZ-2107, el qual circuit consta d'un cilindre, i és compatible amb els tubs de connexió d'aquests elements està ple d'un líquid especial, que additiu és produït grans quantitats d'additius per millorar el rendiment. Amb la seva ajuda proporcionat no només de frenada eficient, però també per evitar la destrucció dels tubs interiors de les cavitats, suports i cilindres.

Quan canviar el líquid?

Recordeu física d'alta escola. Què passa amb el líquid quan es comprimeix dràsticament? Així és, la seva temperatura està creixent ràpidament. En conseqüència, els canvis i el volum, la viscositat i densitat. En altres paraules, aquest líquid està canviant completament les seves propietats. Per evitar això, s'afegeixen els fabricants de líquids de fre i additius. Ells li permeten desfer-se dels efectes negatius de la pressió i millorar el fluid de refrigeració.

A mesura que el fre del darrere VAZ-2107, i el treball enfront de alta pressió. Malauradament, tots aquests additius s'evaporen en un parell d'anys de funcionament del vehicle. Per tant, cal dur a terme la substitució d'una manera oportuna per millorar el rendiment del sistema. Sobre aquesta base, podem dir que el líquid de substitució en el sistema de frens ha de realitzar-se almenys un cop cada dos anys. A major termini vehicle es pot augmentar la freqüència de reemplaçament.

vas d'expansió

En la construcció de qualsevol sistema de tubs rígids són presents, mànegues de cautxú i els tancs d'expansió. Es necessita l'últim per mantenir el nivell de líquid en el sistema, com elimina el risc de bosses d'aire en les canonades. Es troba en el dipòsit d'expansió està fet d'ompliment de líquid.

Cal assenyalar que el sistema de frenada VAZ-2107, que el fracàs sovint està acompanyada per la presència d'una fugida, el bombament de necessitats. Aquest procediment no planteja grans dificultats, però haurà de tenir l'ajuda d'una segona persona. Ell haurà de prémer el pedal del fre per obtenir el líquid en passar al llarg dels contorns. Fixeu-vos, que cal assegurar la màxima estanquitat de totes les connexions.

Canonades i mànegues

Per millorar l'estanquitat utilitzat volanderes de coure tou. S'instal·len a les articulacions de tubs de goma amb els altres elements. El propòsit d'utilitzar tubs de goma que - ha de poder exercir el volant sense el risc de destruir el sistema.

De la mateixa manera, l'eix posterior en què s'utilitza la mànega a la transició entre el tub rígid muntat a la biga i el cos. En altres paraules, en llocs que no es mouen, es col·loquen tubs rígids. Si hi ha una transferència d'un node, és necessari l'ús de mànegues flexibles.