"Pobeda GAZ M20" - cotxe llegendari de l'època soviètica

"Guanyar GAZ M20" - el cotxe llegendari Soviètica era a la producció en sèrie 1946-1958. Només es van produir 236.000 cotxes.

projecte de cotxe nou

Directiva relativa a la creació d'un nou vehicle de passatgers GAZ va rebre a principis de 1943. el treball de disseny bàsic es va dur a terme al cap del departament dissenyador AA Liphart. Si bé la pràctica de la fabricació d'equips per al cicle de producció a l'estranger, principalment a les empreses nord-americanes. No obstant això, en algun moment, el cap de disseny va prendre la iniciativa i va demanar a fer el seu propi estudi de disseny, el desenvolupament domèstic.

Així que hi va haver un projecte per a l'establiment del cotxe Soviètica, que va ser donat el nom de "Pobeda GAZ M20". En poc temps, es va calcular el xassís, la massa i centre de gravetat distribuïts. Motor concedida molt per davant, es va trobar en la biga de l'eix davanter. A causa d'aquest saló es va fer més àmplia, l'oportunitat de distribuir racionalment el seient del passatger.

Com a resultat, la distribució de la massa ha assolit una proporció gairebé ideal en l'eix davanter tenia 49%, a la part posterior - 51%. Disseny continuar, i després d'algun temps es va fer evident que el model de "GAZ M20 Pobeda" té un rendiment excepcional aerodinàmica causa de la forma del cos. El mandril s'introdueix suaument en el corrent d'aire en direcció contrària, i la part posterior de la màquina, ja que no està implicada fins i tot en proves aerodinàmiques, la resistència del cos d'aire a la zona del parabrisa era tan baix i per al para-xocs del darrere. sensors especials esmentades nombre d'unitats de 0,05 a 0,00.

presentació

Diversos cotxes amb diferents característiques de les mostres van ser sotmeses a l'alta direcció Kremlin del país en l'estiu de 1945. Per a la producció en sèrie de la versió de quatre cilindres del seleccionat "Pobeda GAZ M20". El primer cotxe va sortir de la línia de producció al juny de 1946, però es van observar moltes deficiències. La producció en massa de "Victòria" va començar a la primavera de 1947.

La màquina millorat contínuament en el procés de fabricació. Va ser finalment establert un escalfador molt eficient, combinat amb el bufat del parabrisa, l'octubre de 1948, el cotxe va rebre una nova suspensió parabòlica i un termòstat. El 1950, en el "Victòria" instal·lat transmissió mecànica d'hivern amb la palanca de canvi en el volant.

modernització

El cotxe va passar un seguit de redisseny. Aquest últim resultat en 1955 va ser la consolidació de "Victòria" amb l'Exèrcit GAZ-69. L'objectiu final d'aquest estrany disseny era crear un vehicle tot terreny Soviètica amb un alt nivell de confort. La idea va resultar ser insostenible, perquè el resultat va ser decebedor. A més monstre maldestre amb enormes rodes d'aconseguir qualsevol cosa fallat.

A continuació, el 1955, una nova modificació de la tercera sèrie amb una hp 52 motor, reixeta de facetes i ràdio. El model va ser produït fins a 1958.

Hi ha hagut intents de crear un descapotable elegant sota el símbol "M-20B", aquestes màquines han llançat més de 140 còpies. La producció en massa no va poder desenvolupar-se a causa de les dificultats amb la cinemàtica de l'extensió automàtica de la tela del sostre. Un dels costats del marc d'alguna manera quedat darrere de l'altra, la construcció del sostre no es dóna a conèixer. La producció va haver de ser suspès.

A la fi dels 50-s a la fàbrica d'automòbils amb noms de Molotov va ser llançat petites sèries "M-20D" amb el motor més potent que produeix 62 CV Aquestes màquines estan destinades per al garatge del KGB. Al mateix temps va començar a muntar "Victory" amb un motor de sis cilindres de 90 cavalls de força des del ZIM per MGB / KGB. Per què aquests organismes necessiten màquines d'alta velocitat, encara no està clar, però no obstant això, que els va obtenir.

motor

• Tipus - la gasolina, el carburador;
• Marca - M20;
• cilindrada - 2110 cu. cm;
• configuració - de quatre cilindres en línia;
• parell màxim - 2000-2200 rev / min;
• de potència - 52 CV a 3600 rev / min;
• diàmetre dels cilindres - 82 mm;
• relació de compressió - 6,2;
• menjar - carburador K-22E;
• refredament - líquid, circulació forçada;
• temps - la lleva de l'arbre de lleves;
• bloc de cilindres - fosa grisa;
• Cilindre material del cap - alumini;
• nombre de cicles - 4;
• la velocitat màxima - 106 kmh;
• el consum de combustible - 11 litres;
• Capacitat del dipòsit de combustible - 55 litres.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Com el "M20" - una màquina del passat i des del moment de la seva producció ha estat més de 60 anys, el model és ara un objecte interessant per a la transformació. Tuning "GAZ M20 Pobeda" promet ser un procés creatiu fascinant.

"Victòria" en miniatura

En l'actualitat s'emet la revista "Pobeda GAZ M20", que ofereix una interessant projecte creatiu. De sala en sala d'edició proporciona materials per construir una còpia exacta dels cotxes llegendaris. El projecte es diu "GAZ M20 Pobeda 1: 8." Tothom pot prendre avantatge de l'oferta i per recollir precisa del vehicle fins a una escala de 1: 8. Els models es fan grans en comparació de la miniatura de costum, però la identitat de l'original és gairebé un cent per cent. models dels fars de llum a causa dels díodes muntats.