Cotxe "Horch": la història de la coneguda marca

La multifacètica, agitada història de la marca d'automòbils famosa "Horch" té les seves arrels en el segle 19. 14 de novembre de, 1899, el talentós enginyer alemany August Horch va fundar a Colònia pròpia companyia per produir vehicles Horch & Cie. Motorwagen Werke. Un any més tard, el món va veure el primer cotxe de la marca "Horch", amb innovacions de disseny. Posteriorment, August Horch va ser un dels primers a fer-se famosos dissenyadors d'automòbils en el món.

august Horch

Futur enginyer de talent i un empresari d'èxit, va néixer el 12 d'octubre, 1868 a la ciutat de Winningen, en la família d'un ferrer. Família August Horch no podia presumir de riquesa, sinó perquè havia de treballar per 13 anys. La substitució d'algunes ocupacions, amb propòsit i busca-raons Horch no es va inspirar en qualsevol d'ells, i en 1888 va decidir entrar a la universitat d'enginyeria saxó. La compensació de la manca de coneixement, els joves persistents s'han graduat amb èxit de l'escola i va trobar treball primer a la fosa, i després en el departament de disseny de l'empresa de construcció naval, on per primera vegada es va trobar amb el motor de combustió interna.

La seva vida va canviar dràsticament després de 1896, es va posar en el motociclisme. En el moment d'aquest vehicle era un miracle de la tecnologia. Horch molts qüestionar la mecànica de motocicletes i per la nit em vaig decidir a escriure una carta amb informació sobre si mateix i demanar ocupació a l'empresa Benz. Sense esperar una resposta ràpida, per a l'agost em va sorprendre gratament quan poc vaig rebre la notícia que va ser adoptat i s'ha d'aixecar immediatament a treballar. 27 anys d'edat, Horch va ser nomenat cap de formació en la secció de màquines, però quatre mesos més tard, la deguda diligència, va ser posat a càrrec de la producció d'automòbils.

establiment

Karl Benz era massa conservador per l'ambiciosa jove alemany, i el 1899 August Horch amb el suport financer d'un ric comerciant als afores de Colònia Ehrenfeld va obrir empresa Horch & Cie. Motorwagen Werke. En un primer moment, una petita empresa amb una plantilla d'11 persones dedicada exclusivament a la reparació més cotxes. No obstant això, un any després que la companyia va ser fundada hi va haver un primer cotxe de motor de dos cilindres "Horch" amb una capacitat de 5 litres. a. La història del nom va ser posat Horch. La premsa ha discutit un cotxe nou, quan la companyia va llançar el segon model - el primer cotxe alemany amb una línia de conducció.

Els primers cotxes

Els dos primers models Horch produïts fins a 1901 eren 5 i 10 litres. a. Aquests cotxes van ser equipats amb motor de dos cilindres posicionat en la part davantera. En el primer model (4-15 PS) conduir a les rodes motrius del darrere realitzades per una transmissió de corretja. En el segon model (10-16 PS) per primera vegada a Alemanya és accionat per mitjà de la línia de transmissió. El principal avantatge estructural dels primers cotxes "Horch" era la caixa de canvis, que es troba en un sol bloc amb la transferència principal. En aquells dies era una decisió revolucionària.

cotxe cos estava oberta, funciona taller Karetnaya. Estava il·luminat fanals d'espelmes. En contrast amb els cotxes potents d'anys més tard, el primer Horch amb prou feines podia arribar a una velocitat màxima de 32 km / h. No obstant això, va ser un factor significatiu en el temps. En els vehicles utilitzats embragatge de fricció. El primer (el cotxe) fotos "Horch", que es troba a continuació mostra.

El camí a l'èxit

Dels clients sobre el nou cotxe "Horch" amb la capacitat del motor de 10-12 litres. a. i la caixa de silenci no hi va haver alliberament. El personal ha crescut a noranta persones. Per l'enginyer de talent Frits Zaydel es dibuixa sobre el motor. A la part anterior de l'empresa va arribar a ser, i en 1902 la producció es va traslladar a Reichenbach, i dos anys més tard a Zwickau (Sajonia), on l'empresa es va transformar en una societat anònima amb un impressionant en el moment un capital social de 140.000 marques.

El primer model, va llançar una nova producció compta amb un gran nombre d'innovacions de disseny. Es va instal·lar una nova caixa de canvis, opera en silenci, amb d'engranatges d'acer d'alt crom-níquel. L'embragatge està disposat entre la transmissió i el motor. Parell a l'eix d'accionament del darrere es transmet per mitjà de la línia de transmissió. El 1906, el cotxe "Horch" per primera vegada va guanyar la cursa de cotxes, el que va portar a la companyia encara més popular i més comandes. En els nous models Horch mateix any va començar a exposar a Berlín, i el Saló de París. Un any més tard es va presentar un model de luxe amb una capacitat vosmilitrovym motor de sis cilindres de 60 litres. seg., el primer propietari dels quals era el sultà de la indonèsia illa de Java.

Quatre anells de quatre Marca -

La innovació i la recerca constant de noves solucions en el disseny del cotxe August Horch requereixen constants injeccions financeres. Això no agrada als accionistes i va donar lloc a desacords constants. Horch creu que participen en les curses la millor publicitat per la marca. Les empreses d'automòbils es van convertir en participants habituals de la competició, el propi dissenyador sovint es va asseure darrere del volant.

les taxes del món requereix que la inversió i el creixement constant. Així, el 1906, la companyia llança un nou model ZD. Cotxe alemany "Horch ZD" amb el motor de 5,8 litres i el cos esportiu lleuger va ser especialment muntat per participar en la important carrera d'Enrique de Prússia. rendiment sense èxit en la competència ha donat lloc a un empitjorament de les relacions ja difícils amb els accionistes, que no estaven satisfets amb les vendes del model anterior Horch Z. Dissenyador Cabezón va rebutjar qualsevol compromís proposat, defensant plenament el seu punt de vista. Com a resultat, en l'estiu de 1909 sota la pressió dels accionistes Horch va abandonar la companyia que va fundar, però un mes més tard en el mateix Zwickau es registra una nova empresa August Horch Automobilwerke GmbH.

Dues empreses amb el nom gairebé idèntic i pràcticament al mateix carrer van irritar als propietaris de l'empresa anterior. Després d'un judici que Horch va perdre, hi va haver una pregunta sobre el nou nom. Durant disskusii sobre això a la casa del fill del seu amic de la propietària, que ha estudiat llatí, simplement Horch traduït de l'alemany al llatí. Així va arribar el nom d'Audi, i més tard - i la companyia Audi Automobilwerke GmbH.

Familiar avui dia quatre anells Audi van aparèixer molt més tard. Sota la influència de la crisi econòmica de principis dels anys 30-s de les quatre companyies decidit unir-se al mateix grup Acte Union AG. L'associació inclou Horch, Audi, Wanderer i DKW. L'emblema dels quatre anells simbolitzen la unió d'aquestes quatre companyies, i ha d'estar present en tots els cotxes de preocupació. Horch i Audi fan els cotxes de luxe, Wanderer - la classe mitjana, DKW - pressupost i economia de cotxes. Hi ha una idea errònia que el cotxe "Horch" - és el mateix que l'Audi, simplement rebatejat amb el temps. El fet és que després d'un temps tres de cada quatre representants del grup van deixar d'existir. Només hi havia Audi, que ha heretat l'emblema.

Els models més populars

Els models més populars, "Horch" són considerats com els cotxes amb motors de quatre cilindres, la cilindrada mitjana del motor. El volum de vendes de cotxes amb motors de gran cilindrada (esports, entreteniment) eren sempre menys per diverses raons. Les excepcions van ser models produïts 1937-1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Aquests molt sòlida representació de la màquina recordat com un símbol de la marca, "Horch". Cotxe (foto 1939 situada sota es demostra) es veia bé.

A més de la qüestió dels vehicles civils, ferm Horch té una experiència considerable en la producció de vehicles militars. Un dels més famosos és la mitjana dels vehicles d'usos múltiples del terreny "Horch 901". Aquest cotxe va ser produït des de 1937 fins 1940 per al programa per equipar els vehicles amb volant a la Wehrmacht Exèrcit rodes de tres tipus: lleugera, mitjana i pesada.

empreses de la posta de sol de la postguerra

Des de mitjans dels 30-s de gestió de l'empresa August Horch era formal. Que cada vegada participen en activitats socials, va ocupar diversos llocs de responsabilitat. Després de la guerra, la ciutat de Zwickau va romandre en el territori controlat per la Unió Soviètica. Les empreses van ser nacionalitzades i es van convertir en part de la IFA, encara que algun temps s'ha produït automòbils sota la marca Horch, per exemple, 930S model representatiu.

cotxes de Horch en ordre cronològic

vehicles civils alineació poden veure a la taula següent pas dels anys.

Ara es coneix la història d'aquestes màquines increïbles i el seu creador amb talent.