Japonesa tren d'alta velocitat: descripció, punts de vista i opinions

Àsia i Europa són completament oposats. Els europeus són molt difícils d'entendre com construir les seves vides asiàtics, el que estava pensant, quines regles està subjecta. No obstant això, els països de l'Orient atrauen els turistes amb la seva bellesa i originalitat, d'altra banda, molts països asiàtics poden presumir d'un alt nivell de noves tecnologies introduïdes en la vida de la gent comuna i de vida. Particularment interessant en aquest sentit, Japó. Els que van tenir el plaer de viatjar pel país del sol naixent, mai serà capaç d'oblidar el tren japonès, la superació d'una gran quantitat de quilòmetres en només qüestió de minuts.

Japó - un país d'alta tecnologia i les tradicions patriarcals

Japó es troba a l'Est d'Àsia i ocupa gairebé set mil illes. Aquesta característica geogràfica afecta tot l'estil de vida dels habitants locals. La població del país és de 127 milions de persones que viuen a les grans ciutats. Només menys del cinc per cent de tots els japonesos es pot permetre el luxe de viure fora de la ciutat, i aquesta divisió és més aviat condicional. De fet, al Japó, és difícil trobar una àrea que no ha estat utilitzat per al benefici de l'estat. Cada mil·límetre de terra japonesa estan tractant de construir diversos edificis, com a conseqüència romanen lliures només la franja costanera, estan subjectes a inundacions periòdiques.

Però amb aquest desastre els japonesos han après a lluitar durant molts anys, es mouen més profundament en l'Oceà Pacífic i el Mar del Sud de Xina, la creació d'illes artificials. Rígida manca de terra lliure de Japó ha obligat a desenvolupar un programa d'alta tecnologia per a moure les zones d'aigua, que és molt bona mostra en les últimes dècades.

Característiques poble japonès força de vida a moure constantment per tot el país. Cada dia, milers de persones viatgen des dels suburbis per treballar a les seves oficines es troben a Tòquio o Osaka. Evitar les aglomeracions a les hores punta i estalviar temps ajuda a que el tren d'alta velocitat japonès.

Shinkansen - ferrocarrils d'alta velocitat

Per als russos que viatgen per ferrocarril no pot ser anomenat un còmode i ràpid. El ciutadà mitjà del nostre país, anar de vacances, tractant de triar el transport aeri. Però al Japó tots els registres de la popularitat i la demanda per als japonesos abans que el tren. Es tracta d'una molt especial forma de transport, que és capaç de cobrir una distància de 600 quilòmetres en només un parell d'hores.

Els trens d'alta velocitat i de trens al Japó anomenat "Shinkansen". Literalment, el nom pot ser traduït com "nova línia d'enllaç". De fet, durant la construcció d'aquesta carretera els japonesos utilitzen una gran quantitat de noves tecnologies i per primera vegada es va allunyar de la mirada tradicional del ferrocarril va passar en aquests dies.

Ara Shinkansen connecta gairebé tots els llocs del Japó, la longitud de la línia és de més de 27 mil quilòmetres. I el 75 per cent de la línia de ferrocarril pertany a les empreses més grans del Japó - Japó Railwais Grup.

tren bala japonès: primera execució

La necessitat de noves línies de ferrocarril va aparèixer al Japó abans dels divuit anys dels Jocs Olímpics. El fet que fins aquest moment era una via de ferrocarril de via estreta. Aquest fet no complia amb les normes internacionals i es va reduir significativament el desenvolupament de la indústria. Per tant, la primera línia de Shinkansen va ser llançat en 1964, que connecta Tòquio i Osaka. El ferrocarril va ser lleugerament més de 500 quilòmetres.

Mentre que els trens d'alta velocitat al Japó han trencat tots els registres, el desenvolupament de la velocitat de 220 quilòmetres per hora. Tot i les dificultats de l'economia, el govern japonès no va poder assignar fons per al desenvolupament del sector ferroviari al país. Com a resultat, el Shinkansen ha convertit en un dels símbols més brillants del sol naixent.

Desenvolupament i característiques

Inicialment, el tren d'alta velocitat japonès seria utilitzat com un mitjà per al transport de passatgers i càrrega. Però aquest pla molt ràpidament abandonada, i ara només porta els passatgers Shinkansen. A la nit el temps, la línia està completament tancada, a les sis del matí va celebrar una estació de servei i de ferrocarril.

La nova carretera s'ha convertit molt ràpidament obtenir un benefici en tres anys aquest es trobi totalment pagat fora a costa del preu del bitllet. Fins i tot ara, que són molt alts. Per exemple, un viatge de Tòquio a Osaka costarà un adult a $ 130. No obstant això, per als japonesos, aquesta quantitat no és massa greu, que pot donar fàcilment els diners per a un moviment ràpid i còmode al país.

Ara la majoria dels trens japonesos aconsegueixen velocitats de 320 quilòmetres per hora. Amb aquesta finalitat, vam convertir tota la línia d'edat, però els japonesos no es va aturar allà. S'està treballant en la creació de noves línies, en què el límit de velocitat és superior a 590 quilòmetres per hora.

els trens japonesos diàries d'alta velocitat porten fins a 400.000 passatgers. El ràpid desenvolupament del sector ferroviari ha portat a una disminució en l'aviació civil del Japó. Els vols domèstics són gairebé no hi ha demanda, i les companyies estan patint grans pèrdues. Moltes línies aèries estan tractant d'atraure els passatgers mitjançant la reducció del preu del vol fins al límit mínim.

trens Shinkansen sembla?

turistes japonesos anomenen el tren "bales" o "ornitorinc", que és causada per l'aparició de la composició. Es compon de 16 cotxes, l'entrenador té una part davantera lleugerament allargat semblant a un nas. Val la pena assenyalar que els japonesos han donat l'aparença de la seva alta velocitat de trens molta atenció. Gairebé tots ells estan pintats en el color de plata amb l'addició de pintura verda i turquesa. En el context del paisatge urbà es veu molt impressionant.

En la mateixa línia poden funcionar simultàniament fins a deu trens cada fins i tot durant les hores punta no excedeixi de cinc minuts.

És convenient per viatjar en trens d'alta velocitat al Japó? comentaris

Val la pena assenyalar que els seus trens i estacions de despatx japonesa es va acostar a fons. Com diuen els viatgers, totes decorades en sentit estricte, però molt còmode. Cada butaques d'automòbils disposats en màquines especials que es poden comprar cafè i altres begudes. Durant una manera especial la gent s'ofereix a comprar el dinar. I, a jutjar pels comentaris dels turistes, el menú és molt variat. Podeu provar plats tradicionals japonesos com el sushi, entrepans i el costum, coneguda arreu del món.

L'única cosa que no va a complaure al viatjar, de manera que aquest és el paisatge fora de la finestra. Gairebé tota la ruta discorre per les ciutats i zones industrials. Durant el camí el paisatge no està canviant, i és difícil veure alguna cosa bell i tradicional al Japó. Si arriba a la terra del sol naixent a l'hivern, tingui en compte que l'hivern és bonic i japonès tren - coses absolutament incompatibles. No es pot gaudir dels jardins coberts de neu, encara que els seus punts de vista es repliquen una de les targetes de visita al Japó. Tota la bellesa dels jardins japonesos es concentra en els parcs de la ciutat, fora de les seves fronteres ulls turístiques apareixen paisatge industrial opac.

Estació, on els trens paren, es fan de forma molt estricta, però guiada per l'interior no és difícil. A cada estació, una gran quantitat de punters, feta de diferents colors. Fins i tot els turistes poden entendre intuïtivament on es mouen i on comprar un bitllet per a viatjar.

tren d'alta velocitat japonès sense censura

Ja que gairebé tota la població de molts milions de país utilitzen els serveis de trens d'alta velocitat, no és d'estranyar que amb ells connectat amb la vida de tots els japonesos. Millor conegut en els mitjans de comunicació té la història de la erotomania japonesa, viatjar específicament en el transport durant les hores punta, per sentir les dones.

El fet és que durant les hores punta en els cotxes de la gent, literalment piconada. Fins i tot hi ha persones especialment entrenades a les estacions. Ells són igualment funcionen amb èxit a les estacions de metro i de tren, on en certs moments que van a uns pocs milers de persones alhora.

Tal proximitat entre si, no és acceptat al Japó, es va convertir en l'impuls per al desenvolupament d'un tipus especial de la perversió - sentiments. Els homes japonesos estan situats a prop de la dona i tracta de tocar les seves parts íntimes, i molts ho fan deliberadament groller i insolent. Va ser el fet que durant el pic hores ferrocarrils van arribar a ser anomenats "plaers de trens japonesos." Aquest tipus de violència es va perllongar durant diverses dècades i aconseguir el seu bec en el començament dels dos mil·lèsimes de. La policia, que va donar lloc als detinguts, els va cridar "tic-tac" o "Chikanov". Durant l'any, la policia són més de dos mil detencions paparres la major part de l'estació són portats per les mateixes dones. Les dones japoneses ja no són tímids dels casos i estan lluitant activament contra els pervertits. Tot i que, en opinió de les dones, no marcant en un menor nombre de trens. D'altra banda, el seu nombre d'any en any només augmenta.

Vagons "només per a dones"

Per tal de lluitar contra els pervertits, el govern japonès com un experiment introduir cotxes especial de dones. Corren al matí ia la nit. Durant els dies de festa en una composició inclou dos cotxes amb un adhesiu "Només per a dones".

Aquesta pràctica és molt apreciada japonesa. Ells poden viatjar amb seguretat en els trens d'alta velocitat, sense haver de preocupar-se per les paparres. En els cotxes de les dones pot conduir dones amb nens i persones discapacitades de tots dos sexes. Inicialment, es van introduir aquests cotxes en les rutes més populars, però ara els cotxes "només per a dones" es poden veure en qualsevol ruta ferroviària del país.

Els trens d'alta velocitat: les rutes per a diverses persones

En els últims anys, la població del Japó es mou activament a les ciutats, els pobles estan buits, i algunes estacions estan tancades. Hi ha casos, quan la estudiant japonès en un tren que va dels suburbis, van ser la categoria únics passatgers. Tals rutes són extremadament desavantatjós per a les companyies ferroviàries, però són encara no es tancarà fins a la estudiant no es va graduar. Tal preocupació per a la gent és molt típic del Japó i el seu govern.

Tipus de trens d'alta velocitat

Els trens d'alta velocitat al Japó es divideixen en diversos tipus, que són diferents classes de vehicles, la velocitat i el preu del bitllet. El més car i còmode són els "Nozomi". Aquests trens són capaços de velocitats de més de 300 quilòmetres per hora. Nombre de parades en la seva ruta és limitat, molts turistes troben la seva expressió. Vagons en aquestes composicions es troben entre els més còmodes al Japó, que es dediquen a l'empresa de disseny avançat, famós pel seu treball en les empreses japoneses.

"Hikari" pertanyen a la segona categoria. Ells fan una mica més parades, entrades per a la ruta que es infravaloren. Però la classe de cotxes no és massa diferent de la "Nozomi", al mateix temps de viatge s'incrementa en només 30 minuts.

"Kodama" són els trens més lents, s'aturen a totes les estacions principals, la qual cosa augmenta significativament el temps invertit a la carretera. Per exemple, la diferència de temps en la mateixa ruta entre el "Nozomi" i "Kodama" és una mitja hora.

Levitació magnètica - el futur dels ferrocarrils del Japó

Els experts japonesos estan treballant constantment per millorar tan popular al país de transport. Ja hi ha línies que corren els trens sobre un coixí magnètic. No obstant això, tot i que aquesta forma de transport públic a la fase experimental. Però val la pena assenyalar que l'experiment ha demostrat ser molt reeixit. Per exemple, japonès nou tren en funcionament en una manera de prova, se les arregla per superar els 600 quilòmetres per hora taxa. Diversos trens de levitació magnètica ja funcionen entre les principals ciutats del Japó de forma regular, però la seva velocitat no superi els 500 quilòmetres per hora.

És probable que en el futur tots els ferrocarrils del país seran transferits al nou mode d'operació, i el tren japonès de nou batre tots els rècords mundials de velocitat.

túnels submarins d'alta velocitat

La ubicació de l'illa del Japó va presentar experts la idea de crear túnels sota l'aigua, el que alleujarà la superfície i ferrocarrils subterranis. Fins al moment, el projecte està encara en desenvolupament, però ja sabem que connectarà les principals ciutats de l'illa de Hokkaido i una longitud de línia de 54 quilòmetres.

Els experts japonesos estan planejant per completar tots els pagaments per al proper any, i quatre anys després de començar la construcció d'una nova línia d'alta velocitat, que es durà a terme sota l'estret de Tsugaru.

No se sap com serà el futur desenvolupament dels trens d'alta velocitat japonesos, però una cosa és segura en aquest moment - que serà el més ràpid i més còmode en el món. En cas contrari, el Japó simplement no pot.