Com comprovar l'injector en el motor i els netejar?

Els propietaris de cotxes amb motors d'injectors han de saber com comprovar els injectors, pel fet que la qualitat del seu treball implica el correcte funcionament del motor de combustió interna. Tothom és capaç comprovar i solucionar problemes dels broquets, el que estalvia diners per a la SRT.

Per què necessitem l'injector?

La funció principal d'aquest element - el subministrament de combustible a la cambra de combustió. A on l'alimentació necessita una certa quantitat de gasolina barrejada amb l'aire. Només d'aquesta manera pot formar una barreja combustible que s'encén a la cambra de combustió. Amb això en ment, és lògic suposar que els injectors poden arribar a un mal funcionament a causa de la mala combustible. I això és cert en el 90% dels casos. Els propietaris d'automòbils que aboquen gasolina mala en el seu cotxe, sovint obligats a netejar o canviar l'element motor. Però el que necessita saber com comprovar els injectors correctament.

Manifestació de mal funcionament filtres

Si el motor és inestable, és impossible dir amb certesa què és exactament la causa del mal funcionament. Un estudi exhaustiu: bobines, espelmes, motor de compressió, etc ...

Abans de comprovar els injectors, observar si hi ha un error següent:

1. ralentí inestable.
2. Problemes amb l'inici.
3. Un major consum de combustible.
4. La pèrdua de la dinàmica, la manca d'energia durant les estirades d'acceleració mentre es condueix.

Si es produeixen aquests problemes amb el seu motor, llavors és el moment per comprovar el correcte funcionament dels injectors. Hi ha diferents maneres de comprovar en la tovera del motor. Els fabricants fan el possible per facilitar l'accés a la majoria dels "febles" els seients de cotxe. Pel que els problemes han de sorgir.

Com comprovar l'injector amb un multímetre?

Hi ha una eina especial per al diagnòstic - multímetre. És barat, i hi ha en qualsevol estació de servei. Amb generalment comprovar la bateria, fusibles i altres elements del sistema de motor de combustió interna. Instruccions de com comprovar els gerros filtres i altres marques de cotxes:

1. Obriu la guia i veure el que el broquet s'utilitza en el seu cotxe - ja sigui alta o baixa impedància. És necessari per a un diagnòstic precís.
2. Traieu el cable des de les broquets.
3. Tome un multímetre i posar-lo en la manera de mesurament de resistència. filferro de diagnòstic Ara mogui a les conclusions dels filtres.
4. Mesura la resistència.
5. la resistència mitjana a injectors de baixa impedància ha de ser de 2-5 ohms. Norma en els injectors d'alta impedància - 12-17 ohms.

Si el multímetre a trobar els valors que no encaixen en el rang especificat, vol dir que els brocs que alguna cosa està malament. Típicament, un element que no correspon a la resistència normal és eliminat i reemplaçat amb un de nou.

Recordeu que un multímetre - un dispositiu molt útil, que es troba en cap mestre, dedicada a l'electrònica. Amb l'ajuda de voltatge mesurat en el circuit electrònic, els elements de resistència. Si cal, comprar un tipus d'instrument, ja que en tot cas es requerirà a comprovar molts elements del motor.

Comprovació d'oïda

Els conductors experimentats saben com comprovar els injectors en motors dièsel o gasolina d'oïda. Ni tan sols necessiten un multímetre. Els conductors sense experiència fan que sigui difícil, però es pot tractar. Escoltar amb atenció el que sona emanen del bloc de cilindres. So de trucada indica que l'injector no està funcionant adequadament, llavors han de ser revisat i netejat. Per descomptat, la precisió d'aquest mètode de diagnòstic no cal explicar. En casos rars, és possible diagnosticar amb precisió el problema d'oïda.

Proves de propietats mecàniques

Per tal de verificar aquests elements necessiten equips especials, pel que és difícil dur a terme pel seu propi compte. La majoria dels garatges tenen suports per comprovar l'estabilitat dels filtres, i que es poden trobar, per quin d'ells es crea quan es treballa. És a dir, es pot observar visualment la "torxa" ruixat de gasolina (combustible dièsel). Si el combustible es polvoritza uniformement, són bastant possibles problemes en motors de combustió interna.

Cal assenyalar que aquest mètode és el més precís, i es garanteix revela una fallada.

el rentat d'injectors

Si durant el diagnòstic va revelar que aquests elements no funcionen correctament, llavors vostè necessita per netejar-los. Vostè pot fer això pel seu compte, sense treure'ls de motor.

opcions de neteja:

1. Ús d'additius per al motor. Es van omplir en un tanc de combustible, barrejat amb la gasolina, i quan passa a través del filtre, netegen les seves additius.
2. Es recomanen alguns conductors amb experiència per realitzar una neteja mensual amb l'ajuda de la pressió. Per a això, és necessari dispersar el cotxe a una velocitat de 120 quilòmetres per hora en una carretera plana. En aquesta manera, cal passar a uns 10 quilòmetres i frenar.
3. Si no pot sota cap motiu a viatjar a aquesta velocitat, i després fer el mateix procediment pot ser al ralentí. L'impuls s'ha de mantenir en el nivell de 4,5 mil. Recordeu que aquest mètode és menys eficient en comparació amb l'anterior.

Fins i tot si el motor està en marxa, no semblen haver cap problema, l'injector ha de netejar cada 35-40 mil quilòmetres com a mesura preventiva. Tenint en compte la qualitat de la gasolina, que és embotellada en moltes estacions de gas, el broquet - es tracta d'un element, que és una de la primera necessitat de reparació o substitució.

Afortunadament, ara vostè sap com comprovar el funcionament dels injectors, i corregir-los si és possible. Però la major part del detall d'un canvi. Aquest econòmic DVS elements que són barats i fàcils de canviar. De manera que en cas de detecció de problemes de rendiment de filtres sobretot, no es preocupi. Aquestes reparacions no són cost car.