És necessari rentar el motor quan canviï l'oli als sintètics sintètics en els semi-sintètics, materials sintètics amb aigua mineral?

Regularment canviar l'oli al cotxe - és un procediment important per al bon funcionament del motor i la seva durabilitat. Els conductors sovint pensen, si cal rentar el motor en canviar l'oli? I si és així, ¿és sempre i amb quina freqüència ha de fer? Quins mètodes s'utilitzen per seleccionar quin és millor? Anem a tractar de respondre a aquestes preguntes.

Per rentar o no rentar

Quan el canvi d'oli de la part inferior del motor, es va drenar, i la part superior plena. Alhora, no cal ser un expert per entendre que quan es drena l'oli, una part encara roman a les parets i altres parts del motor, es barreja inevitablement amb la re-omplert d'oli. Així que, potser, a primera vista, quan la pregunta sobre si vostè necessita per rentar el motor en canviar l'oli, la resposta és òbvia positiu.

Però, ¿és realment tan simple? Per què hi ha tanta controvèrsia sobre això?

experiment

En una de les publicacions en línia, especialitzada en lubricants, han decidit no confiar en la comercialització mou empreses i determinar si s'ha de rentar el motor quan canviï l'oli que necessita un mineral que semisintètics, sintètics, semisintètics amb els productes sintètics i així successivament de manera experimental.

L'experiment és el següent. El cotxe es va abocar oli: després que el mineral - semi-sintètics, després dels semi-sintètics - sintètics, sintètics després - de nou sintètics i de manera similar en l'ordre invers. S'ha intentat que sigui possible la transició d'un tipus d'oli a un altre. A cada temps utilitzat per la substitució de dues maneres: amb el rentat del motor i sense. Cada vegada prendre utilitza mostra d'oli i es compara les figures, en el motor i en què no rentat del rentat.

Segons els resultats de l'experiment va revelar que sense rentar l'oli es comporta molt millor en els casos en què l'aigua mineral varia en els semi-sintètics, semi-sintètics i sintètics en una vista de la mateixa més. Per tant, quan la qüestió de si és o no rentar el motor en canviar l'oli en un semi-sintètics sintètics té per què, la resposta és no, no cal. No obstant això, en l'ordre invers, és a dir, quan es reemplaça amb els productes sintètics en el semi-sintètics i semi-sintètics en l'aigua mineral, els resultats van mostrar que l'oli es deteriora si es realitza el rentat del motor.

Per què cal rentar la unitat

Per entendre aquesta pregunta, cal entendre com funciona en l'oli del motor. Després de tot, lubrica, no només les parts que es mouen, sinó també els neteja. Tota la brutícia s'elimina per rentat de la paret i barrejar amb ell, a causa de que l'oli es torna més fosca, i la seva viscositat augmenta.

És clar que es compon dels detergents. No obstant això, després d'omplir immediatament comença el procés de descomposició, i les seves propietats es deterioren amb l'augment de quilometratge. han de decidir simplement no pot al final dels seus problemes. D'altra banda, fins al vint per cent de l'oli roman en la substitució de les cavitats ocultes. I se sap que conté el fang que es barreja immediatament amb una de nova. És per això que cada substitució, fins i tot amb bona qualitat condueix a un deteriorament de la unitat, i la pregunta sobre si vostè necessita per rentar el motor en canviar l'oli, la resposta és inequívocament si.

Però hi ha alguns aclariments.

quan

Partint de l'experiment esmentat anteriorment, és possible respondre a la pregunta sobre si vostè necessita per rentar el motor en canviar l'oli. La resposta depèn de quin tipus de petroli ha estat i el que va a ser vessada.

S'entén que la substitució amb aigua mineral en els semi-sintètics, semi-sintètics amb els productes sintètics i sintètics sintètics reemplaçament no millorarà el rendiment. Per tant, en aquest cas, és molt possible prescindir de rentat. A més, si la màquina funciona a una persona, bé pot fer que rentar cada vegada. No obstant això, si la substitució es realitza en diverses ocasions, el rentat és encara val la pena fer.

Alhora, hi ha situacions en què es requereix un canvi d'oli a:

• quan es canvia de sintètic o semi-sintètics per a l'aigua mineral o aigua mineral amb l'semi-sintètics, i variant la viscositat de l'oli;
• en la compra d'un cotxe usat, per la qual cosa no se sap quin tipus d'oli s'omple i amb quina freqüència l'antic propietari de canviar-;
• durant el funcionament continu, quan una gran quantitat i passeig ràpid, lubricació, per descomptat, també necessiten més;
• després d'una revisió del motor;
• se sospita que podria ser colpejat Hi ha escombraries o altres substàncies;
• en els motors turboalimentats, que són particularment sensibles i exigeixen oli net i qualitat.

noves màquines

Els conductors que hagin comprat un cotxe nou, especialment amable amb ell i tractar de seguir totes les instruccions del fabricant i més. Sovint penso, jo net el motor quan es canvia l'oli després de la pausa-in és necessari. En aquest cas, no hi ha regulacions estrictes de funcionament. Si el vehicle s'utilitza correctament, aquest procediment no és necessari. Alhora, ha de tenir en compte el que està ple de tipus d'oli i el que va a omplir.

Ara la pregunta, per exemple, si s'ha de rentar el motor quan canviï la necessitat d'oli als sintètics sintètics, li pot donar la resposta correcta. Però hi ha una altra pregunta - sobre com rentar el motor correctament.

mitjà

Hi ha diverses formes en què un rentat de motor, la major part dels quals, si es pensa en això, no realitzen les seves funcions. Un breu cop d'ull a ells.

1. oli Flushing fa residu brutícia no és tant concentra com abans. No obstant això, els dipòsits no es dissoldran i es van rentar lluny encara més.

2. La bomba de buit s'utilitza en l'anomenada de reemplaçament ràpid. D'altra banda, es diu que l'oli usat es bomba al 100%, però és impossible per la simple raó que arribar a les cavitats d'ell, en qualsevol cas, no tindrà èxit.

3. rentat Fast "pyatiminutki" abocar durant uns pocs minuts inclouen el motor, i després rebutjat. Tal rentat excepte inutilitat, i encara són perillosos. Com a resultat, els dipòsits no només no es dissol, sinó que també obstrueixen els canals, de manera que el motor perd la lubricació en algunes parts. A l'estació de servei en ell, per descomptat, poden argumentar i dir que si utilitza els mitjans més eficients, van a fer front a la tasca. Potser és així, però a quin cost? El fet que química tan concentrat pot, juntament amb la dissolució de dany greix i corroir els segells, el cigonyal de goma. A causa d'això, no hi haurà flux i segells han de ser canviat, cosa que no és fàcil.

4. Però si és així moltes maneres són inútils, o per rentar el motor en canviar l'oli en una necessitat 2107 "Opel", "Skoda", "BMW", o qualsevol altre cotxe en absolut?

   De vegades ofereixen un llarg camí per al rentat com el més eficaç. Haurà de passar una mica més de temps, és que el líquid s'aboca en el motor, que van de cinquanta a cinc-cents quilòmetres i després són reemplaçats. Durant aquest temps, la brutícia i els dipòsits tenen temps per escapar i desaparèixer sense danyar la unitat de potència. Els fabricants són d'aquesta formulacions de combinació especials que, d'acord amb ells, no només pot rentar l'interior del motor, i fins i tot, fins a cert punt, per restaurar l'estructura de les parts que freguen un contra l'altre.

Cinc minuts i el líquid de llarga durada: el que realment està passant

Els que a corre-cuita, a l'estació de servei pot proporcionar el líquid durant una esbandida ràpid. Per al "conscient" del seu vehicle - una composició combinada per una mica de muntar en ell, i després se substitueix per oli. Però com es comportaran en la realitat?

A l'envàs en general s'han escrit perquè aquests són segurs per als segells i juntes. No obstant això, si es pensa amb claredat, és impossible, ja que el rentat suggereixi un ambient agressiu, per fer front als dipòsits. Per tant, les tapes almenys malosemnye perquè perjudicar seriosament una mica.

També pot conèixer la marca "per a tots els tipus d'olis", que també és increïble, tenint en compte que aproximadament el quinze per cent d'oli de cada productor té la seva pròpia estructura única. Per tant, el mateix impacte en tots ells, simplement no funcionarà.

La promesa que la mobilitat dels segments del pistó serà restaurat gràcies a un líquid, no se sosté. L'única cosa possible en aquest cas - es fa servir la polvorització mecanisme. Però ¿què tan realista és que pot recuperar el metall? La pregunta, per descomptat, retòrica.

En poques paraules: la manera de ser?

Es pregunta si rentar el motor quan canviï l'oli que necessita un mineral a situacions específiques sintètics o altres o no, cal tenir en compte diverses coses i només llavors extreure conclusions. No obstant això, si vostè decideix fer el rentat i després s'ha de fer no per algunes eines i accessoris especials, però només amb oli de motor.

Això succeeix de la següent manera:

• oli es drena i es va canviar el filtre d'oli;

• ple s'insereix el nou filtre d'oli i la màquina anar un parell de dies a baixa velocitat;

• l'oli es drena de nou i ple de nou i que el reemplaçament es realitza no en deu mil quilòmetres, i set.

D'aquesta manera s'ha d'estendre la vida útil del motor, i preguntes com ara si s'ha de rentar el motor en canviar l'oli als sintètics sintètics i altres tipus de necessitat, desapareixerà per si mateixos.