Direcció assistida elèctrica i les seves característiques

direcció assistida elèctrica - un dispositiu especial per garantir la reducció adjunta per dirigir l'esforç necessari per maniobrar en el camí. Després d'instal·lar aquesta unitat és molt més fàcil, i en casos extrems augmenta les possibilitats de temps el conductor a girar i evitar l'accident. Aquest dispositiu s'utilitza en automòbils i camions, així com furgonetes.

Gràcies a la seva fiabilitat, facilitat d'ús i l'eficiència de la direcció assistida elèctrica és molt popular i és utilitzat per un gran nombre de conductors que no volen espatllar la impressió de la mala gestió viatge.

Es proporciona el dispositiu de la següent manera: quan es gira el volant una força donada home es transmet al mecanisme de direcció. El sensor de parell transmet el valor d'aquest esforç en la unitat de control electrònica, a la mateixa i entra en informació sobre l'angle de direcció i la velocitat del vehicle. La unitat electrònica processa les dades rebudes, i basat en processament de senyals genera les forces desitjades. Aquest senyal es transmet al dispositiu accionador, llavors el parell desitjat es determina i es transmet a l'eix de direcció o de carril.

Després d'examinar el principi de funcionament de l'energia elèctrica, es pot concloure que és bastant simple, però a causa que el dispositiu consumeix una quantitat raonable d'energia.

La direcció assistida elèctrica consisteix en un petit nombre d'elements, entre els quals el principal - 04:00. Aquest mòdul de control, sensor de parell, caixa de canvis i motor elèctric. L'objectiu és la caixa de canvis de suport directament el sistema de direcció, i el temps que el sensor controla el parell donat pel conductor, i l'amplificació de potència.

La direcció assistida elèctrica pot funcionar en diverses maneres. En la manera de tornejat, que és alimentat per un motor elèctric.

En la manera de rotació en el sistema sota el control de velocitat comença a funcionar, garantint la formació del parell màxim.

En girar a alta velocitat és també un sistema de control, però ara format el parell mínim.

A la tornada de les rodes per al sistema de control de posició mitjana assegura la formació de la regulació del parell i la posició desitjada de la roda.

Tres nivells de grau de suport (guany) també es destaca la direcció. Normal (amb suport complet) funciona quan es subministra tota la informació necessària per al sistema de control. un suport limitat es porta a terme quan es rep la informació, però no en la seva totalitat. Però la falta de suport existeix en el cas de mal funcionament de la maquinària.

Si parlem dels defectes, la reparació de la direcció assistida elèctrica pot ser necessari en algunes situacions. Per descomptat, es necessita l'arranjament en absència de funcionament del dispositiu, però pot haver casos menys greus, però dignes de menció.

Per tant, ha d'anar a la botiga de cos, si l'aplicació de la igualtat d'esforç és la gestió irregular (força variable gira cap a la dreta i cap a l'esquerra). Mal senyal és una sensació de xoc al volant en la direcció, així com la sensació de vibració a mesura que gira. No es pot deixar sense atenció i els sons estranys fets pel volant, com el soroll o cruixit.

Igual que qualsevol altre mecanisme, direcció assistida electromecànica requereix actitud cura especial. Per tant, les parts electròniques del mecanisme no estan exposats a la humitat o alta temperatura, i el conjunt de la columna de direcció han d'estar fortament protegits contra els danys. En cas de caiguda de tots els elements és desitjable substituir el node.

A més, en qualsevol cas, no ha de tirar dels cables amb qualsevol propòsit o tocar els contactes del connector.