Com dur a terme els canvis de marxa en una motocicleta.

La majoria dels entusiastes dels cotxes no els importa una mica de viatjar, i en una altra cosa. No estem parlant d'una marca o model diferent, és una forma completament diferent del transport - una motocicleta. Per la mecànica d'automòbils un paper molt important és exercit pels correctes els canvis de marxa. En una motocicleta, cal prestar més atenció.

El fet és que els motors d'automòbils estan compostos per una gran quantitat de cilindres, la seva capacitat és molt alta, és ara el compte va en centenars de litres i la potència.

Les motocicletes també tendeixen a tenir no més de dos cilindres, el que necessita per complir amb coses tan simples com la manera apropiada per al motor, així com el procediment per al canvi. En principi, no és difícil, com se sol dir, una qüestió de pràctica. Per descomptat, no és tal que només volen gaudir de la rapidesa i la velocitat. A continuació, canviar de marxa en una motocicleta pena passar a la màxima velocitat. Per descomptat, no totes les motocicletes estan equipades amb tacòmetres, però bé "pilot" en un so poden determinar el moment precís de la commutació.

bicicletes moderns estan equipats amb motors de quatre temps, que tenen un parell màxim a velocitats de motor mitjanes. Però això no vol dir que cal augmentar la transmissió en ells. No hi ha tal instrucció, el que generalitzar almenys dues situació del trànsit, ja que són tots diferents i tenen una càrrega sobre el motor i diversificada. En aquest cas, cal centrar-se en ell. Si es canvia de la primera a la quarta, es nota una disminució gradual en la velocitat, ja que la càrrega és massa gran, i el parell no és simplement suficient per dispersar-se. Així que no s'oblidi d'un concepte com la disminució de la transmissió. El canvi de marxes en una motocicleta no sempre va en augment, és tal que, per augmentar la velocitat en el canvi, ha de "roll back".

En aquest cas, vostè ha d'estar preparat per a un fort augment de la velocitat del motor, i portar-los de tornada a la normalitat. La transmissió en una motocicleta té recentment cinc, i després sis passos, ja que abans no eren només quatre. Com a resultat - una gran bretxa entre la relació, el que afecta la dinàmica d'acceleració.

equip adequat desplaçament en una carretera de tipus motocicleta és particularment important, ja que aquí juga un paper important i l'eficiència. Per tal de que el motor no "devorat" oli, cal seguir algunes regles simples, que inclouen l'escalfament fins a la temperatura de funcionament, l'ús de gasolina d'alta qualitat, així com la correcta selecció de la transmissió, depenent de les condicions del camí.

Pel que fa a motors de dos temps, el seu parell motor creix en proporció directa al volum de negocis, així com l'energia, de manera que la lògica és simple aquí: com més gran sigui la velocitat, millor la dinàmica de la dispersió. Naturalment, en l'economia i crec que no cal. A més, tals conjunts tenen una sèrie d'inconvenients, incloent la baixa eficiència, nivell de soroll alt, així com la necessitat d'un sistema de fuita de llarg, perquè la resistència en el mateix és part del motor.

Molts propietaris d'automòbils creuen que la motocicleta simplement no és necessari quan el vehicle està disponible. De fet, el plaer de conducció no es pot comparar, perquè és bastant diferents criteris d'avaluació.