Descripció general de la motocicleta Yamaha FZR 1000: característiques, funcionament i comentaris

FZR-1000 - es tracta d'una motocicleta que ha fet una gran contribució a la creació de la propera generació de superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace i YZF R1. En els anys 90, es va convertir en una llegenda, anar i ho estimo encara.

dècada de la motocicleta

Superbike, el que va portar a l'empresa "Yamaha" a l'avantguarda del disseny dels esports, va ser llançat en 1987 sota el nom de Yamaha FZR 1000. A continuació, el cotxe té una velocitat màxima de més de 250 km / h, i la modificació en 1989, anomenat les dècades de motocicletes, podria accelerar-se a 100 km / h en menys de 3 segons. La seva velocitat màxima superior a 270 kmh. Amb aquestes característiques de qualsevol bicicleta seria de gran demanda, de manera que la producció va continuar.

El 1989, el fabricant ha millorat característiques Yamaha FZR 1000, augmentant el treball volum del motor a 1.002 cm ³ i l'addició dels controls electrònics de la vàlvula d'escapament. nom abreujat de l'última, EXUP, es va fer àmpliament conegut motocicleta sobrenom. Malgrat el creixement del volum de treball del motor, s'ha tornat més compacte i a 8 mm més curta a causa de canvis en els cilindres basculants 35 °. angles canviat i mides de vàlvules, així com la sincronització de l'arbre de lleves. Grans carburadors ajudat a augmentar la productivitat, s'ha reforçat cigonyal i fet una infinitat d'altres canvis. Afegir fons potència neta a velocitat mitjana, i la quantitat de cavalls de força la potència del motor va augmentar a 145.

Una característica única que va aparèixer en models des de 1989, coneguda com la EXUP, va representar un servo motor, accionar la vàlvula d'escapament. És possible augmentar el diàmetre del tub d'escapament per a un millor combustible a altes velocitats del motor, i per a restringir a baixa velocitat. A més, el xassís s'ha millorat, i la manejabilitat d'una motocicleta, el que va garantir el sistema EXUP popularitat en altres superbikes japoneses millorat.

Marc de 1989 (ara anomenada Delta Box 2) usant un motor com un element carregat. tubs inferiors desaparegudes que substitueix fiable la fixació de la culata de cilindre a la part superior del bastidor. Aquest disseny va ser la base d'un model de disseny de xassís radical YZF R1 gairebé 10 anys després. Mostra 1987 roda del darrere 18 polzades s'ha substituït 5,5h17 polzades i frontal de 17 polzades s'ha estès a 89 mm. bastidors estàndard van augmentar diàmetre taps 2 mm - fins a 43 mm. Altres canvis eren més subtils però no menys valuós: eixos davanter i posterior i el passador de frontissa del pèndol es van incrementar en diàmetre i es tornen buit. Aquest reforç de l'estabilitat i l'augment de la càrrega en els girs tancats. Especialment dissenyat per a aquest model els pneumàtics Pirelli MP7S van ser nomenats els millors mai instal·lada en una motocicleta, i, segons l'opinió dels usuaris, no hi ha cap raó per estar en desacord. El 1987 FZR estava equipat amb pneumàtics Dunlop al Japó, on l'embragatge era menor que la d'una goma d'esborrar, i la seva vida va ser aproximadament el mateix. Els usuaris que han provat diferents fabricants de pneumàtics radials i diagonals, no han trobat res millor "Pirelli", però increïblement car, GP-qualitat, D364 Dunlop fabricació britànica. Propietaris adverteixen que la moto és molt sensible al desgast dels pneumàtics i tracta de parar-se en extrem, si l'ample de via del darrere és usat per més de la meitat.

Però les millores no acaben aquí. El 1991, el paquet es va finalitzar abans de la modificació Yamaha FZR 1000 RO, caracteritzat més pronunciada invertida tipus forquilles. Les recents millores han estat fetes el 1991 i 1994 i després, el 1996, va ser substituït en FZR1000 model 1000 YZF tro Ace.

competència

FZR-1000 es va introduir en 1987 com una motocicleta esportiva. Va ser un líder en la seva classe de capacitat d'administració i el rendiment de la tecnologia de la caixa de Delta i el disseny del motor de cilindres de 5 vàlvules de Gènesi. GSXR 1100 era més barat, però el seu rendiment no era tan impressionant. Més tard, als anys 90, es va establir CBR900 Fire Blade, que va ser capaç de resistir la FZR-1000. La competència entre aquestes motocicletes va continuar en forma de "models de Yamaha YZF R1» i «Honda CBR1000RR».

La primera de 4 temps

Yamaha FZR-1000 model Gènesi és significatiu, el que va marcar la transició de 2 a 4 temps de motocicletes esportives. Aquest canvi ha donat lloc a una nova generació d'alt rendiment motos grans, que es van utilitzar tecnologia de competició "Yamaha" de l'empresa. Gènesi va ser introduït per primera vegada al públic en el Saló de l'Automòbil de IFMA a Colònia (Alemanya) de 18 de de setembre de 1986, i el continu èxit dels seus predecessors RD 350 i RD 500.

exterior

El 1989, "Yamaha" ha canviat l'estructura dels seus majors moto esportiva i transformat per complet. Nova moto esportiva semblava més petit, més lleuger i més baix, però les millores radicals es produeixen durant la conducció. Seient de la bici va ser redissenyat i es va fer més àmplia, més ergonòmic i més còmode.

Segons molts, que va aparèixer al 1987 Yamaha FZR 1000 era el millor model disponible amb la capacitat del motor 1000 cm ^3. Els canvis importants en el disseny exterior no es va fer, a excepció de la substitució de làmpades en 1991 i 1992 i l'addició de la pinça de fre sistema d'admissió d'aire 1989 4-pistó s'ha millorat en les versions 1991 i segon el 1992. En els últims anys, la producció de motocicletes FZR fars dobles model original s'ha recuperat, que s'ha conservat fins a la finalització de l'edició en 1996

Característiques Yamaha FZR 1000 Gènesi

La font d'energia és un motor de motocicleta amb un volum de 989 cc refrigerat per aigua. veure. S'havia inclinat cap endavant i cilindres DOHC. format de 20 vàlvules es va introduir en el model FZ750 dos anys abans. Motor 130 l desenvolupats. a. a una freqüència de rotació de 10 000 rev / min, però el 1989, el fabricant augmenta el volum sistòlic del motor a 1.002 cm ^3, en què la unitat de potència ha arribat a 145 litres. a. a 10.000 rpm. Va donar el nom de la nova EXUP modificació. El sistema, que s'utilitza per primera vegada en els motors de 4 temps, l'augment de rendiment i torque. La vàlvula d'escapament és un sistema de control de límit de potència dels gasos d'escapament, que encara s'utilitzen en YZF R1 en forma millorada. Se li permet ajustar el flux d'escapament d'acord amb la velocitat del motor.

especificació

Especificacions Yamaha FZR 1000 són els següents:

• motor de volum de treball de 1002 cm ^3;
• Tipus de motor: en línia de 4 cilindres;
• Nombre de cicles: 4;
• capacitat: 145 litres. a. (105,8 kW) a 10 mil revolucions / min.;
• nombre de vàlvules per cilindre 5;
• Motor d'arrencada: Elèctric;
• Transmissió: 5 velocitats;
• massa sense combustible: 214 kg;
• Alçada del seient: 775 mm;
• Els frens davanters: doble disc;
• Els frens posteriors: Disc únic;
• la relació de potència a la massa: 0,6776 l. pàg. / kg
• l'acceleració a 100 km / h: 2,9 s;
• màx. velocitat de 275 km / h.

Avaluació de l'acompliment

Superbike Yamaha FZR 1000 Propietari Crítiques anomenada perfectament equilibrat i tenen un poder immens. El xassís és completament capaç de romandre estable a plena càrrega, el que fa que el viatge sigui més agradable. D'acord amb opinions dels usuaris, la major part d'ella que els agradi pes molt lleuger i maniobrabilitat. Per la seva ubicació en un angle de 45 graus del cilindre i l'alçada relativament baixa de la moto seient sembla millor que la nova R1, tot i que és 23 kg més pesat. La màquina és molt fàcil d'usar i té una acceleració extremadament satisfactòria. Conductor FZR-1000 si fusiona amb una motocicleta que li dóna una emoció. En els altres esports moderns superbikes només es poden muntar, però no és tan còmode. Però el que es mou ràpidament, cal aturar la major rapidesa, i FZR-1000 cap problema amb que no ho és. Els frens de motocicletes robustes cada vegada que funcionaran amb seguretat el seu treball. El motor es posa a "plorar" quan arriba a 7000 r / min, i tots els objectes que es mouen en el camí no serà capaç de superar a plena potència. 20 vàlvules en línia motor de 4 cilindres de Yamaha - un dels més fiables mai creat, de manera que pot anar amb seguretat en un viatge.

preu

Els propietaris de motocicletes d'aquest model està molt ben cuidats, pel que és fàcil trobar una còpia que es veuen molt bé i conduir. Si el propietari té una història completa del servei i el quilometratge del cotxe sembla ser satisfactòria, cal tenir en compte la possibilitat de adquirir-lo. Seguint el consell dels propietaris, i assegurar-se que els pneumàtics estiguin en bones condicions, ja que no són tan motos esportives són durables i són cars. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. emissió costa al voltant de 4-4.3 mil. USD 1987-1988. - al voltant de $ 2.5 mil, però val la pena comprar, si la cura d'ell i el seu funcionament totalment satisfactòria ..

conclusió

Yamaha FZR 1000 al 1990, va ser considerada la millor moto de carrer. Va ser prestigi de posseir: Superbike va ser molt ràpid i agradable i gestionat com cap altre.