"Chevrolet Niva": el sistema de refrigeració. "Chevrolet Niva": el sistema de refrigeració del dispositiu i les possibles fallades

Com a part de qualsevol cotxe hi ha diversos sistemes bàsics, sense els quals el correcte funcionament de tots els beneficis i el plaer de la propietat pot ser reduïda a res. Entre ells: el sistema d'alimentació del motor, sistema d'escapament, sistema elèctric i el sistema de refrigeració del motor. Es pot argumentar quin és el més important o més important i que s'hauria de centrar en. De fet, cada sistema i fins i tot una unitat separada en necessitat de cura i custòdia. Això és més fàcil d'entendre per analogia entre el cotxe i un organisme viu. Iniciar un sol cos - i que tindrà problemes.

En aquest article ens centrarem en el sistema de refrigeració del vehicle, "Chevrolet Niva". preguntes com serà discutit:

- l'estructura i composició del sistema de refrigeració;

- debilitats - el que s'ha de prestar especial atenció;

- El manteniment preventiu i inspecció - la clau per a una llarga vida de tot el dispositiu en el seu conjunt;

- opcions per a la solució de problemes i possibilitats d'atendre de manera efectiva.

L'estructura i principals components del sistema de

Perquè sigui una bona comprensió del sistema, n'hi ha prou per veure la part davantera de l'estructura i els seus components. Ara només sobre la base de dibuixos esquemàtics, es pot fer una imatge de l'obra i veure els punts febles. No excepció i el sistema de refrigeració. "El camp de Chevrolet" que representa l'estructura tancada circulat per la força.

Com es pot veure a la figura, hi ha tals components importants en el sistema:

• radiador;
• ventiladors de refrigeració;
• termòstat;
• canonades i l'estufa de refredament;
• bomba de ventilador;
• dipòsit d'expansió;
• el sensor de temperatura del refrigerant.

Sense l'operació apropiada de qualsevol d'aquests elements no serà eficaç, tot el sistema de refrigeració del motor. "Chevrolet Niva" és en realitat depèn d'aquests components.

Finalitat i Funció

El motor del cotxe durant el funcionament experimenta un escalfament considerable. Dins de la temperatura del gas de cilindre arriba 2.000 graus Celsius. Per a l'eliminació de la tensió tèrmica i el sistema de refrigeració està dissenyat. Amb aquesta finalitat, el motor es proporciona com a part de l'anomenada camisa d'aigua - el sistema de canals a través del qual passa el refrigerant. A causa de la circulació forçada de la calor descarregat a l'exterior.

Canonades, bomba, termòstat - això és tot el sistema de refrigeració. "Camp Chevrolet", l'anticongelant diagrama de flux o de refrigerant que es mostra a la figura anterior, es refreda la suficient rapidesa. Es proporciona una bomba d'aigua, que al seu torn és accionat pel cigonyal a través d'una politja de corretja -ribbed. El motor és (la temperatura del refrigerant a 78 ° C) fred del termòstat es tanca i la circulació té lloc en el "petit cercle", sense passar pel radiador de refrigeració. En el "petit cercle", a més de la camisa del motor, una part obligatòria d'un radiador de calefacció i l'escalfament de la unitat de vàlvula reguladora.

Després d'escalfar el motor, i per tant el refrigerant (més de 80 ° C), el termòstat s'obre la circulació del refrigerant es produeix a través de la principal radiador de refrigeració. Com a part del radiador, hi ha dues dipòsit de plàstic i alumini part central vertical de la tubular horitzontal. Anticongelant entra a través de la tovera superior en el tanc de la dreta i surt del radiador a través de la sortida del tanc esquerra. També hi ha un tap de drenatge del radiador.

sistema de gestió

Electrònica en l'automòbil té prioritat sobre tots els elements del sistema, no és una excepció i el sistema de refrigeració. "Camp Chevrolet" té el control de bucle de circulació de refrigerant en base a l'operació del controlador, les dades que provenen del sensor de temperatura i la unitat de control. En el dissipador de calor és campana fixa amb dos ventiladors individuals. Les persones se'ls anomena "Carlson". Informació de l'excés de temperatures anticongelant es subministra des un sensor de temperatura, que està instal·lat en el bloc del motor. A ia controlades directament ECU (unitat de control electrònic).

En un moment determinat, excés de temperatura predeterminat programari activat per primera vegada un ventilador dret, i després - els dos i en mode millorat. Per diferent unitat de control firmware primer encén el ventilador 98 ° C, dos alhora i - a partir de 100 ° C o 102 ° C. La manera millorat s'apaga quan la temperatura descendeix a 93 ° C. Hi ha opcions quan el treball només dos ventiladors al mateix temps, el que no sempre és convenient. Aquest matís - una de les baules febles del sistema de refrigeració. De vegades és suficient per actualitzar el ECU per aconseguir l'òptim funcionament dels ventiladors, i tot és cada vegada millor.

Altres components del sistema de refrigeració

A més dels principals components importants del sistema de refrigeració, tal com una espurna radiador, termòstat, bomba d'aigua i del ventilador, no us oblideu els membres auxiliars. Hi ha un canonades del sistema de refrigeració. "Chevrolet Niva" depèn d'aquests elements, també. De vegades brida simple no s'estreny el filtre pot donar lloc a un sobreescalfament del refrigerant. I tot perquè a través de juntes amb fuites fluirà.

Expansió carro tanc que té un tap amb vàlvula d'entrada i de sortida. El més interessant per a nosaltres - els gasos d'escapament - es pretén mantenir la pressió necessària en el sistema. Això es fa perquè quan l'pressió elevada ràpidament s'escalfa, i per tant, el motor s'introdueix la temperatura de funcionament oscil·la ràpidament. En el cas d'augment de la temperatura ràpida (termòstat encaixat i no té temps per obrir) la vàlvula s'activa i sagna l'excés de pressió en el tub de dipòsit.

Possible fallada del sistema de refrigeració

Les condicions de temperatura necessàries han de mantenir el sistema de refrigeració del motor. "Chevrolet Niva" pot sobreescalfar ràpidament, i això gairebé sempre condueix a la reparació de la unitat de potència. Per això és important per evitar possibles problemes amb antelació. Prevenció - en primer lloc. El que s'ha de prestar atenció en primer lloc?

punts febles "Chevrolet Niva" han d'incloure:

• el tanc d'equilibri i el tap de la vàlvula;
• una bomba d'aigua;
• sistema de control de calefacció elèctrica;
• termòstat;
• radiador;
• corretja del generador;
• les connexions del sistema.

Fallada en el sistema de refrigeració "Chevrolet Niva" és ben coneguda. Després de tot, aquest model és operat des de 2002. Seguint les recomanacions, potser per evitar gairebé tots els problemes relacionats amb el sobreescalfament del motor.

vas d'expansió

Semblaria que el que podria ser el problema? Un producte simple fet de plàstic, i ocupa el primer lloc en la llista de debilitats. El fet que la qualitat del material per al contenidor és pobre. Sobre un tanc esquerdat inscrita amb moltes pàgines de fòrums. Ell simplement no pot suportar la pressió d'operació del sistema. De les solucions més populars per a aquest problema, hi ha dos.

L'opció més fàcil és baixar la pressió de funcionament. Sí, el motor guanyarà una temperatura de treball més lentament que els dissenyadors planificades. Com mostra la pràctica, el retard d'uns pocs minuts i no és crítica, i una xemeneia d'equilibri - una recompensa per tal decisió. En aquest cas, no hi ha costos de material - tub perforat punxó es torça o no fins al final.

A la segona realització, l'expansió nadiu canvi tanc. La substitució més popular - a homòlegs del Grup Europeu de VW. La forma i mida de la Kulibin russa irrellevant. El més important que era resistent i no s'esquerda. Les inversions materials quan es reemplaça amb el material - aproximadament 500-700 p.

Una solució parcial al problema s'aconsegueix mitjançant la substitució de només el dipòsit d'endoll, dissenyat per a la pressió més baixa. Aquesta opció activa el cost mitjà, però el més difícil de trobar opcions.

Des de 2013, el fabricant d'automòbils també ha decidit emetre, amb la comercialització d'un ampli dipòsit d'un material fiable i de qualitat.

bomba d'aigua de "Niva Chevrolet"

Què podria ser més simple: la bomba i el sistema de refrigeració. "Chevrolet Niva" garanteix un treball competent en presència de components d'alta qualitat. Però això és només la bomba d'aigua i hi ha una baula feble. Hi ha casos quan aquest producte es converteix, literalment, consumibles i canviar tan sovint com filtres.

Les causes de l'avaria de la bomba poden ser vàries. Molt sovint és petit i recursos acoblament de mala qualitat. La benedicció és ara una gran varietat de fabricants, i pot triar els components més duradors.

bomba acte-reemplaçament no és massa problema. Però, com amb qualsevol operació, hi ha matisos. Particular atenció s'ha de donar la folgança necessària quan s'instal·la a la corretja de transmissió era al mateix pla amb tots els punts de fixació.

Les fallades en els circuits elèctrics

Entre els principals problemes que puguin sorgir en la cadena d'ordinador - ventiladors, és un cablejat banal i fusibles. El millor camí comprovat els fusibles. Llavors, si no és ajudat per la "continuïtat" a la recerca de problemes en els cables. A vegades simplement el ventilador encallat a causa d'una lubricació insuficient. Comprovar que funciona mecànicament al cotxe ofegat. Si l'impulsor es fa girar amb la mà atapeïda - aquesta és la raó.

sistema de refrigeració falla? "El camp de Chevrolet" pot anifriza enganxat en el sistema a causa de la unitat de control del firmware d'edat. És important que el ventilador s'encén quan és necessari i fora oportuna. En diverses diferents paràmetres de control de temperatura programat significat de firmware. És obligatori en cas de problemes amb el relé interruptor del ventilador comprovat.

Termòstat i possibles problemes

L'operació estable del termòstat és l'obertura oportuna d'un canal a través del qual el fluid de refrigeració és dirigit cap al radiador. Si per alguna raó això no passa - anticongelant circula només en un petit cercle i ràpidament s'escalfa el motor a temperatures extremes. A més, el termòstat no funcionarà. Ja que això pot tenir un comportament "Chevrolet Niva"? sistema de refrigeració per aire no cal, ja que forma un tap. Per al funcionament eficaç del termòstat es correspon amb l'element de detecció de temperatura. Si ja no fer front a la seva funció - el termòstat ha de ser reemplaçat.

Nou termòstat abans de la instal·lació, es recomana comprovar la capacitat de servei. Això es realitza mitjançant l'escalfament d'aigua en un tanc amb un termòstat rebaixat. En arribar a la temperatura d'obertura, assegureu-vos que funciona, i després, després de refredament, es tanca.

Radiador "Chevrolet Niva"

radiador nativa en un cotxe - nus prou fiable. Per tal d'evitar que es recomana per netejar i rentar l'exterior. reixeta d'alumini no es converteix en obstruït ja que això redueix en gran mesura les propietats d'eliminació de calor. També ha de ser inspeccionat regularment al seu dany mecànic i fuites. Durant el funcionament prolongat del vehicle interior té sentit per netejar els canals del radiador. Per a això existeixen additius especials i solucions prefabricades.

Si hi ha una necessitat de ser reemplaçat - que té sentit pensar en la versió de coure. propietats del dissipador de calor d'alumini coure millor, i, en general, el dispositiu serà molt més eficient per refredar l'anticongelant.

Pel que fa a la qualitat d'anticongelant, no us oblideu de comprovar la seva hidròmetre densitat. Això és especialment cert en el funcionament en temps d'hivern del vehicle. Es pot negar completament el sistema de refrigeració. "Chevrolet Niva" i el possible fracàs del seu radiador no ha de malmetre l'estat d'ànim. El millor és tenir sempre en estoc concentrat. Llavors, en el cas de refrigerant insuficient densitat tindrà l'oportunitat de corregir tot.

Per què és la corretja de l'alternador

generador de la corretja a través de la politja del cigonyal acciona la bomba. Si es trenca, llavors, a més del generador deixa de carregar la bateria i per alimentar a tots omplert cotxe elèctric, la bomba també deixa de funcionar. Aquest motor té una alta probabilitat de sobreescalfament a causa de la circulació de anticongelant amb parades.

cinturó sobre com ser tibada del generador depèn de tot el sistema de refrigeració. "Camp Chevrolet" sota baixa tensió operarà el conjunt de la bomba d'aigua només una part de la potència de pèrdua de la bomba. Tot això condueix a una calor addicional del motor. Una inspecció a temps i l'enduriment de la corretja i asseguri que vostè i el seu cotxe.

filtres de refredament

Què tal el rendiment del cotxe es pot veure afectada per les mànegues d'aigua? "Chevrolet Niva" Això no és diferent d'altres cotxes. Connexions requereixen atenció simple i pinces de fixació oportunes en tots els punts de fixació. Un punt feble és un compost amb una sortida del radiador. A una pressió de qualsevol mala qualitat de muntatge pot tenir fuites, la qual cosa és inacceptable. No us oblideu de les canonades de la instal·lació de calefacció. Ells són menys propensos que sota el capó, sinó que també poden tenir fuites. Igual que qualsevol producte de cautxú, mànegues, finalment, acaba envelleixen i requereixen reemplaçament oportú.

conclusió

En resum, val la pena assenyalar que el cotxe està dissenyat sistema de refrigeració de llegir i escriure. "Chevrolet Niva" en 2123, amb la deguda cura durant molt temps roman operatiu. temps suficient per revisar i omplir refrigerant si cal.